[Presse] 26 Oct : présentation du SUV Citroen

**Francis** · 25/10/2006, 14h08

P r e s e n t a t i o n C i t r o e n C - C r o s s e r

Jeudi 26 Oct, les marques Citroen et Peugeot présenteront leur nouveau véhicule SUV, fruits de la coopération entre Mitsubishi Motors Corporation et PSA Peugeot Citroën.
A cette occasion, les silhouettes et noms des véhiucles seront dévoilés.

**Francis** · 25/10/2006, 14h16

restera à créer une nouvelle section dédié à ce SUV :PP

nicyo · 25/10/2006, 14h26

Envoyé par Francis

restera à créer une nouvelle section dédié à ce SUV :PP

Tout a fait :d Je vais en parler avec @Nicolas

J'espère pour PSA que cela sera un succès

A++

reichad · 25/10/2006, 14h51

Et les photos :PP

**Thomasd** · 25/10/2006, 18h03

Le Range Rover n'a qu'à bien se tenir !!

Jerome2Nancy · 25/10/2006, 18h25

Et voici le cousin germain de chez Peugeot:
http://www.forum-peugeot.com/la-peugeot-4007-devoilee-312-7.html

Fructidor · 25/10/2006, 18h56

http://img436.imageshack.us/my.php?image=1cc2nb0.jpg

**Thomasd** · 25/10/2006, 19h34

Vivement demain pour la suite !!

Gadolinium · 25/10/2006, 20h28

Je dois être le seul a ne pas être emballé par ce mitsugeot... En dehors des chevrons sur la calandre, il y a quoi de Citroen dans ce nouveau 4x4 à monter les trottoires ? Pas d'hydraulique, pas de volant à moyeu fixe, aucune innovation... quand à parler du Cx et du Csx de la bête ! Et puis, d'un point de vue commercial, il me semble bien que Citroen sera bien cette fois ci le dixième représentant à arriver sur le créneau (n'est ce pas monsieur Santinet ?).

osmogel · 25/10/2006, 20h44

+1, tu n'es pas du tout le seul

**NIKOXX** · 25/10/2006, 22h25

L'avant à l'air plus réussit que la vestion Peugeot, quoi que les phares me paraissent étrange. A voirt sur les autres photos à venir ...

**Thomasd** · 25/10/2006, 22h28

Envoyé par Gadolinium

Je dois être le seul a ne pas être emballé par ce mitsugeot... En dehors des chevrons sur la calandre, il y a quoi de Citroen dans ce nouveau 4x4 à monter les trottoires ? Pas d'hydraulique, pas de volant à moyeu fixe, aucune innovation... quand à parler du Cx et du Csx de la bête ! Et puis, d'un point de vue commercial, il me semble bien que Citroen sera bien cette fois ci le dixième représentant à arriver sur le créneau (n'est ce pas monsieur Santinet ?).

On peut ne pas être emballé, mais il faut avouer que c'est bien que Citroën soit présent sur un nouveau(pour lui)créneau...

Aprés, libre à soi de l'acheter ou non...

Monsieur_Z · 25/10/2006, 23h04

Salut

Quelle déception. Autant l'avant diffère de ces clones mais tout le reste de la carrosserie est à l'identique. Il n'y a pas le moindre embouti diffèrent.
même une Aygo et une C1 on un arrière diffèrent... si j'avais les moyens d'apprtenir à ce type de clientèle je me sentirais comme pris pour un imbécile.

Z.

**Thomasd** · 25/10/2006, 23h14

C'est vrai que moi aussi j'aurais préféré plus de différenciacion...

Sur http://www.motorpasion.com il y avait un Totoshop de l'arrière du C7(ou plutôt C-Crosser), qui avait les phares allongés en hauteur style C8/C5 break, j'aurais préféré cela

Citroen57 · 26/10/2006, 00h10

..dans la face avant :PP

En fait ce 4x4 est un vehicule d'image pour Citroen!!

YELLO C2 · 26/10/2006, 07h52

Et voilà de l'info, c'est bien le C-CROSSER :PP

Qu'il est beau

**pichoko** · 26/10/2006, 07h56

CITROËN C-CROSSER

L’ESPRIT D’AVENTURE AU QUOTIDIEN

Citroën poursuit l’élargissement de sa gamme de véhicules en commercialisant son SUV haut de gamme, C-Crosser, à partir de l’été 2007 en Europe. Cette nouvelle offre fait le lien entre le monde des véhicules dotés de silhouettes classiques et celui des 4x4, en offrant des prestations dynamiques, d’habitabilité et de confort au niveau des meilleurs des deux catégories.

Avec ses lignes fluides et ses proportions élancées (longueur de 4,64 m, largeur de 1,81 m et hauteur de 1,73 m avec barres de toit), C-Crosser revêt une allure sportive tout en disposant d’une vaste habitabilité (jusqu’à 7 places disponibles), d’un excellent compromis entre confort et tenue de route ainsi que d’un bon bilan environnemental (moteur Diesel HDi avec filtre à particules).

C-Crosser présente également une véritable polyvalence d’usage à la fois en raison de son système de transmission intégrale qui lui permet d’emmener ses passagers sur tous les chemins et par tous les temps, mais aussi grâce à la modularité de son espace intérieur imaginée pour répondre aux besoins les plus variés.

· Une silhouette dynamique et une dimension statutaire

C-Crosser s’identifie au premier regard à une Citroën. La mise en scène des chevrons chromés ou la découpe effilée des projecteurs s’inscrivent résolument dans les codes stylistiques des dernières créations de la Marque.
Les lignes de C-Crosser reflètent aussi la propre identité de ce nouveau véhicule. Elles soulignent à la fois sa robustesse par les formes galbées de ses boucliers et de ses passages de roues, son dynamisme avec son profil élancé et son pavillon chutant ainsi que son élégance par la présence de nombreux détails chromés.

· Une synthèse parfaite entre confort et tenue de route

Le dynamisme de C-Crosser se lit dans son style et repose sur des prestations objectives.
C-Crosser se distingue en effet par un comportement routier extrêmement réactif et dynamique
Dans la lignée du savoir-faire Citroën, les liaisons au sol de C-Crosser (train McPherson à l’avant et train multi-bras à l’arrière) assurent une excellente synthèse entre confort et tenue de route. Ce résultat est renforcé par la présence de pneumatiques Michelin spécifiques de 18 pouces.

· Une motorisation diesel alliant brio et protection de l’environnement

Au lancement, C-Crosser sera proposé avec un nouveau moteur Diesel 2,2 l HDi de 156 ch CEE (115 kW), couplé à une boîte de vitesses mécanique à six rapports.
Ce diesel propre, systématiquement doté du filtre à particules (FAP), peut fonctionner avec 30 % de biocarburant (Diester).
Privilégiant l’agrément et la souplesse d’utilisation, il développe un couple de 380 Nm tout en affichant un bon bilan environnemental et des consommations mesurées.

· Une transmission intégrale pour voyager en toute sécurité

Grâce à sa transmission intégrale, C-Crosser offre la possibilité au conducteur de choisir entre trois modes de transmission selon les conditions de roulage et son désir de contrôle sur la mécanique : le mode 4 roues motrices, le mode 2 roues motrices ou le mode lock qui est recommandé lorsque les conditions d’adhérences sont réduites.
Une commande unique, située derrière le levier de vitesse, permet de sélectionner ces modes.

· Une modularité pour s’adapter aux besoins les plus variés

C-Crosser est un véhicule facilement modulable. Il sait s’adapter rapidement et sans effort aux différentes envies de ses utilisateurs.
C-Crosser peut accueillir jusqu’à 7 passagers grâce à un rang 3 constitué de deux sièges, totalement escamotables dans le plancher.
Le rang 2 coulisse sur 80 mm afin de privilégier le confort d’assise des passagers ou le volume de chargement. Il est aussi rabattable électriquement en portefeuille 2/3﷓1/3 grâce à deux commandes placées dans le coffre.
Par ailleurs, le rabattement des assises permet d’obtenir un plancher plat, dégageant ainsi une surface de chargement importante.
Enfin, coffre de C-Crosser s’ouvre en deux parties. Le volet inférieur supporte 200 kg, ce qui facilite le chargement d’objets volumineux ou lourds et permet d’être utilisé pour s’asseoir.

· Un parfait étagement dans la gamme Citroën

Par son style statutaire, ses dimensions généreuses (empattement de 2,67 m) et ses prestations de haut niveau, C-Crosser complète parfaitement l’offre actuelle de Citroën de véhicules des gammes moyenne et haute avec les berlines C5 et C6 et des monospaces C4 Picasso et C8.
La Marque continue ainsi sa stratégie entamée sur le segment des véhicules compacts avec C1, C2, C3 et C3 Pluriel, quatre offres complémentaires qui se différencient très fortement dans leur style et leur concept, pour mieux répondre aux attentes variées de la clientèle.

Aussi à l’aise en ville et sur la route que sur des chemins plus accidentés, C-Crosser s’adresse à tous ceux qui sont à la recherche d’un véhicule extrêmement polyvalent, répondant à leurs désirs de liberté et de bien-être.

**pichoko** · 26/10/2006, 07h58

il faudra se contenter des trois photos déjà connues

**Thomasd** · 26/10/2006, 08h02

J'en espérais plus de photos... :(

chevrons sauvage · 26/10/2006, 08h03

Il est superbe ! (surtout de l'avant). Pour moi, il n'y a pas photo entre le C-Crosser , l'outlander et le 4007 que je classerai dans cet ordre de préférence.
Seul regret : que ce ne soit que la face avant qui change entre les 3 nouvelles triplettes...

**Berlingo90** · 26/10/2006, 08h09

Envoyé par pichoko

· Une synthèse parfaite entre confort et tenue de route

Le dynamisme de C-Crosser se lit dans son style et repose sur des prestations objectives.
C-Crosser se distingue en effet par un comportement routier extrêmement réactif et dynamique
Dans la lignée du savoir-faire Citroën, les liaisons au sol de C-Crosser (train McPherson à l’avant et train multi-bras à l’arrière) assurent une excellente synthèse entre confort et tenue de route. Ce résultat est renforcé par la présence de pneumatiques Michelin spécifiques de 18 pouces.

pour un Mitsu rebadgé :d

NuovaC1 · 26/10/2006, 08h09

Je ne vois pas l'intérêt de le présenter maintenant si c'est pour le sortir à l'été 2007. Seule explication : c'est une réponse au 4x4 Renault.

cenelux · 26/10/2006, 08h09

photos

**Thomasd** · 26/10/2006, 08h09

Sur le dossier de presse ils disent que c'est le HDI 2.2l simple(?)turbo de 156ch qui sera le premier moteur diesel disponible sur le C-Crosser...

Ce moteur, issu de la coopération PSA/Ford, n'est-il pas déjà inauguré par un modèle de la gamme Range Rover ??

chevrons sauvage · 26/10/2006, 08h12

Tu penses au nouveau Freelander 2 ?

**Thomasd** · 26/10/2006, 08h15

Envoyé par chevrons sauvage

Tu penses au nouveau Freelander 2 ?

Peut-être, je ne sais pas de quel modèle de Land Rover il s'agit...

Citroen57 · 26/10/2006, 08h48

CITROËN C-CROSSER

L’ESPRIT D’AVENTURE AU QUOTIDIEN

Citroën poursuit l’élargissement de sa gamme de véhicules en commercialisant son SUV haut de gamme, C-Crosser, à partir de l’été 2007 en Europe. Cette nouvelle offre fait le lien entre le monde des véhicules dotés de silhouettes classiques et celui des 4x4, en offrant des prestations dynamiques, d’habitabilité et de confort au niveau des meilleurs des deux catégories.

Avec ses lignes fluides et ses proportions élancées (longueur de 4,64 m, largeur de 1,81 m et hauteur de 1,73 m avec barres de toit), C-Crosser revêt une allure sportive tout en disposant d’une vaste habitabilité (jusqu’à 7 places disponibles), d’un excellent compromis entre confort et tenue de route ainsi que d’un bon bilan environnemental (moteur Diesel HDi avec filtre à particules).

C-Crosser présente également une véritable polyvalence d’usage à la fois en raison de son système de transmission intégrale qui lui permet d’emmener ses passagers sur tous les chemins et par tous les temps, mais aussi grâce à la modularité de son espace intérieur imaginée pour répondre aux besoins les plus variés.

Une silhouette dynamique et une dimension statutaire

C-Crosser s’identifie au premier regard à une Citroën. La mise en scène des chevrons chromés ou la découpe effilée des projecteurs s’inscrivent résolument dans les codes stylistiques des dernières créations de la Marque.
Les lignes de C-Crosser reflètent aussi la propre identité de ce nouveau véhicule. Elles soulignent à la fois sa robustesse par les formes galbées de ses boucliers et de ses passages de roues, son dynamisme avec son profil élancé et son pavillon chutant ainsi que son élégance par la présence de nombreux détails chromés.

Une synthèse parfaite entre confort et tenue de route

Le dynamisme de C-Crosser se lit dans son style et repose sur des prestations objectives.
C-Crosser se distingue en effet par un comportement routier extrêmement réactif et dynamique
Dans la lignée du savoir-faire Citroën, les liaisons au sol de C-Crosser (train McPherson à l’avant et train multi-bras à l’arrière) assurent une excellente synthèse entre confort et tenue de route. Ce résultat est renforcé par la présence de pneumatiques Michelin spécifiques de 18 pouces.

Une motorisation diesel alliant brio et protection de l’environnement

Au lancement, C-Crosser sera proposé avec un nouveau moteur Diesel 2,2 l HDi de 156 ch CEE (115 kW), couplé à une boîte de vitesses mécanique à six rapports.
Ce diesel propre, systématiquement doté du filtre à particules (FAP), peut fonctionner avec 30 % de biocarburant (Diester).
Privilégiant l’agrément et la souplesse d’utilisation, il développe un couple de 380 Nm tout en affichant un bon bilan environnemental et des consommations mesurées.

Une transmission intégrale pour voyager en toute sécurité

Grâce à sa transmission intégrale, C-Crosser offre la possibilité au conducteur de choisir entre trois modes de transmission selon les conditions de roulage et son désir de contrôle sur la mécanique : le mode 4 roues motrices, le mode 2 roues motrices ou le mode lock qui est recommandé lorsque les conditions d’adhérences sont réduites.
Une commande unique, située derrière le levier de vitesse, permet de sélectionner ces modes.

Une modularité pour s’adapter aux besoins les plus variés

C-Crosser est un véhicule facilement modulable. Il sait s’adapter rapidement et sans effort aux différentes envies de ses utilisateurs.
C-Crosser peut accueillir jusqu’à 7 passagers grâce à un rang 3 constitué de deux sièges, totalement escamotables dans le plancher.
Le rang 2 coulisse sur 80 mm afin de privilégier le confort d’assise des passagers ou le volume de chargement. Il est aussi rabattable électriquement en portefeuille 2/3-1/3 grâce à deux commandes placées dans le coffre.
Par ailleurs, le rabattement des assises permet d’obtenir un plancher plat, dégageant ainsi une surface de chargement importante.
Enfin, coffre de C-Crosser s’ouvre en deux parties. Le volet inférieur supporte 200 kg, ce qui facilite le chargement d’objets volumineux ou lourds et permet d’être utilisé pour s’asseoir.

Un parfait étagement dans la gamme Citroën

Par son style statutaire, ses dimensions généreuses (empattement de 2,67 m) et ses prestations de haut niveau, C-Crosser complète parfaitement l’offre actuelle de Citroën de véhicules des gammes moyenne et haute avec les berlines C5 et C6 et des monospaces C4 Picasso et C8.
La Marque continue ainsi sa stratégie entamée sur le segment des véhicules compacts avec C1, C2, C3 et C3 Pluriel, quatre offres complémentaires qui se différencient très fortement dans leur style et leur concept, pour mieux répondre aux attentes variées de la clientèle.

Aussi à l’aise en ville et sur la route que sur des chemins plus accidentés, C-Crosser s’adresse à tous ceux qui sont à la recherche d’un véhicule extrêmement polyvalent, répondant à leurs désirs de liberté et de bien-être.

Rom@in · 26/10/2006, 10h10

Ce nouveau 4x4 est vraiment magnifique ! C'est en plus le premier modèle de série avec une appellation C + nom !

**b10489** · 26/10/2006, 10h50

Envoyé par Gadolinium

Je dois être le seul a ne pas être emballé par ce mitsugeot... En dehors des chevrons sur la calandre, il y a quoi de Citroen dans ce nouveau 4x4 à monter les trottoires ? Pas d'hydraulique, pas de volant à moyeu fixe, aucune innovation... quand à parler du Cx et du Csx de la bête ! Et puis, d'un point de vue commercial, il me semble bien que Citroen sera bien cette fois ci le dixième représentant à arriver sur le créneau (n'est ce pas monsieur Santinet ?).

absolument !
si encore il avait une suspension hydractive évoluée tous terrain...
mais de toutes façons que fait un 4x4 en ville? sauf frimer
!!!

**Nicolas** · 26/10/2006, 11h32

C'est malheureusement un choix plus de présence sur le marché que d'une reelle stratégie de conquéte, il y a des acteurs trés fort avec de grosses expériences dans le domaine (toyota,nissan,land rover,etc...) que ce soit en terme de liaison au sol , fiabilité, franchissement, transmission intégrale, les clones PSA/MITSU n'apportent strictement rien de nouveau à ce marché déja bien fournis en modéles de qualité et d'image.

PSA à l'instart de la C1/107/AYGO sera sur le marché mais quid d'une vrai reussite pour ces modéles ? quels sont les objectifs de ventes de ces véhicules ? quels atouts on t-il face aux autres acteurs du marché ?

Cela fait un SUV de plus, comme il n'aura pas vocation forcément à faire du pur tout terrain, il sera la propriété du BOBO qui aiment dominer les autres à Paris

d'autant qu'encore une fois au vue des caractéristiques, ils n'apportent rien, ils n'on rien d'innovant, ils sont clonés, et non pas de reelles qualités pour se faire une vrai place.

Quand on à pas l'expérience et l'image dans un segment, il est trés difficile de se démarquer.la collaboration avec mitsu fait qu'ils partagent les frais, certe ! et heureusement, mais on aurait préféré que l'argent investi servent déja à améliorer la fiabilité et la qualité des produits de la gamme actuelle des 2 marques, et faire remonter les indices de satisfaction clients qui ne sont pas trés bons (voir enquéte d'il y a quelques semaines)

Pour moi, c'est de la figuration

comme les moutons, il se suivent tous les uns aprés les autres mais il y aura de la perte à l'arrivée....

Pour finir, au aurait aimé de l'innovation CITROËN dans ce 4X4, mais quand on clone avec des collaborations comme çela, on est trés restreint, et peu de souplesses sont autorisées, comme la C1 ce 4X4 ne sera pas une vraie CITROËN

[Presse] Les futures Citroën