[Admission C2] Optimisation

je c'est pas pourtant je l'avais jointe avec

deuxieme tentative

re elle devrais etre la

superbe ton admission mais t'aurais pu laver ton moteur avant

déjà les jantes sales maintenant le moteur :d je rigole !

Petit HS : en parlant de lavage moteur , on peut laver le moteur au karcher sans insisté ?

 

Merci.

Petit HS : en parlant de lavage moteur , on peut laver le moteur au karcher sans insisté ?

 

Merci.

 

J'ai un doute sur le lavage au karcher...

 

Par contre avec un chiffon humide ca marche très bien

Petit HS : en parlant de lavage moteur , on peut laver le moteur au karcher sans insisté ?

 

Merci.

 

Euh oui là le karcher je suis pas sure que sa soit une bonne idée !

sinon oui chiffon humide, et ensuite tu passe les parties en plastique (cache batterie, boite à air, ect...) avec du produit nettoyant plastique genre tableau de bord !

bonjour j ai une c2 vts j'hésite entre ca

http://www.admission-dynamique.com/pages/green_boite_air.html

en sachant que je ne voudrais pas trop démonter le moteur!! la place étant comptée dans le compartiment je ne vois pas comment adapter l'écope

et ca

http://www.piecesauto-tuning.com/boutique/product_info.php?cPath=2_7363_7445_7449&products_id=42578

qu'est ce que vous trouvez le plus simple a mettre ?

Petit HS : en parlant de lavage moteur , on peut laver le moteur au karcher sans insisté ?

 

Merci.

 

Je ne te conseille pas mais alors pas du tout de laver ton moteur au "lavage haute pression" car le problème est que tu pousses les impurétés avec de la pression et cela peut endommager des parties de ton moteur... le mieux est d'utiliser des produits nettoyants type aviation et juste de rincer à l'eau... après rien ne t'empeche de le faire à la main avec un chiffon, au moins pas de risque d'abimer quelquechose...

Je voudrais savoir qu'elle référence fallais prendre pour le carbon charger intake de simota ? Car je trouve pas pour mon moteur, C2 VTS 125ch de 2005

celle spécifique à la C2 c'est la CB602

C'est quoi la difference entre la cb602 et la cb604 ?

Alors la CB602 est spécifique C2 donc tu as toutes les bonnes pattes de fixation qui vont bien.

La CB604 normalement est une boite a air de C3 mais il la propose aussi pour C2, les pattes de fixation sont faite pour une C3 donc à toi de les adapter pour les mettre sur ta C2. Plusieurs membres du forum ont la CB604 sur leur C2 donc c'est tout a fait jouable.

 

Maintenant physiquement et bien la CB602 est deux fois moins longue que la CB604. Après est ce que ca joue sur le bruit ou pas je ne pourrais pas te répondre. Mais bon la CB602 étant annoncé comme celle spécifique à la C2 je suis parti la dessus et j'en suis content.

 

voila @+

 

PS : tu devais pas vendre ta C2 toi ?

bonjour je viens de m'acheter un kit d'admission direct pipercross,mais je cherche un moyen pour faire resortir la trompette d'entrée d'air vers l'avant mais il ni a aucune place et en plus le manchon est trop court.quelqu'un aurait un idée?

oui peut être lire les 27 pages qui constituent ce sujet ou alors faire une recherche. Ce sujet à déja été traité plusieurs fois

Pour ceux qui veulent un son plus grave et plus "Broarrrppp" a moindre coup et bien je confirme, j ai modifié ma boite a air d'origine et bien ca n a plus rien a voir lol.

 

Merci a Eddy de m'avoir montré un appercu suite a sa modif, ca m a poussé a faire la mienne et j en suis trop content

salut je vais surement revendre mon admission ainsi qu'une ligne grN oreca complete et aussi un pot de Z1000 adapté pour c2

et aussi la c2 qui va avec

Photo de ma boite à air modifiée prise avant nettoyage

 

http://img204.imageshack.us/img204/5349/image00005smalloo6.jpg

salut a tous je voudrais savoir si quelqu'un pourrait me dire se que je pourrais faire sur ma C2 1L4 HDI 70 Ch pour qu'elle fasse un peu plus de bruit ? merci

salut ne le prend pas mal,mais fallais pas acheter un mazout

¨Ptet une ligne, et encore...

sinon pour etre constructif

 

la modification de la boite à air n'est valable que si le boitier est relié directement au boitier papillon.

 

en effet c'est l'accélération du débis d'air et la vibration qui en découle qui provoque le "broap", plus particulièrement lorsque le papillon est ouvert fond la résonance est démoniaque.

 

les moteurs essences fonctionnent grace au controle combiné du débit d'essence et du débis d'air.

les moteurs diesels comparé aux essences on un débis d'air beaucoups plus constant, a cause du turbo et de l'injection directe qui font que le moteur fonctionne en exces d'air.

Du coups l'utilité du boitier papillon est diminuée, et il effectue des variations moindres.

 

plus simplement on pourrait dire que comme il y a un turbo entre le papillon et la boite à air, les vibrations du papillon ne se transmettent pas, et de toute façon elles seront minimes car le moteur n'aspire pas l'air (le turbo pousse l'air).

 

par contre le bruit du turbo risque d'ètre amplifié. Donc je préconise de rechercher à tirer du bruit du turbo plutot ( avec une dump valve par exemple, là on sera jaloux nous avec nos athmos )

Voila j'ai peut être une question bete mais sur cette image (ps : merci reno62 pour la photo)

http://img144.imageshack.us/img144/8093/simotac22vh0.jpg

 

es ce qu'il y a une gaine apres. est ce que sur la simota, après le coude en alu il faut un boa(un tuyau) qui descende prendre l'air frais ou bien on peut le poser sans le boa ( le coude prend l'air frais qu il peut, ca suffit ).

Parce qu'il me semble que l'admi simota est livree sans boa.

ha voila j'ai trouvé, sur le site "admissionDynamique", ya marqué "trompette au bout du tube" pour la "Admission "Carbon charger intake"

c'est bien celle la que vous avez ?

 

http://www.admission-dynamique.com/images/simota_carbon_charger_gd.jpg

ya donc pas besoin de mettre de tube du bout au devant de la voiture nan ?

 

Merci