problème [C5 I] défaut électrovannes sur BVA AL4

Bonjour à tous!

J'ai une C5 ph1 HDI 110cv bva de 4ans, et depuis quelque mois, elle passait les rapports difficilement tout en patinant parfois..tout cela à froid (après quelques km tout rentrait en ordre). Parfois elle se mettait en position de sécurité (bloquage en troisième) et après avoir coupé de contact puis redémarrer qlq seconde plus tard, plus aucun soucis.

 

J'ai amené ma voiture à la concession, une semaine plus tard,tjs pas de nouvelle,je décide de leur rendre une visite..ma voiture n'avait pas bougée donc rien de tester (vive les concessions)..deux semaines plus tard,le chef d'atelier m'appelle et me dit que la boite est foutu de venir chercher ma voiture qu'il faut compter 8000€ pour une boite pièces et MO. Après qlq explications j'ai pu comprendre qu'il n'y avait pas eu de test, c'est parce que l'huile était noire que la boite était foutu :( .

 

Après quelques courrier concernant une soit disant BVA garantie sans entretien, on m'a répondu que c'était une usure normal (à 94 000kms), et qu'ils étaient ok pour reprendre mon véhicule contre un autre.

J'ai donc amené ma voiture chez un simple mécano qui m'a dit qu'il avait déjà eu a faire à ce cas sur d'autre véhicule équipé de la AL4. Il a tout de suite trouvé la panne: "deux maudites électrovannes naze" .

 

Après démontage il m'a fait voir une différence entre celle d'origine et les nouvelles.. il y a un orifice afin de permettre d'evacuer plus facilement l'huile usagée sur les nouvelles électrovannes. après rémontage du bloc hydrolique, ma titine n'a jamais roulé aussi bien. Passage de vitesse en douceur, pas "anomalie boite automatique"..un pied!!! et tout ça à 300€ au lieu de 8000€

 

Je m'excuse d'avoir été aussi long mais j'avais quand même ça sur la conscience. Surtout par rapport au professionnalisme des techniciens de ma concession.J'espère que ça pourra servir à certains d'entre vous.

J'ai le meme type de probleme sur ma BVA à 134 000KM. Un passage au LEXIA avait donné comme symptome un patinage de la boite et renvoyait sur une info rapide C5 : " COPEAU DANS LE CONVERTISSEUR" !!! Une vidange de la boite à partiellement résolu le problème mais pas totalement. Peut tu me donner des info complémentaires: réferences electrovannes, implantation ....

J'ai également fait une première vidange, qui a conduit a une amélioration mais apparement l'huile présente dans le bloc hydro n'est pas vidangé complètement..donc encrassement et déterioration des électrovannes.

Pour la référence des électrovannes, je ne sais pas exactement,il faut que je me renseigne par contre je sais qu'elles sont deux et sur le bloc hydrolique.

Le changement n'est pas dure mais il faut démonter le bloc et avoir 6litre d'huile en rab.

Pour la référence des électrovannes, je ne sais pas exactement,il faut que je me renseigne par contre je sais qu'elles sont deux et sur le bloc hydrolique.

S'agit-il des deux pièces en vert sur le schéma ? Si oui, il y a deux références en fonction du n° de série de la boîte, et seule la dernière est commandable (il doit s'agir de celle que tu as décrite avec le nouvel orifice d'évacuation) :

 

2574 10 pour les AL4 jusqu'à la boîte 0576028

2574 16 à partir de la 0576029, prix : 58,19 € HT

Effectivement ce sont bien les pièces en vert. Selon mon mécano,ces électrovannes sont a l'origine de la destruction des embrayages + disques dans la BVA. Et il me semble bien que ce soit 2574 16 la ref. des électrovannes.

Je trouve quand même louche que les nouvelles vannes aient un orifice..cette correction est due surement à des problemes signalées...qui sait!!

En tout cas bien des problemes sont résolus graces au changement de ces petites pièces.J'ai oublié de préciser que j'avais déjà changé le capteur de pression mais le probleme demeurait. C'est depuis le changement des electrovannes que les problemes ont disparu malgré le fait que mes embrayages aient un peu souffert.

Bonjour,

 

Quand je lis ce fil, j'ai l'impression que je suis dans les premiers symptômes de ce problème. La boîte a des problèmes à froid ... elle "patine" plus et des fois "broute" quand je freine pour m'arrêter comme si elle ne vouliat pas "débrayer". J'ai eu deux fois des pbs pour monter la rampe de mon parking .... j'ai pas eu le réfexe de vérifier qu'elle était en "sécurité" .... mais d'après le manque de couple transmis ça y ressemble bien ... Bon fauts que je prenne rapidement rdv avec mon concessionnaire avant que ça s'aggrave .... pourtant elle n'a que 60000 km mais je fais bcp de parcours urbains donc boîte très sollicitée

ma titine n'a jamais roulé aussi bien. Passage de vitesse en douceur, pas "anomalie boite automatique"..un pied!!! et tout ça à 300€ au lieu de 8000€

 

 

J'espère que tu as envoyé un courrier au 1er garagiste avec copie de la facture! + un double au service clientèle de Citroën bien entendu.

La boite AL4 de la C5 de mon beau-père a eu les memes symptomes vers 80000 km. Comme elle était encore sous garantie, le concessionnaire a immédiatement remplacé ces 2 electro-vannes sans hésiter, en disant que c'est un problème bien connu des BVA AL4...

De mon coté, les techniciens du SAV m'ont dit que les bva c'étaient de la merde,et que ce n'était pas la premiere boite qu'ils allaient remplacer.Alors que du coté du service commercial, on m'a soutenu que c'était une boite garantie "à vie".

Plus grave encore, quand j'ai ramené ma C5 après réparation effectuée,ils m'ont dit que de toute les façons ils auraient détecter la cause de cette panne....je pense qu'ils auraient du faire ça dès la premiere visite!

Par contre, je recommande à tout ceux qui ont ce type de symptome, de ne pas prendre ça à la légère,car c'est signe d'usure des embrayages et des disques, en particulier Eric D. Tien nous au courant

je recommande à tout ceux qui ont ce type de symptome, de ne pas prendre ça à la légère,car c'est signe d'usure des embrayages et des disques, en particulier Eric D.

 

Ne dramatisons pas, il s'agit probablement de l'usure normale, qui peut continuer pendant plusieurs centaines de milliers de km sans etre gênante...

Je connais peu cette BVA, mais j'imagine que les particules résultant de l'usure sont mal filtrées et parviennent à bloquer les électro-vannes, peut-etre mal concues au départ (d'où la modification, espérons que les nouvelles électro-vannes résistent mieux!).

Mais cela ne devrait pas avoir d'incidence sur la boite elle-même !

Salut,

 

Ne dramatisons pas, il s'agit probablement de l'usure normale, qui peut continuer pendant plusieurs centaines de milliers de km sans etre gênante...

Je connais peu cette BVA, mais j'imagine que les particules résultant de l'usure sont mal filtrées et parviennent à bloquer les électro-vannes, peut-etre mal concues au départ (d'où la modification, espérons que les nouvelles électro-vannes résistent mieux!).

Mais cela ne devrait pas avoir d'incidence sur la boite elle-même !

 

Oui on va voir .... moi je vais demander changement des electrovannes et vidange de la boîte ... mais vont ils accepter de le faire ?

au cas ou si vous avez des adresses, sur Paris, de mécanos intéressés par la réparation des citroën et serieux... suis preneur

L'un d'entre vous sur le forum a t' il remplacé lui mème les 2 electrovannes de la BVA et si oui quelles précautions faut il prendre ?

Bonjour.

 

Je n'ai pas changé ces 2 EVM mais j'ai reconditionné mon AL4:

Quelques photos ici pour ceux que ça intéresse

Ce n'est pas très compliqué, c'est l'accès qui est un peu embêtant et il faut surtout faire attention de ne pas faire entrer de saletés dans la BVA.

Il faut compter environ 60 EUR par électrovanne. Le dépose du distributeur hydraulique est obligatoire et il y a 2 petits joints derrière le DH à changer à chaque dépose. Le remontage se fait avec un ordre de serrage et un couple précis.

Dans l'ordre:

- Vidange de la BVA

- Dépose du carter de bloc hydraulique

- Déconnexion des 6 EVS (délicatement, c'est fragile)

- Dépose du DH après avoir oté les 7 vis

- Déconnexion des 2 EVM

 

Attention de ne pas laisser tomber la vanne manuelle!

Normalement il faut faire un réglage de la lame de billage à chaque dépose du DH mais je pense qu'on peut s'en passer.

Je mettrai des photos plus tard quand j'aurai mieux le temps.

Il n'est pas nécessaire effectivement de changer ces élétrovannes si il n'y a aucun défaut..par contre,si l'on constate un comportement anormal qui pourrait être dûe à ces pièces,mieux vaut les changer. Je suis d'accord à ne pas dramatiser,mais ces électrovannes servent au changement de rapport,ces électrovanne permettent l'injection de l'huile en pression permettant de réaliser le déplacement des disques. Si ces pièces ne sont plus bonnes où si l'une d'entre elles a une défaillance, cela fais le même principe que de tenir une voiture BVM à l'embrayage et de continuer à rouler avec elle...sauf que là le changement des embrayages est plus délicat. N'est ce pas YOS?!

L'une des EVM regle la pression en ligne et l'autre le pontage du convertisseur. Le changement de rapport se fait par les électrovannes de séquences pour être précis (EVS qui se servent de la pression en ligne pour alimenter les récepteurs).

Oui, le changement des disques d'embrayages et de freins est plus délicat puisqu'il faut ouvrir complètement la boîte. Mais bon, avant d'en arriver là... Sur ma BVA, ils étaient comme neufs et pourtant elle avait patiné quelques temps.

tu me rassures :-)

Pardon (je ne suis pas francais) . J´ai une Xantia 1.8 16s aut (AL4). Est´ce que je vais avoir ce probleme avec ma voiture? c´est bon changer l´huile pour l´eviter?

 

Merci.

Pardon (je ne suis pas francais) . J´ai une Xantia 1.8 16s aut (AL4). Est´ce que je vais avoir ce probleme avec ma voiture? c´est bon changer l´huile pour l´eviter?

 

Merci.

 

Je suis espagnol aussi et j'ai aussi une Xantia 19 TD aut AL4. Quand j'ai l'achetée á 55.000 km il se mettait parfois un mode degradé: 3éme vitesse enclenchée et temoins sport neige allumés. J'ai changé l'huile de la boite et probléme disparu.

Les specialistes BVA du forum recommendent changer l'huile tous les 60.000 km en utilisation ordinaire et tous les 40.000 si on ne roule qu'en ville.

Salut,

 

J'avais promis de vous tenir au courant ... donc la voiture chez le concessionnaire pour deux jours ... entretien 60 000km + le pb de la BVA !!

 

J'espère que ce sera résolu demain soir ...

Salut,

 

J´ai changé l´huile de ma boite AL4, sur une xantia 1.8 16s, 70.000 kms, et l´huile est sortie trés noire

Un petit up pour vous passer un lien de forum-auto dans lequel un membre a effectué lui-même le changement des électrovannes, et nous gratifie des photos de l'opération.

 

http://www.forum-auto.com/marques/citroen/sujet8615.htm

bonjour

j'ai sur ma c5 v6 de 2002 un problème:la boite patine a chaud comme a froid et cela sur n importe quel mode (D,M) ;comme s'il n'y avait plus de blocage possible. je le constate par rapport au régime moteur qui ne correspond plus aux vitesses habituelles.ex:en 4 a 3100 tpm je devrais rouler a 130 kmhs et la je ne suis qu'a 115 environ sur le plat bien sur.le véhicule a 190000 kms et la boite n'a pas été vidangée.

le diagnostique pourrait être :le convertisseur ou alors les électrovannes selon vous ? ou une vidange pourrait elle resoudre le probleme ?

merci pour vos reponces

bonjour, j'ai acheté il y a quelques années une c5 1 hdi 110 avec une bva AL4.

suite a de nombreux problèmes , et alors qu'elle n'avait que 10 ans et 80K Km, nous avons décidé de remplacer la boite auto. après avoir vu 3 boites d'occasions qui avaient toutes l'huile très noire, nous avons décider d'en acheter une neuve.

2000 € plus tard, la boite a été remontée par un ami mécano. je lui fait une vidange tous les 20000 en même temps que mon huile moteur, pour ne pas être emmerdé.

et paff, ça recommence. ma voiture a maintenant 130k, et alors que j'était a 5000 km de mon prochain entretien, en 1 semaine, elle est passée de 1 mode sécurité par jour a constamment jusqu’à hier. donc j'ai fait la vidange, et aujourd'hui rebelote, elle se met en sécurité toutes les 10 mn, en général quand je suis entre 100 et 110 km/h...

bref, j'ai refait ma vidange ce soir, mais je sens qu'elle va encore me faire chier ...

 

j'envisage donc de changer ces 2 électrovannes.

quelle quantité d'huile dois-je prévoir ?

en général, j'en enlève 2l a la vidange, j'en rajoute 2.3l puis je fais le niveau a température.

est ce que l'ouverture du boitier hydraulique implique une perte importante d'huile ?

toujours pas d'infos sur la ref et l'endroit ou placer les aimants ?

 

merci a vous !

 

bonne soirée,

 

eric.

en général, j'en enlève 2l a la vidange, j'en rajoute 2.3l puis je fais le niveau a température.

est ce que l'ouverture du boitier hydraulique implique une perte importante d'huile ?

 

Salut !

 

Pas normal, si ton niveau a été fait correctement (suivant la procédure, moteur tournant), tu devrais en sortir 3 litres à chaque vidange.

 

Si ta boîte a été remplacée par une neuve, je suis étonné qu'il te faille changer les électrovannes après 50 000 km.

 

Pour l'ouverture du boîtier hydraulique compte ~1 litre d'huile.

 

A+

Modifié le 6 octobre 2016 par maxgeo