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Consommation moyenne


Invité Anonymous

Question

Invité Anonymous

Salut, je commence à m'intéresser de près des SM (je les croyais introuvable, mais il y en a !). J'aimerais savoir si quelqu'un connait la consommation moyenne en carburant sur 100km...

 

Est-il fait qu'il faut changer les système de distribution environ tous les 100.000km, ce qui nécessite le démontage complet du moteur ? A combien revient cette intervention ?

 

Merci !

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23 réponses à cette question

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13-14l aux 100km. Il faut vérifier la tension des chaines tous les 10000km et les changer dès qu'elles ont pris un peu de jeu.

 

Il est recommandé de savoir faire la mécanique soi-même, ou d'être très riche. En général, après avoir refait le moteur, les propriétaires de SM ne s'en servent pratiquement plus.

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alors la j'espere que tu es actionnaire chez Total parce que sa consomme la moindre

mon pere en a une et il ne roule presque jamais avec , cependant le voyant de carburant est tjs allumé :salut:

mais bon c rien comparer aux sensations et aux plaisirs de conduire

j'adore la contempler cette auto

alors la conso c vraiment un detail :bien:

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@phenix25 : Surtout que normalement , c'est pas la voiture qu'on utilise pour aller bosser , faire les courses , partir en vacances avec la caravane ... enfin tout ça .......
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12-14 litres au 100, privilégier un modèle avec un historique mécanique récent et conséquent (ce que j'ai fait), théoriquement chaines secondaires à vérifier tout les 10-15000 bornes, chaine primaire (descente du moteur obligatoire, 20 heures démontage-remontage !) tous les 100000 kms. Inscription à un club obligatoires, quelques spécialistes remarquables en France.

 

Mac

Mac
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Hello, ma SM carbu consomme entre 13 et 15 litres, mais je fait très peu de ville. Les châines sont à retendre tous les 10000. Mais je viens de trouver des chaines de fabrications Japonnaise aux dimensions de la SM. Il n'est plus besoin de retendre, vérifier tous les 50000 suffit. En ce qui concerne la consommation, je pense que la SM est très raisonnable. Une XM V6 consomme autant en ville, moins sur autoroute c'est sûr. Mais je ne pense pas que votre choix doit s'arrêter à la consommation. Par rapport à une Jaguar de l'époque, la SM est très économique. Sinon la SM n'est pas si "Exclusive" que ça. Bien entretenue, on a pas de soucis. Surtout qu'on en trouve avec des moteurs refait pour pas chère. Moi je trouve totalement éxagéré le fait que la SM fait peur. Elle est très fiable, comme une DS puisque c'est une DS à la base. Si le moteur est bien refait, alors pas de soucis majeure. Et puis en version carbu, c'est assez simple à travailler. Pour éxorciser votre peur, prenez un modèle carburateur, vous ne le regretterez pas. Car rouler en SM, c'est autre chose. Et puis c'est une auto d'une beauté rare, cette face avant est une vitrine à elle toute seule. Croyez moi, pas besoin d'être riche pour rouler en SM. J'ai refait le moteur de ma SM carbu il y a 12 ans, j'ai parcouru 49000 kilomètres depuis. Je ne fait rien dessus si ce n'est les vidanges et tension des chaînes. Un jour, j'en ai eu marre tellement elle marchait bien et de rien faire dessus, alors je lui ai refait tous son allumage et diverses broutilles, histoire de me dire que je l'entretien !! Et récement j'ai refait la partie arrière (bras, freins). Une SM c'est increvable n'en déplaise aux détracteurs. Mes DS me cause bien plus de soucis !!!! Allez un petit bémol, certaines pièces sont assez chères..... Mais pas tout !!!
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Bien dit Othello !!!!

 

Sauf que la version à carbu est tout de même un peu moins répandue, et que l'injection est plus facilement utilisable..... mais plus compliquée. Mais comme y'a jamais rien à faire....:D

 

Je le répète : privilégier une SM avec un historique connu et récent, ne pas acheter une auto à restaurer. De toute façon pas moyen de récupérer à la vente l'investissement mis dans la restauration. La cote est stable.

 

Mac

Mac
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Pour en revenir à la question de Anonimous, oui il faut changer la chaîne primaire tous les 100000 kms, et il faut tomber le moteur (20 heures démontage remontage)

 

Il existe une méthode pour enlever le moteur sans la boite de vitesse, ce qui fait gagner un certain temps.....

 

Mais quand on fait la chaîne primaire, on fait tout le reste aussi !:) Et quand le moteur est tombé, on s'occupe de la carosserie.... Bref on en rachète une qui vient d'être restaurée à grands frais par quelqu'un d'autre....:D :d :D Ca coûte moins cher !

 

J'éxagère un peu mais c'est un peu ça.....

 

Jamais fait, ferai peut-être jamais......

 

Mac

Mac
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Phoenix 25, tu sais on met 90 litres dans une SM, je sais ca fait chère le plein, surtout en France. Ici en Suisse l'essence est bien moins chère surtout comparée à notre salaire moyen, cela reviens a presque 50 % le litre moins chère que pour un Français (la Suisse ca a des avantages). Mais si la SM est bien réglée, avec disons large 14 litre au cent, on peux faire presque 600 kil avec un plein. Moralité le témoin ne s'allume pas souvent. Par contre attendue que ce soit les premières autos avec témoin mini de réservoir mais encore avec les jauges essence non temporisées, a intensitées direct, à partir de la moitié du réservoir, en virage ça s'allume pourtant y'a de quoi faire encore 250 kil facile !!! Mac a raison, mais il y a un moyen simple pour que la carbu démarre bien à chaud, prévoir un orifice à côté des carbus sur la pièce en plastique d'arrivée d'air du filtre et le système de vapor lock...s'évapore justement. Ma SM carbu démarre impeccablement à chaud grâce à cela. Un autre truc, retirer le joint caoutchouc qui rend hermétique cette pièce, comme cela l'essence sévapore des carbu et on redémarre sans problèmes à chaud. Simple comme bonjour. Vive la SM !!!!
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Moi j'aurai pensé l'allume cigare !!! Tant qu'à faire de l'humour Marc71, ta réflexion m'a trop fait rire. Ceci dit Mac ne dit pas cela au hasard. Un mécano m'a assuré qu'il arrivait a changer la distribution primaire moteur en place par le dessous !!! Moi j'y arriverait pas.
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C'est un adhérent du SM club de France qui avait réussi en démontant tout le dessus moteur, en désolidarisant le moteur de la boite (forcément :D ) et deux ou trois autres bidouilles. Paraît que ça passe au millimètre, mais ça passe...

 

Reportage dans une revue du club, photos à l'appui. trois ou quatre heures pour démonter. Faudrait que je recherche.

 

Changer la chaîne par en dessous, j'ai des doutes. C'est déjà difficile de seulement voir si elle est naze ou pas....

 

 

Mac

Mac
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Bonjour,

 

La petite ruse pour sortir le moteur seul est de désolidariser l'embrayage moteur en place de façon à le laisser reposer sur la queue de boite. Il est alors possible de reculer suffisamment le moteur pour le sortir (en l'inclinant un peu). Il y a même pas mal de marge pour passer. On croirait que ça a été étudié pour.

 

Pour faire la distribution primaire en place, il n'y a pas de difficulté particulière si on a une fosse. Certaines vis doivent rester sur le carter de distribution une fois desserrées car elles ne passent pas toute seule. Ne pas oublier de présenter le carter avec au remontage.

 

Pierre

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Invité Pierre Dutron

Bonjour

Etant nouveau sur le site et le club de la voiture aux chevrons...

Excusez moi par avance si je pose une question à laquelle il aurait déjà été répondu ailleurs!!!

MA QUESTION:

Est-il techniquement possible d'installer une alimentation LPG ou GPL sur une SM?

 

Merci d'avance de votre réponse ....;)

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Moi je trouve totalement éxagéré le fait que la SM fait peur. Elle est très fiable, comme une DS puisque c'est une DS à la base. Si le moteur est bien refait, alors pas de soucis majeure. Et puis en version carbu, c'est assez simple à travailler. Pour éxorciser votre peur, prenez un modèle carburateur, vous ne le regretterez pas. Car rouler en SM, c'est autre chose... Une SM c'est increvable n'en déplaise aux détracteurs. Mes DS me cause bien plus de soucis !!!!

 

Ha ha ha... les temps changent...

 

mais bon faudrait pas trop le crier sur les toits...

 

sinon c'est plus le moteur de la Sm qui va exploser c'est la cote... :D

 

Pour le reste 100000 km à raison de 3 ou 4000 km par an au mieux

 

c'est tomber la mécanique tous les 20 à 30 ans...

 

Ca n'a rien d'extraordinaire même si c'est du boulot...

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Vieux sujet mais puisque il est re-sorti...

 

J'ai ma SM depuis 13 ans.

Un historique totalement limpide, j'en suis le 3ème propriétaire.

Moteur cassé par le 1er à 99000 kms en 1979.

Moteur neuf monté en 1979.

L'auto à 170000 kms, la chaîne primaire a été faite à 155000 (Soit 56000 kms vu que le moteur à 99000 kms de moins que l'auto)

 

C'est une carbu.

Je réagis à une remarque lue plus haut "il y a davantage d'injection".

Je doute fort...

Les meilleures années de production de la SM sont 1971 (La + forte) et 1972.

Ensuite ça a été le déclin...

J'ai les chiffres réels, je regarderais (Là je suis au boulot)

Mais possible que la somme des ie de 1972 (Début des ie en fin d'année), 1973 et 1974/75 (prod dérisoire 74/75) dépasse le nombre de carbu.

 

Revenons à la question de départ de ce post agé de 10 ans :

Avec il m'arrive très frequement de ne consommer que 9l/100.

Il est très rare que j'atteigne les 14 litres.

Pour ce il me faut prendre l'auto dans les Cevennes lorsque je vais chez mon père.

Mais lorsque je fais des parcours "routier" et de longeurs suffisantes pour ne pas saborder la conso en péri-urbain et rond-point à gogo je suis chaque fois sous la barre des 10 l/100.

Même sur autoroute, si je respecte vraiment les limitations (Et vu le nombre de limitation à 110 ça aide!!!) la conso ne dépasse pas les 10 à 11l.

Je calcule toujours de plein à plein et note tout dans un carnet de bord.

Grosso modo le bilan des consos sur 13 ans est de 11l/100.

 

J'ai eu fait un honnorable 8,4 sur un trajet Montélimar / Metz!

C'était très volontaire, autoroute tout le long volontairement à 100/105 km/h!

J'avoue, c'était une experience, c'était TRES contraignant!

Je ne renouvelerais plus!!!

C'était une experience volontaire, ce n'est pas représentatif de la réalité de rouler ainsi sur autoroute, mais c'est bien REEL!

 

Je me rends compte aussi que ma conduite a bien changé en 15/20 ans (Je le vois en consultant mes carnets de bord d'autos que je possède depuis plus longtemps que la SM)

"Avant", pour n'importe quelle auto je consommais 2 à 3 litres de plus!

Mais entre la répression, l'age, un enfant... La conduite change (Surtout la répression je pense!!!)

Au début que je possedais la SM j'avais bien davantage de conso comprises entre 12 et 14 l/100 de notées dans le carnet...

aujourd'hui elles sont toutes entre 9 et 12, 12 étant même exceptionnel.

 

"Avant" (15/20 ans), sur l'autoroute c'était 170 à 200 tout le long, en XM V6, CX GTI Turbo...

3h45 pour faire Montélimar / Paris... Ce plusieurs fois.

Aujourd'hui c'est malheureusement 110/130, quelques "folies" à 150/160 mais sur 3 kms... Et non 650!

Ce n'est plus 3h45 mais 5h minimum...

 

J'ai eu poussé la SM à 200/210... Au début.

Ca doit faire 10 ans que ce n'est plus arrivé...

Lorsque je lui dégourdi les bielles sur autoroute c'est quelques courts kilomètres à 160, histoire de ne pas dépasser les 30km/h fatidiques pour la perte d'un permis.

 

Triste époque....

 

 

 

Greg.

Modifié par Citrogreg
Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours!
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Mouais mais le monsieur (qui a déterré un sujet de 10 ans) demande :

 

MA QUESTION:

Est-il techniquement possible d'installer une alimentation LPG ou GPL sur une SM?

 

En théorie oui.

En pratique tu as un risque important d'y laisser soupapes et sièges de soupapes. Et surtout le test préalable à la pose de cette installation (vérification des fuites) conduira sans doute à te refuser l'installation pour un professionnel. A moins que ton moteur soit vraiment nickel.

:bad: Je progresse par échecs successifs. :bien:

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Je réagis à une remarque lue plus haut "il y a davantage d'injection".

Je doute fort...

Les meilleures années de production de la SM sont 1971 (La + forte) et 1972.

Ensuite ça a été le déclin...

J'ai les chiffres réels, je regarderais (Là je suis au boulot)

Mais possible que la somme des ie de 1972 (Début des ie en fin d'année), 1973 et 1974/75 (prod dérisoire 74/75) dépasse le nombre de carbu.

 

 

Idem en gros c'est 3/4 de carbu et 1/4 d'injection

 

soit 9000 carbu et 3000 injection à la louche

 

Après on lit partout : Citroen SM 1970-1975

 

Dans la réalité la production réelle c'est septembre 1970 jusqu'à février-mars 1974

 

à Javel.

 

Soit 12 mois pleins sur les trois millésimes 71-72-73

 

et 6 mois sur le millésime 74

 

La période Ligier suivante d'une centaine d'unités n'étant qu'un "solde de tout compte" comptabilisée sur le millésime 75

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Voilà les chiffres que j'ai à ma connaissance :

 

 

Par motorisation :

 

Carbus : 7808

Injections : 3500

Automatiques : 1612

 

 

 

Par année :

 

70 : 868

71 : 4988

72 : 4036

73 : 2619

74 : 273 + 21 chez Ligier

75 : 1 + 114 chez Ligier

 

 

 

Le total dans les deux cas tombe à 12920

 

 

 

Greg.

Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours!
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Voilà les chiffres que j'ai à ma connaissance :

Par motorisation :

Carbus : 7808

Injections : 3500

Automatiques : 1612

 

Oui ce sont les chiffres officiels Citroen il me semble

 

On peut ajouter que les Automatiques sont des carbus et donc on a gros

 

les 3/4 - 1/4 dont je parlais : 9420 Carbus contre 3500 injection

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Ayant bougé les autos dans le garage pour aller chercher celles coincées au fond j'en ai profité pour rouler deux jours en SM.

J'ai fait le plein mardi.

Je viens de refaire le plein à midi.

 

Bilan : 248 kms

Remis : 25,5 litres

 

Conso : 10.3

 

Je n'ai pas fait de "route", c'était du trajet travail, aller venues entre mon village et Montélimar, jamais de ligne droite de plus de 5 kms... Rond-points, intersections à gogo...

Par contre je ne l'ai jamais poussé dans les tours non plus, roulage tranquille, aux limites en vigueur sans tirer les rapports au dessus de 3000 en moyenne, 4500 de temps à autre.

 

 

 

Greg.

Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours!
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Pour ma part j'ai fait un "roadtrip" de 2500km cet été pendant mes vacances entre l'Alsace et la Suisse.

Le bilan était autour des 11-12L.

 

Une carbu de 1972.

Mes Chevronnées :

 

- Citroen SM Carbu - 1972 - Vert Argent Métallisé - 149 000km

- Citroen DS5 Hybrid4 Sport Chic - 2012 - Gris Aluminium - 117 000km

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