tuto Déconnexion du système ADC ( Pompe à Injection Bosch)

Bonjour à tous

Après avoir eu quelques problèmes avec le système d'Anti Démarrage Codé, notamment le clavier HS, j'ai décidé de désactiver et déconnecter le système !!

En effet, la plupart des utilisateurs du ADC savent ... que le système est excellent mais la qualité du clavier Et qui dit clavier HS, dit démarrage impossible !!

C'est se qu'il nous est arriver ... d'un démarrage à l'autre, impossible de démarrer :(

Pour désactiver le système, il faut obligatoirement que le clavier fonctionne une seul fois ... Le temps de mettre le code et de déverouiller ...

Tout d'abord, nous devons déverouiller le module de la pompe à injection .

Pour se faire : Repérer la fiche 4 vois qui se trouve sur la pompe à injection

http://img87.imageshack.us/img87/1258/photo228fw7.jpg

Ensuite suivez la démrache suivante :

1. Mettez le contact
   
2. introduire le code secret
   
3. le voyant passe au vert
   
4. Ne couper pas le Contact
   
5. Débrancher la fiche sur la pompe à injection
   
6. Couper le contact
   
7. Voilà, le module de la pompe à injection est déverouiller >> Nous allons pouvoir alimenter l'électrovanne en direct
   

Maintenant que le module est déverouiller, nous allons pouvoir passer à l'alimentation de l'électrovanne ...

Pour cela, nous devons "tirer" un câble de l'habitacle jusque dans le compartiement moteur

Les Fournitures

• Un Câble électrique de 2.20m et de diam. 2.50 . J'ai choisi un câble avec trois fils, mais au final, nous n'aurons besoins que de deux fils
  

• Une gaine électrique de +/- 1m
  

• Cosse à sertir ronde et de type male - Femelle
  

• De la "toile" noir d'isolation
  
• Quelques colliers
  

http://img87.imageshack.us/img87/4346/photo241ld0.jpg

http://img63.imageshack.us/img63/3060/photo262ro3.jpg

http://img165.imageshack.us/img165/5599/photo270ji4.jpg

Les outils

• Un tournevis Plat & croix
  
• Un multimètre
  
• Divers clés ( de 13, 16 ...)
  
• Tournevis Torx
  
• Un fer a souder & de la matière pour souder
  
• Un cutter
  
• Un cric
  

http://img162.imageshack.us/img162/1146/photo244zk8.jpg

Nous allons tout d'abord démonter le cache autour des commodos pour pouvoir accéder aux fils du Neiman ... Nous allons prendre le courant ( 12V après contact) au Neiman

==> Pour démonter le cache, dévisser avec un tournevis Torx les 4 vis ( en rouge) ( Ne pas enlever le volant )

http://img165.imageshack.us/img165/4598/photo053zo9.jpg

Démonter également le cache fusible ...

Une fois tout cela enlever, nous accédons au fil du neiman :

http://img162.imageshack.us/img162/4499/photo234ab2.jpg

Vous pouvez voir plusieurs fils ... Dont 4 rouges ... Nous allons prendre le 12 V ( + ) sur un de ses fils Et prendre la masse ( - ) sur la colonne de direction

Pour vérifier que sur le fil, il y a bien du 12V à la mise du contact et que lors du démarrage également, nous allons utiliser le Multimètre ...

Pour vérifier, mettez un fil du multimètre ( + ) dans une des fiches des fils rouge et le second fil du multimètre ( -) Sur la colonne de direction pour faire masse .

Mettez le contact ... si le multimètre détecte du 12V c'est déjà bon ... ensuite actionner le démarreur pour voir si le 12V reste même en phase de démarrage ...

Car sur un fil, le 12V est présent lors du contact mais pas au démarrage Evidement quand vous coupez le contact, il ne doit plus y avoir de courant :PP

En photo :

Le + dans un des fil rouge et le - sur la colonne de direction

http://img123.imageshack.us/img123/8171/photo235hx4.jpg

Un coup de démarreur ... Toujours du 12V ( +/-)

http://img155.imageshack.us/img155/5677/photo236ar7.jpg

Parfait ! le courant reste même lors de la phase de démarrage ... Vous pouvez marquer le fil pour ne pas oublier lequel utiliser

Débrancher la Batterie pour raison de sécuriter

Maintenant, vous pouvez déconnecter la prise où se trouve le fil

http://img155.imageshack.us/img155/5894/photo238kc8.jpg

On va enlever une partie de plastique du fil ... cela permettera plus tard de souder le fil qui vient du compartiment moteur

Couper sur 1.5 Cm

http://img116.imageshack.us/img116/2103/photo240pz3.jpg

Maintenant, nous allons faire passer le cable du compartiment moteur jusque dans l'habitacle ...

Tout d'abord, monter la voiture sur le cric, pour pouvoir démonter la roue avant gauche

http://img87.imageshack.us/img87/1372/photo246yy1.jpg

Ensuite, nous allons démonter le pourtour de roue en dévisant 3 Vis en plastique ( Attention a ne pas les casser ... j'en ai casser une de plus )

http://img116.imageshack.us/img116/3609/photo249yn4.jpg

Après avoir enlever le pourtour de roue, vous allez voir le faisceau moteur ... ainsi qu'une membrane où passe un câble ... Nous alllons donc faire passer le câble par là !

http://img45.imageshack.us/img45/8371/photo259op8.jpg

Mais avant, pour des raisons de facilité, il faut démonter les essuies glace pour pouvoir démonter la plaque en plastique ...

Démontez les 2 vis torx ( en rouge )

http://img46.imageshack.us/img46/1511/photo252re1.jpg

http://img46.imageshack.us/img46/7782/photo254yo3.jpg

Puis démonter les deux balais d'essuie glace et tourner d' 1/4 de tour les 2 vis en plastique

http://img46.imageshack.us/img46/2100/photo253jx4.jpg

Enlevez la plaque :

http://img45.imageshack.us/img45/92/photo255in7.jpg

Maintenant, nous pouvons voir sur le côté droit ( en regardant face au compartiment moteur ) le faisceau moteur qui passe tout de suite de l'habitacle au compartiment moteur

http://img125.imageshack.us/img125/9978/photo256vm3.jpg

Nous allons faire passer le câble par le trou en rouge

Démontons ensuite le clavier ADC pour pouvoir faire passer le câble :

http://img318.imageshack.us/img318/3857/photo257df0.jpg

http://img110.imageshack.us/img110/2292/photo258bt4.jpg

http://img110.imageshack.us/img110/6864/photo261bb1.jpg

On peut faire passer le câble via la membrane en cacoutchouc

http://img125.imageshack.us/img125/7184/photo260xb5.jpg

Mettons maintenant la gaine électrique :

http://img125.imageshack.us/img125/1763/photo265pl2.jpg

http://img318.imageshack.us/img318/4539/photo266uz4.jpg

On peut faire passer le gaine dans le compartiment moteur jusqu'a la pompe à injection ( avec le câble dedans )

http://img125.imageshack.us/img125/3408/photo267cv2.jpg

http://img318.imageshack.us/img318/5951/photo283pk1.jpg

Maintenant, on va mettre les cosses à sertir male et femelle

Au niveau de la pompe à injection :

• Voie n°1 = 12V (+)
  
• Voie n°4 = Masse (-)
  

On laisse tomber les voie 2 & 3

Cosse femelle au niveau des cables de la pompe à injection :

http://img110.imageshack.us/img110/7315/photo278jr8.jpg

Ainsi que sur les fils du câble de liaison :

http://img106.imageshack.us/img106/3613/photo279ie5.jpg

- On peut maintenant mettre de la toile isolante autour des cosses, et de la gaine

http://img403.imageshack.us/img403/3189/photo280ww8.jpg

http://img106.imageshack.us/img106/6228/photo282dz5.jpg

- Mettons de la toile isolante sur la fiche qui n'est plus utiliser

http://img403.imageshack.us/img403/6637/photo281lr7.jpg

Il faut évidement attacher la gaine avec des colliers

Une fois tout bien remis dans le compartiment moteur, on peut remettre le pourtour de roue ainsi que la roue ...

On va pouvoir souder le fil et mettre le fil de masse .

- Tourner le fil autour de la partie où l'on avait enlever le plastique sur le fil du neiman

http://img106.imageshack.us/img106/1306/photo285cm2.jpg

Souder cette partie :

http://img403.imageshack.us/img403/1263/photo286xd8.jpg

Et mettre de la toile isolante

http://img239.imageshack.us/img239/8985/photo277de8.jpg

Maintenant, on va fixer le fil de masse (-) sur le système de réglage de hauteur du volant, démontez le boulon, mettre une cosse à sertir ( ronde) sur le fil venant du compartiment moteur . Mettre la cosse et remettre le boulon .

http://img239.imageshack.us/img239/2893/photo275iz1.jpg

http://img403.imageshack.us/img403/1922/photo276se6.jpg

Remettre tout en place, remonter les caches .

http://img403.imageshack.us/img403/5854/photo287yz7.jpg

Mettre la clé dans le contact . et démarrer :

http://img239.imageshack.us/img239/4513/photo288fr0.jpg

Parfait

SI vous avez des questions

Merci

A++

Bonsoir,

Bravo Une réparation à faible cout qui fonctionne parfaitement

Merci pour les photos et les détails , on croirait lire " La Revue Technique automobile " du Berlingo ; mais en couleur !

à +

malann

Ca c'est du tuto

Super précis, détaillé, commenté et illustré.

Félicitation à notre Super Modo. Tu permet que je t'appele SUPER ??? :PP

Salut,

Un tout grand merci @malann & @chevrons sauvage pour vos avis

Non, je ne suis pas Super :PP Je fais mon boulot c'est tout

J'espère que se tuto servira

A++

bonjour, NICYO, ça c'est un travail d'un pro!

Je voulais te posé une question.

Si en prendra les 12V sur le file n°3 du boitier de préchauffage et la masse sur le moteur à votre avis, est ce que ça va desactiver l'adc définitivement?

Merci

Bonjour

Je viens de faire la réparation comme vous l'indiquez, seulement je ne sais pas pourquoi mais ma voiture ne s'arrête plus !!!!!!!même si je débranche la batterie ! Je l'ai donc fait caler.

J'ai dû faire une fausse manip.... il faut dire que je ne fais jamais rien en mécanique...même pas ma vidange....alors là je me suis lancé dans un truc peut-être un peu compliqué pour un novice.....

Pouvez-vous m'aider un petit coup s'il vous plait ?

Merci

Loïc

Bonjour

 

Je viens de faire la réparation comme vous l'indiquez, seulement je ne sais pas pourquoi mais ma voiture ne s'arrête plus !!!!!!!Même si je débranche la batterie ! Je l'ai donc fait caler.....alors là je me suis lancé dans un truc peut-être un peu compliqué pour un novice.....

Bonsoir

Il ne faut jamais débrancher la batterie d'un moteur tournant ..... C'est un excellent moyen de griller l'alternateur, tout au moins son redresseur !!

La batterie ne sert plus lorsque le moteur fonctionne, l'alimentation électrique étant assurée par l'alternateur.

:( heu....oui ...ah ....oups!!

Je ne savais pas....merci de l'info!

Par contre j'ai ( enfin on ...) refait toute la manip et ça fonctionne ! je suis vraiment très content merci pour ce formidable tuto !

Loïc

Bonjour,

Je rebondis sur le Tuto de NICYO très détaillé. Félicitation !!

Je souhaiterais également désactiver l'ainti démarrage qui commence à donner des signes de faiblesse.Mais mon Berlingo n'a pas de système anti démarrage par clavier et code , mais par transpondeur avec détection automatique de la clé de contact.

Pour mon cas, est ce la même manipulation que celle décrite dans le Tuto ?

Ou sinon, s'il y a des variantes, quelles sont elles ?

Mon BERLINGO: (M49) 1.9 D 68 Cv Multispace de juin 1998.

Un grand merci par avance.

PS: en pièce jointe, une photo de mon Berlingo et qui ressemble à celle du Tuto sur les connexions dans le moteur.

Bonjour,

Après diverses recherches infructueuses je suis ravi de trouver ce tutoriel d'une qualité remarquable.

Cependant, je ne trouve aucun moyen pour voir les photo servant de supports au tutoriel.

Pourriez-vous m'indiquer la marche à suivre pour télécharger ces photos?

Merci d'avance