tuto Remplacer le joint de carter d'huile sur TU

J’ai donc profité de l’approche de ma vidange, pour remplacer mon joint de carter d’huile qui pissait de tous les cotés. L’opération a était réalisé sur une 205 XR 1.1l de 1990 168000 km.

Voici donc le problème en photo :

http://img101.imageshack.us/img101/8139/carter1ny6.jpg

Les ingrédients :

http://img171.imageshack.us/img171/5761/carter2ia2.jpg

Donc comme pour faire sa vidange : de l’huile, un filtre, un joint pour le bouchon, et donc le fameux joint de carter. Les bougies sont là car je les ai également remplacé.

Le moteur étant chaud, commencez comme d’habitude : mettre une cuvette sous le carter et retirer le bouchon de vidange, laissez couler. Déposer le filtre à huile et laissez également couler l’huile. Lorsque la tubulure d’échappement aura eu le temps de refroidir, déconnecter le tuyau qui en descend en déposant les trois écrous de 13 mm plus la patte de maintient sur la boite de vitesse en dessous qui est maintenu par un boulon à tête BTR de 10 mm . La dépose partielle du tuyau d’échappement est indispensable pour avoir accès au boulons de fixation du carter ainsi que pour le passage du carter.

Une fois ces préliminaires effectués, on peut passer à la dépose du carter. Pour cela, déposer les 16 boulons de 10 mm et les 3 écrous de 10 mm. Et là surprise, le carter ne vient pas ! Il n’y a simplement que le vieux joint en patte qui le maintient. On serait tenté de prendre un tournevis plat pour le décoller en faisant levier, mais je vous le déconseille fortement sous peine d’abîmer la porté de joint ou encore de plier le bord du carter. La solution que j’ai utilisé à consister à passer un coup de cutter sur tout le tour et d’introduire ensuite une spatule assez large pour faire levier et donc basculer le carter. Une fois retiré ça donne ça :

http://img160.imageshack.us/img160/1340/carter6zy1.jpg

http://img160.imageshack.us/img160/732/carter5rq0.jpg

http://img101.imageshack.us/img101/81/carter7lp9.jpg

Je me suis aperçu que vu la forme interne du carter, il est impossible de récupérer toute l’huile quand on fait sa vidange, il doit toujours en rester un fond dans le carter. Le bouchon n’est pas très bien placé.

Maintenant le jeu consiste à nettoyer la porté de joint du carter sans l’abîmer. pour cela tous les moyens sont bon, cutter, spatule, ciseau à bois et chiffon.

Le carter une fois nettoyé :

http://img171.imageshack.us/img171/4126/carter8qh2.jpg

http://img160.imageshack.us/img160/3137/carter9kz9.jpg

Avant de le reposer, vérifier la planéité de sa porté de joint en le plaquant sur une planche bien plate. C’est comme cela que je me suis aperçu qu’un mécano avait dû le plier sur un coin en faisant levier avec un tournevis pour le déposer. J’ai dû retaper ce coin au marteau pour le redresser en le posant sur une grosse cale en bois.

Voilà plus qu’a replacer le carter avec le nouveau joint. Pour la repose, commencer par mettre les 3 écrous comme cela le carter tiendra tout seul pour que vous puissiez reposer les 16 boulons. Ne bloquer rien au départ, mais approcher l’ensemble des écrous et boulons de sorte que le carter puisse encore bouger. Ensuite bloquer progressivement en faisant le tour du carter, et finir par un serrage à 8 Nm.

http://img101.imageshack.us/img101/8862/carter10jz3.jpg

Et voilà c’est terminer, plus qu’a reposer le nouveau filtre à huile, le bouchon de vidange avec son nouveau joint, le tuyau d’échappement. Et bien entendu n’oubliez pas de remettre 3.5l d’huile dans votre moteur.

Et voilà rouler jeunesse.

c'est beau un carter quand c'est propres !

Bravo pour se petit tuto bien expliquer avec les petites astuce qui vont bien ( les coups de tournevis a eviter entre autres )

Très intéressant le tuto.

Je suis en passe de changer le carter complet (pas de vis fichu sur carter alu, on m'a déconseillé la réparation) sur le TU5JP4, sur une C3.

J'aurais quelques questions :

- puis je simplement faire ça dans mon garage en levant l'avant avec un cric ou 2 ?

Parce que pour une vidange ca passe, mais pour démonter le carter etc.. c'est moins évident.

Ou alors faut il que j'achète des potences ou que sais je ?

- Je n'ai pas de clé dynamométrique (j'ai longtemps hésité), donc 8 Nm ca ne me semble pas très très fort comme serrage, à la main avec une clé standart un serrage franc au bloquage c'est bon ?

- puis je ne profiter pour nettoyer le moteur ?

Désolé mais à part faire la vidange, changer le filtre, changer un servomoteur de clim, et tout le petit entretien, je n'ai pas d'expérience..

Oui, tu peux faire ça dans ton garage sans problème. Tu lèves l'avant du véhicule avec des rampes de levage par exemple ou alors si tu as des chandelles t'en mets deux à l'avant.

Moi perso j'ai sérré à la clé dynamométrique comme ça tout les boulons sont sérrés pareil, maintenant c'est vrai que le couple de sérrage est faible.

Comment ça nettoyer le moteur???

Oui, tu peux faire ça dans ton garage sans problème. Tu lèves l'avant du véhicule avec des rampes de levage par exemple ou alors si tu as des chandelles t'en mets deux à l'avant.

Ok, merci.

Comment ça nettoyer le moteur???

Bah un coup de karsher, un coup de toile émerie sur les pistons etc..

C'est un garagiste qui m'a dit d'en profiter pour nettoyer le moteur, je supposais donc qu'il devait y avoir des dépôts de ci de là à enlever..

Un coup de karsher dans le moteur?

T'auras pas accès au piston en démontant le carter.

Moi j'te conseille pas, mais j'vois pas trop de quoi tu parles en faite.