1.9 TD témoin autodiagnostic

Bonsoir à vous,

Je rencontre un problème avec mon 806 TD (1.9 TD DHX catalysé, 1999); après un parcours calme d'autoroute de 150 KM, à 3000 tours, sans aucun problème, j'ai du ralentir brutalement dans un rond-point; suite à ce ralentissement, le témoin autodiagnostic s'est allumé et le moteur n'avait plus de puissance. Je me suis arrêté, j'ai coupé le contact, puis redémarré, le moteur est reparti normalement. Depuis, les démarrages sont difficiles (il faut enfoncer l'accélérateur à fond), et si on lance le moteur une ou deux fois au dessus de 3000 tours, le témoin autodiagnostic se rallume et le moteur caffouille.

Quelqu'un sait-il de quel problème il pourrait s'agir?

Je me demandais s'il était par exemple possible que la pompe se soit décalée d'une dent, suite au ralentissement brusque?

Merçi d'avance,

PLE

Salut, je ne connais pas trop les diesel mais un decalage de pompe ne ferais pas ce genre de chose!

as tu verrifié tes durites d'admission?

Bonjour,

J'ai vérifié le circuit d'alimentation, je ne vois pas de fuites. Au niveau du turbo et de l'échangeur, il y a de la pression dans les durits.

Elle est extrèmement difficile à démarrer (circuit de préchauffage OK), et lorsque j'y arrive, le témoin s'allume; si je l'arrète alors et que je redémarre, elle tourne alors à peu près normalement, tant que je ne lance pas le moteur trop haut dans les tours.

J'ai l'impression que l'avance n'est pas correcte.

Quelqu'un aurait une piste?

Merci,

PLE.

Bonjour

c'est une Pompe VP20 piloté par un calculateur sur ce bloc

Premiére chose :

Vérifier la sonde température d'eau (sur boitier d'eau culasse) , voir son alimentation et sa résistance (calculateur débranché pour la résistance)

Ensuite le capteur de levée d'aiguille (résistance calculateur débranché)

Si cela est correct, il faut regardé du coté de l'avance statique de la pompe qui à pu bouger, la distribution a été fait récemment ?

Merci pour votre réponse.

Je me suis trainé tant bien que mal jusque l'agence, pour effectuer une lecture des codes défaut: on m'a dit que c'était bel et bien un problème d'avance. Comme j'ai ce problème depuis un ralentissement brusque, ils vont vérifier le calage avant toute chose.

(la distribution avait été faite à 120000KM, elle en a maintenant 199000)

Je vous tiens au courant

Bonne soirée.

Bonjour,

Voilà, j'ai récupéré la voiture vendredi: c'était bien la pompe qui était décalée sur la courroie!

Elle ne paraissait pourtant pas détendue...

Re- calage distribution/ pompe, nouvelle courroie de distribution, et ça tourne de nouveau parfaitement.

Je pense que j'ai eu de la chance!

PLE.

Bonjour,

 

Voilà, j'ai récupéré la voiture vendredi: c'était bien la pompe qui était décalée sur la courroie!

Elle ne paraissait pourtant pas détendue...

 

Re- calage distribution/ pompe, nouvelle courroie de distribution, et ça tourne de nouveau parfaitement.

Je pense que j'ai eu de la chance!

 

PLE.

Je crois que la chance est effectivement avec toi