[Admission C2] Optimisation

enfin.je crois pas que les frein xsara vts et C2 vts sont les meme..enfin soit un de l ecurie roulais avec une xsara en gdc (pas la sienne) et le gars avait monté des etrier prosche..

des ancien; de 4piston.. et c etait le disque d origine si j ai bon souvenir (oui j ai bon souvenir)

enfin ou ceux des 406..mais y a des 4piston sur les 406??

enfin et plaquette coute pas trop cher..fo juste une patte pour fixer l etrier..

Je voulais savoir,

Je vais bientot me prendre une admi dynamique pour ma C2 VTS, peut-être une BMC CDA ou pipercross viper mais je ne vois pas a quel endroit je pourais lui faire prendre l'air car a gauche, y'a le collecteur et a droite le ventilo...

Auriez vous une solution ?

Merçi

Voici le montage de mon twister de Green , une admission dynamique.

http://www.darzinum.info/FTP/C2VTS/photos/admissionC2_01.jpg

On l'entend bien l'admi, ça fait bien brooooaaaapppppp dans les tours ?

Tu l'as fais passer comment ton boa ? il prend l'air ou ?

oh oui le broaaappp c'est hallucinant !

Je prends l'air pas bien loin en dessous de ce que montre la photo

Je voulais savoir,

Je vais bientot me prendre une admi dynamique pour ma C2 VTS, peut-être une BMC CDA ou pipercross viper mais je ne vois pas a quel endroit je pourais lui faire prendre l'air car a gauche, y'a le collecteur et a droite le ventilo...

Auriez vous une solution ?

Merçi

Comme ça : , en faisant un trou du diametre de ton boa , ici 90 mm :PP

gigi, tu l'as acheté ou ton twister de green ?

Ilétait prévu pour c2 vts ou t'as bricolé pour l'adapter ?

ça passe quand meme très près du collecteur d'échappement; il doit faire chaud par là surtout quand on a plus d'écran thermique comme moi; je ne suis pas persuadé que ce soit une bonne solution... me trompe-je?

+1 si c'est pour avoir 40 a 70degre dans l'admission, il y a pas mieux, le montage est pas specialement prope. c'est fait a la vite fait..

+1 si c'est pour avoir 40 a 70degre dans l'admission, il y a pas mieux, le montage est pas specialement prope. c'est fait a la vite fait..

Le pauvre il va pas être content mais je pense aussi que c'est pas la meileur sollution pour l'air chaud malgré que vince ait mis 2 gaines ( je pense avoir lu ca qq part) j'aurais essayer de ne pas passer au dessus du collect moi.

Le pauvre il va pas être content mais je pense aussi que c'est pas la meileur sollution pour l'air chaud malgré que vince ait mis 2 gaines ( je pense avoir lu ca qq part) j'aurais essayer de ne pas passer au dessus du collect moi.

On avait regarde avec des collegue de boulot en souflerie sur un banc de puissance, il y avais suffisament d'air qui passe par le phare...

le truc que je lui critique c'est sutout la finition de montage, un truc un peut plus jolie ça serai plus sympas..

gigi, tu l'as acheté ou ton twister de green ?

Ilétait prévu pour c2 vts ou t'as bricolé pour l'adapter ?

Le kit complet est prévu pour VTS et il n'y a pas de bricolage pour l'adapter. Je suis passé par johnnyC2 pour l'acheter.

a plus!

Salut je ne suis pas un pro de la mecanique, j'ai lu sur un forum que le mieux etait encore de garder la boite à air d'origine car la longeur des tubes était calculée juste pour avoir la meilleur performance. Ils disaient de plus que le kit admission dynamique risquait plus de nous faire perdre des Ch que d'en gagner.

Je voulais savoir ou est la vrai du faux dans ca ???

Si quelqu'un de calé pouvait approfondir un peu ce serait cool =)

merci @++

Salut je ne suis pas un pro de la mecanique, j'ai lu sur un forum que le mieux etait encore de garder la boite à air d'origine car la longeur des tubes était calculée juste pour avoir la meilleur performance. Ils disaient de plus que le kit admission dynamique risquait plus de nous faire perdre des Ch que d'en gagner.

 

Je voulais savoir ou est la vrai du faux dans ca ???

Si quelqu'un de calé pouvait approfondir un peu ce serait cool =)

 

merci @++

Moi j'ai un petit avis sur toutes ces histoires d'admission... Je suis un peu comme tout le monde j'ai 125cv mais j'en voudrais plus...

Tout d'abord j'ai posé la question chez citroën pour savoir si je ne risquais pas d'avoir des problèmes...

Selon les dires du mecano, les kits admissions ne sont pas d'une grande utilité... Le gain de 5 à 10 cv gagné est un légende et au maximum on gagnera 2cv. De plus étant donné que l'on ne change pas les paramétres de la voiture, même si la voiture "respire mieux" l'injection ne sera pas supérieur... Conclusion 400€ pour 2cv, moi perso ca me fait un peu mal... Les piéces Citroën Sport et K&N n'annuleront pas la garantie, mais si jamais le moteur aspire des conn... alors là plus de garantie...

De plus le kit ne prendra pas l'air froid, il faut bricoler pour récupérer l'air de dehors... Mais je ne vois pas l'interêt d'aspirer de l'air frais qui sera freiner par des coudes dans tous les sens!

Selon Citroën Sport, les C2 VTS n'ont quasiement rien à voir avec les C2 Challenge. Tout est modifé. L'admission Citroën Sport pour C2 est la même que pour les Saxo, mais lorsqu'il change l'admission, il change tout le reste avec donc on ne peut pas comparer... Pour infos, le boitier électronique Citroen Sport pour les C2 ne s'adapte pas sur nos C2 VTS sauf si on change le faisceau électrique et d'autres piéces...

Selon le preparateur, si on modifie sur les voitures nouvelles on ne peut plus se permettre de modifier "un peu", autrement dis, c'est soit une voiture qui fait du rallye soit un voiture d'origine...

Bref ce qu'il ressort de toutes ces personnes c'est de laisser la voiture d'origine. Le filtre K&N est un trés bon produit qui fonctionnera trés bien. La préparation du boitier est également un bon truc mais il faut faire attention et le faire faire par des pros... Et le kit d'admission c'est pas trés utile...

Moi j'ai un petit avis sur toutes ces histoires d'admission... Je suis un peu comme tout le monde j'ai 125cv mais j'en voudrais plus...

 

Tout d'abord j'ai posé la question chez citroën pour savoir si je ne risquais pas d'avoir des problèmes...

 

Selon les dires du mecano, les kits admissions ne sont pas d'une grande utilité... Le gain de 5 à 10 cv gagné est un légende et au maximum on gagnera 2cv. De plus étant donné que l'on ne change pas les paramétres de la voiture, même si la voiture "respire mieux" l'injection ne sera pas supérieur... Conclusion 400€ pour 2cv, moi perso ca me fait un peu mal... Les piéces Citroën Sport et K&N n'annuleront pas la garantie, mais si jamais le moteur aspire des conn... alors là plus de garantie...

De plus le kit ne prendra pas l'air froid, il faut bricoler pour récupérer l'air de dehors... Mais je ne vois pas l'interêt d'aspirer de l'air frais qui sera freiner par des coudes dans tous les sens!

 

Selon Citroën Sport, les C2 VTS n'ont quasiement rien à voir avec les C2 Challenge. Tout est modifé. L'admission Citroën Sport pour C2 est la même que pour les Saxo, mais lorsqu'il change l'admission, il change tout le reste avec donc on ne peut pas comparer... Pour infos, le boitier électronique Citroen Sport pour les C2 ne s'adapte pas sur nos C2 VTS sauf si on change le faisceau électrique et d'autres piéces...

 

Selon le preparateur, si on modifie sur les voitures nouvelles on ne peut plus se permettre de modifier "un peu", autrement dis, c'est soit une voiture qui fait du rallye soit un voiture d'origine...

 

Bref ce qu'il ressort de toutes ces personnes c'est de laisser la voiture d'origine. Le filtre K&N est un trés bon produit qui fonctionnera trés bien. La préparation du boitier est également un bon truc mais il faut faire attention et le faire faire par des pros... Et le kit d'admission c'est pas trés utile...

chez citroen, on te diras TOUJOURS que modifier des pieces , cest pas bon , c est une technique commerciale.

etant donne que l injection est electronique ,elle calcule le melange air /carburant,donc pas de changement ou alors une reprog de l eprom pour que l admission et l injection soient calibrees.le kit admission DYNAMIQUE est utilisee pour un gain de 8 a 12 cv ,pas une simple admission , et perso, je n en ai jamais vu a 400 €...

Lorsque je parle d'admission je parle d'admission dynamique...

Oui je suis d'accord que Citron prefere te dire de laisser la voiture d'origine, mais le préparateur lui perso il prefere que fasse des modifs....

en plus pou l air venant de l exterieur , c est prevu avec le kit relie au resonateur d origine

C'est vrai que l'air provient de dehors mais il va suivre un chemin plus long et difficile que si tu prends l'air du moteur... Mais l'air du moteur lui est chaud... Bilan on tourne en rond, les deux solutions sont pas supers...

Enfin, ce n'est que mon point de vue...

Je t'en veux pas si tu mets une admission dynamique...

Le mieux serais de passer une voiture sur banc afin de savoir vraiement avant et aprés modification ce que cela donne...

mais d origine , l air prend le meme chemin que pour un kit admission dynamique !!!!!je pense que matrix 71 l as deja passee sur un banc.il faudrait une photo pour te montrer le chemin des tuyaux d origine et admission dynamique , help les autres

Je connais où passe le tuyaux d'origine. Mais si le tuyau prend l'air au même endroit alors il sera un peu chaud puisque tu es dans la compartiment moteur...

Enfin peut être qu'avec les photos je vais mieux comprendre

oui mais le tuyau est plus long. Le mien s'arrête au niveau du cache de la batterie...

L'air que Gigi va prendre sera plus frais, mais le chemin beaucoup plus long et sinueux que celui d'origine...