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Photoreportage du Diag Xsara II a l'aide du cable OBD.


Invité roger3615

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Invité roger3615

Hello a tous !!

 

Voici comme convenu mon photoreportage sur le deroulement d'un diag à l'aide du cable OBD et du soft OdbMaster...

 

En effet, j'ai depuis peu le voyant diag qui s'allume aleatoirement, des fois il reste allumé pendant plusieurs jours, et pares 3-4 jours de non utilisation, le voyant s'eteint, et ainsi de suite...

 

Le véhicule de test : Xsara II mai 2001 1.6 Exclusive Bleu Grand Pavoi Metallisé.

 

La suite en image...

 

1-Connection du portable avec l'ECU:

http://membres.lycos.fr/roger36152004/1.jpg

Donc, on peut voir l'interface faire sa reinitialisation, lister les differents mode

de diagnostique au niveau du BSI.

 

2-Lecture des codes erreurs:

http://membres.lycos.fr/roger36152004/2.jpg

http://membres.lycos.fr/roger36152004/3.jpg

http://membres.lycos.fr/roger36152004/5.jpg

Sur ses trois captures, on peut voir les deux erreurs recurrentes qui m'amene

a changer le capteur de position papillon...

 

3-Reinitialisation des erreurs:

http://membres.lycos.fr/roger36152004/6.jpg

On ne peut pas dire que l'on est pas averti si on plante le BSI !!!

Mais bon on ne risque pas grand chose quand meme, etant donné que je l'ai fait

une bonne 20aine de fois....

 

4-Visualisation des infos compteur via l'interface OBD:

http://membres.lycos.fr/roger36152004/7.jpg

Les informations recueillies se font en temps réel... à 1 seconde de décallage !!

 

5-Visualisation des infos au niveau calculateur:

http://membres.lycos.fr/roger36152004/9.jpg

On peut voir les differents parametres receuilli par le BSI, tel que :

La température du liquide de refroidissement,

La depression d'air dans les tubulures d'admission,

Le régime moteur et la vitesse du véhicule (la a l'arret pour faire les captures !!!)

 

Voila, c'est tout pour le moment !! Vos commentaires sont bien evidemment les bien venu !

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Mes commentaires ?

 

BRAVO !!! :applaud: :applaud: :applaud:

 

Merci bcps pour ce photo reportage ! qui prouve bien que les systemes de liaison avec le BSI marchent et peuvent etre utilent à tous ceux qui veulent faire eux meme le diag et l'entretient de leur véhicule !

 

Je n'ai personnellement pas l'utilité (sauf pour faire le malin :rouge: ) d'un tel systeme mais je pense que bcps de personnes seront interressés ! ;)

 

Merci encore roger de nous avoir faire partager ton expérience ! :applaud: :applaud:

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Invité barry7777

Excellent comme reportage !!!! :applaud:

 

Tu pourrais nous donner un peu plus de détails sur ton installation ? PC ? sur quelle interface l'odb est branché (série, //, autres) ? Où as tu récupéré le soft ?

 

En tout cas bravo ! Si toutes les pannes pouvaient etre traitées comme cela dans le reseau, je suis sur qu'on aurais bcp plus confiance !

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Invité roger3615

Pour ce qui est du protocole utilisé pour la liaison PCBSI, c'est le EOBD où European On Board Diagnostic. C'est une norme comme l'ODB2 mais elle est européenne, d'où le nom !! Elle est devenue obligatoire a partir de 2001 pour tous les véhicules essence et un peu plus tard pour les modèle diesel (2003 je crois...)

Le cable possède un circuit (ELM323 V2.0) qui "traduit" les infos venant du BSI pour les transcrire en information compatible avec l'ordinateur... Il existe un autre type de cable vbasé sur des optocoupleurs, qui transmet directement les infos sans les convertir, il faut alors un soft spécifique pour pouvoir l'utiliser... (C'est le cas de VAG.COM, le soft de diag et de modif pour les VW:Polo,Golf,Passat).

Donc, pour en revenir a mon cable, OUI on peut tester et lire tous ce qui est compatible avec la norme OBD2 ou EOBD !!! Je l'ai dèja fait sur la Clio II 2003 1.4 16V de mon frère. L'interface se connectant sur le port parallèle. De plus il y a une personne sur un autre forum qui est en train de monter un petit logiciel pour pouvoir exporter les données vers POWERDYN, logiciel permettant de connaitre la puissance de son moteur, les courbes d'accelerations (comme si on disposait d'un banc chez soit !).

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Invité roger3615

Voici quelques photos du cable !!

-Voici a quoi ressemble la prise OBD ou prise Diag

situé dans la boite a fusibles en dessous du volant.

(on dirait une prise peritel !!)

http://membres.lycos.fr/roger36152004/10.jpg

 

-Le cable en question !! Avec mon joli pommeau de levier de vitesse....Arff !

http://membres.lycos.fr/roger36152004/4.jpg

 

-Le cable connecté a la voiture....

http://membres.lycos.fr/roger36152004/11.jpg

 

-Le cable connecté sur le port COM du portable.... Port COM dispo uniquement

sur la base de travail du portable,Grrrr ca fait vraiment plus TRANSportable que portable !!!

http://membres.lycos.fr/roger36152004/12.jpg

Y'en a qui vont me dire d'acheter un adaptateur USB--COM, je repondrait que j'en ai deja un,

mais lors de l'initialisation du Chip ELM323, le BSI ne sait plus que répondre ERROR DATA !!

 

Voila pour la mise a jour de ce reportage !!! A+ :drink1:

Il est clair que la personne qui a ce cable et a relevé les erreurs, qui va chez Citroen pour faire

réparer la voiture et que le mécano lui raconte qu'il faut changer des pièces qui n'ont rien a voir

avec les codes erreurs, il a de quoi argumenter.... :mitraille: :Diable:

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C'est super bientot avec un PDA branché sur la prise diag on pourra modifier sont BSI en temp reel... je ne voit pas trop l'utilité, ça fait "geek", mais ça m'amuse....

Mais moi la mienne de Xsara n'a pas la meme prise que toi et n'est pas multiplexée... et je ne connait pas la norme des precedentes prises....

Mais bon mon garage ne me fait pas payer les passages au diag alors bon je ne vais pas me plaindre....

Newinc, Xsara 1.8i SX 1997; Evasion 2L16V Exclusive 2001
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Invité zetakel
Tout le monde n'a pas la chance d'avoir un pote garagiste. Moi qui suis dans un bled ou le concession citron ne sait même pas utiliser le diag constructeur, je trouve ça vachement utile et m'éviter d'entendre par le chef d'atelier que c'est à cause des injecteurs qu'il a changé la bobine (vécu).
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Invité zigloo

Roger 3615,

Tout dabord bravo de partager ton experience.

A propos de ton cable, ou as tu trouvé le montage et quel soft utilises tu !

En ce qui concerne les codes erreurs que tu as trouvés, le moteur avait t'il réellement un défaut ou le calculateur a t'il enregistré un code sans raison !

A+

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Invité roger3615

Je viens donc de cahnger le capteur de position papillon, effaceré les erreurs qui lui sont relatif, et la la conduite est redevenue très souple, avec de bonnes et franches accelerations !!! Alors qu'auparavant, j'avais des accelerations chaotiques (secousses) et le régime moteur qui stagnait vers le 4000 trs !!! En plus pas de reprise, en fait ca faisait comme si j'avais un moteur de 1L..... Mais maintenant ca roule bien !!! je verrais bien dans le temps si les erreurs reviennent...

Pour le cable, j'ai deja dit que je l'avais acheté grace a une commande groupée...

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Invité zigloo

Désolé Roger 3615, je n'avais pas lu tous des posts.

Zetakel je connais veyscan, mais en fait je m'y perds un peu avec tous ces sites qui semblent proposer la même chose, voila ce que j'ai déjà trouvé :

sites OEBD :

http://www.veyscan.com/

http://monsite.wanadoo.fr/autodiag/page2.html

http://www.scantool.net/

http://www.digimoto.com/

http://epromsauto.free.fr/

http://www.troublecodes.net, ect....

Je pense qu'il serais bien de faire une compil de tout ça (pour celui qui a le courage)

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Invité zetakel

Je commences. En fait, c'est VEYSCAN qui commercialise les produits DIGIMOTO. L'avantage de VEYSCAN est qu'il a des supports techniques en français.

A+

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Invité zigloo

j'ai trouvé ça sur un site allemand.

http://www.cybercyclone.yatego.com/site/p_40be2142b471b_40bd8a17335686.9_obd-ii-diagnose-interface-miniausführung.htm?sid=4Y5b1ff9323f372b1d66105e64ff1bba

http://www.cybercyclone.yatego.com

 

Ca ressemble à la prise qu'utilise Roger 3615, mais comme l'allemand et moi ça fait deux, je n'ai pas compris quel logiciel il livre avec (apparement un logiciel libre)

Roger 3615 peux tu confirmer si ça ressemble à ton cable !

Je n'ai pas trouvé beaucoups d'infos sur le net sur OBDmaster.

A+

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Invité roger3615

Pour Zigloo :

C'est le meme type d'interface !! sauf que la, le circuit est directement integré dans la prise (base d'ELM323). Sinon, pour les bricoleurs, y'a un kit a monter et a souder soit même pour 50euros au lieu de 80euros pour le cable déja monté...

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Invité asphro

Sur une xsara phase I de fevrier 1998, j'ai la même prise dans la boîte à fusible mais on m'a dis que l'OBD n'était pas géré dessus peut-on me dire à quoi sert cette prise alors ?

 

merci

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Invité kazouille
Sur une xsara phase I de fevrier 1998, j'ai la même prise dans la boîte à fusible mais on m'a dis que l'OBD n'était pas géré dessus peut-on me dire à quoi sert cette prise alors ?

 

merci

Prise diag avec le protocole propriétaire citroen

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Invité asphro
Sur une xsara phase I de fevrier 1998, j'ai la même prise dans la boîte à fusible mais on m'a dis que l'OBD n'était pas géré dessus peut-on me dire à quoi sert cette prise alors ?

 

merci

Prise diag avec le protocole propriétaire citroen

 

Donc on peut rien y faire ?....

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  • 1 an après...
Invité Guilhem

Pour ceux que ça intéresse, voici un petit dossier que j'ai écrit voici quelques temps à ce sujet pour un autre site : http://www.leon-concept.com/dossier/obdii/

 

Sur ma Leon, donc, j'utilise Freediag avec un montage avec optocoupleurs et ça marche nickel.

 

 

Sur ma Xsara 2 (une 1.6 16v aussi !) via EOBD je ne récupère qu'une seule info du calculateur : le RPM, le reste, j'ai pas, je suis vert :enpleur1:

 

J'ai déjà remarqué que suivant les voitures je n'avais parfois pas toutes les données (j'ai beaucoup testé sur des Seat Leon notamment). Comment ça se fait ?

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Invité kazouille
Pour ceux que ça intéresse, voici un petit dossier que j'ai écrit voici quelques temps à ce sujet pour un autre site : http://www.leon-concept.com/dossier/obdii/

 

Sur ma Leon, donc, j'utilise Freediag avec un montage avec optocoupleurs et ça marche nickel.

 

 

Sur ma Xsara 2 (une 1.6 16v aussi !) via EOBD je ne récupère qu'une seule info du calculateur : le RPM, le reste, j'ai pas, je suis vert :enpleur1:

 

J'ai déjà remarqué que suivant les voitures je n'avais parfois pas toutes les données (j'ai beaucoup testé sur des Seat Leon notamment). Comment ça se fait ?

Protocole différent

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Invité Guilhem
Protocole différent

Non non ! Effectivement les véhicules VAG utilisent un protocole différent, mais ils implémentent aussi le protocole EOBD. Du coup via EOBD on peut aussi accéder à certaines données sur les véhicules VAG et c'est ce que j'ai fait.

 

D'ailleurs, le protocole marche aussi sur la Xsara, puisque j'accède au RPM, mais je n'ai pas les autres infos :(

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Bonjour,

 

Est-ce que cela marcherait pour un HDi 2.0 de 12/2000 ?

Où se procurer un cable et une interface adéquate si cela marche sur ce moteur ?

Merci !

Non seulement elle respire, mais en plus elle vous suit des yeux...
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Invité zetakel
Non non ! Effectivement les véhicules VAG utilisent un protocole différent, mais ils implémentent aussi le protocole EOBD. Du coup via EOBD on peut aussi accéder à certaines données sur les véhicules VAG et c'est ce que j'ai fait.

 

D'ailleurs, le protocole marche aussi sur la Xsara, puisque j'accède au RPM, mais je n'ai pas les autres infos :(

De toutes les façons, tu n'aurais même pas pu accéder au RPM si la loi européenne n'a pas obligé les constructeurs européens à standardiser la lecture des codes de defaut. PSA pourra dire que c'est un domaine sensible que telle la raison de cette restriction d'accès ? A mon avis, c'est plutôt du protectionnisme commercial pour favoriser les concession. Ce n'est pas du tout derangeant si tous leurs revendeurs donnent satisfaction aux clients du groupe. Malheureusement, ils ne sont pas tous bons et se paient de notre tête. Sommes nous moins clairvoyant que les automobilistes de l'Amerique du Nord ?

En production VAG, tu as même le VAG-COM avec quoi tu pourras accèder aux mesures plus pointues. Certes un poil plus cher qu'un lecteur OBD universel mais j'acheterais s'il y avait un équivalent en CITRON. Si vous voulez faire un tour http://www.vag.com.fr/vagcom.htm.

A+

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Invité kazouille
Bonjour,

 

Est-ce que cela marcherait pour un HDi 2.0 de 12/2000 ?

Où se procurer un cable et une interface adéquate si cela marche sur ce moteur ?

Merci !

A partir de 2002 pour les diesel, 2001 pour les essence

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