Invité NiKoMalt Posté(e) le 12 septembre 2006 Partager Posté(e) le 12 septembre 2006 Salut, J'ai fait une petite recherche sur les Kits d'admissions pour xsara sur le forum, mais je n'ai rien trouvé concernant la consomation, pourtant je pense que ca pourrait aider ceux qui souhaitent en installer un sur leur voiture à faire leur choix. Pour ma part, j'aimerais mettre un kit green ou autre, plus dans le but d'avoir un jolie bruit de moteur que de gagner des performances. Sauf erreur de ma part, le problème, c'est qu'un kit d'admission apporte plus d'air au moteur, et pour garder un mélange air-essence proportionnel, celui ci devra donc naturellement fournir plus d'essence. Sur certains sites de vente de ces kits, il est marqué "réduit la consomation". Moi j'ai un peu du mal à y croire, c'est pour ca qu'avant d'acheter j'aimerais savoir si des membres du forum ont déjà installés un kit d'admission sur leur xsara, et s'ils ont constatés une augmentation de la consomation. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité nico85 Posté(e) le 12 septembre 2006 Partager Posté(e) le 12 septembre 2006 tu mets un filtre green ou kn dans ta boite a air c'est deja un peu mieux et tu bouffes pas l'air chaud du moteur Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Dante GT Posté(e) le 12 septembre 2006 Partager Posté(e) le 12 septembre 2006 Ouai, c'est ce que je vais faire surement (mettre un filtre a air sport), par ce que j'ai aussi entendu que les KAD fesaient augmenter la consomation! :S Citer Maintenant: La petite GTI: 206 S16 MUX en cours de prépa => Facedebook.com/206S16Prepa Le break de chasse: 206 SW GTI: 2003, carto éthanol 407 2.2 Signature: 2005, BVM6 Celle de madame: 407 SW 2.2: 2005, BVM6 Avant: 307 Phase 2 Féline: 2006, 3 portes, moteur EW10J4S, RT5 by me, Filtre à air Green, Glastint Carbone medium,... C4 Collection: 2006, 1.4e 16S, 5 portes, RT6 by me. Xsara Picasso Phase 2: 2005, 1.8e 16s. Xsara SX Phase 1 Coupé: 1998, moteur 1.8i 8s, Becquet VTS, Pot ProfinoX Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité NiKoMalt Posté(e) le 13 septembre 2006 Partager Posté(e) le 13 septembre 2006 tu mets un filtre green ou kn dans ta boite a air c'est deja un peu mieux et tu bouffes pas l'air chaud du moteur C'est les filtres vendus par green qui ont la forme d'origine c'est bien ca ? Ca change le bruit du moteur tu pense ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité XsaraCitron Posté(e) le 13 septembre 2006 Partager Posté(e) le 13 septembre 2006 J'ai moi aussi l'intention de remplacer mon filtre d'origine par un green vendu 56.10euros! Et j'aurai aussi voulu savoir si ça modifiait le bruit, la conso, les perf? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité nico85 Posté(e) le 13 septembre 2006 Partager Posté(e) le 13 septembre 2006 le filtre a les dimensions de l'origine il prend sa place c'est fait pour quand au bruit c'est un peu mieux ne vous attendez pas a un miracle tous comme les perfs niveau conso par contre je trouve un leger mieux mais sur un plein tu ne conduis jamais pareil tout le long donc ... et je trouve le moteur plus souple en revanche masi j'ai une modif dans ma calandre pour faire entrer l'air en plus grand quantite ( nostalgie de ma saxo avec la boite a air carbone :( ) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité NiKoMalt Posté(e) le 13 septembre 2006 Partager Posté(e) le 13 septembre 2006 Oki, moi je cherche plus a avoir un joli bruit que des perfs, mais de toute façon je pense commander un filtre et un pot donc ca ira, en tout cas merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Dante GT Posté(e) le 13 septembre 2006 Partager Posté(e) le 13 septembre 2006 Oui, tu change de pot, et tu l'aura ton bruit. Ce sera plus flagrant avec un pot (inox), qu'avec un KAD. Citer Maintenant: La petite GTI: 206 S16 MUX en cours de prépa => Facedebook.com/206S16Prepa Le break de chasse: 206 SW GTI: 2003, carto éthanol 407 2.2 Signature: 2005, BVM6 Celle de madame: 407 SW 2.2: 2005, BVM6 Avant: 307 Phase 2 Féline: 2006, 3 portes, moteur EW10J4S, RT5 by me, Filtre à air Green, Glastint Carbone medium,... C4 Collection: 2006, 1.4e 16S, 5 portes, RT6 by me. Xsara Picasso Phase 2: 2005, 1.8e 16s. Xsara SX Phase 1 Coupé: 1998, moteur 1.8i 8s, Becquet VTS, Pot ProfinoX Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité kaiservinz Posté(e) le 17 mai 2009 Partager Posté(e) le 17 mai 2009 Filtre K&N monté, à la place du filtre d'origine. C'est super facile. Pour moi pas de modif du bruit, peu-être légèrement plus de couple, mais c'est pas flagrant. Pour la conso, ça sera difficile à dire, car y'a aussi eu une vidange et 4 pneus neufs. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Enjoy Posté(e) le 17 mai 2009 Partager Posté(e) le 17 mai 2009 Bonjour, Je connais quelq'un qui à demander à son mécano si le fait de changer le filtre à air allait amélioré le son de la voiture. Le mecano lui à répondu que sur sa clio le système d'admission d'air etant géré electroniquement rien ne changerai. à voir. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité danco28 Posté(e) le 17 mai 2009 Partager Posté(e) le 17 mai 2009 Yop alors attention à ne pas confondre les deux: > Remplacer son filtre à air d'origine papier par un filtre coton dans la boite à air = pas grande différence franchement sauf que tu as juste à chaque vidange à nettoyer le dit filtre au lieu de le remplacer. Coté bruit, je ne sais pas. Et coté conso, vraiment pas grande différence, très peu ! > Mettre un KAD = là c'est pas pareil, il faut voir où l'on place le KAD, il lui faut de l'air frais donc si placé à l'arrière du moteur (coté habitacle) faut mettre un système pour lui apporter de l'air frais, sinon il va "absorber" que l'air chaud du moteur. Mais si placé devant, déja c'est mieux. Moi j'en ai monté un sur la 206 1.6 d'un pote, on à rajouté quand même un conduit dans le pare choc et relié au KAD (pas dur à faire, juste un collier pour tenir le conduit). Pour le conduit, il à prit un tuyau alu de hotte aspirante (mais j'ai plus le diamètre en tête) Coté bruit, oui ça fait un plus joli bruit mais faut pas s'attendre à avoir un son "WRC" Et coté conso, si ton moteur respire mieux, il va consommer un peu moins logiquement mais je ne m'avancerai pas sur des chiffres car je ne sais pas. Maintenant "Enjoy" à raison, avec les nouveaux moteurs et les nouvelles technologies donc à voir suivant le modèle de la voiture Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité squelos Posté(e) le 2 septembre 2009 Partager Posté(e) le 2 septembre 2009 Je deterre un peu, mais effectivement, le mieux est d'avoir une admission d'air le plus froid possible. Car air chaud = air dilaté, donc moins d'oxygene dans un meme volume par rapport a de l'air froid. C'est un peu ce qui est fait sur les turbo avec intercooler. Le fait de compresser de l'air augmente sa temperature, donc apres l'avoir compressé, on le refroidit. Enfin bon, je vous renvoie a vos cours du lycee pour moi. Ensuite concernant le KAD, il y a moyen de faire une prise d'air direct au niveau de la calandre ? parce que de ce que j'ai vu, l'admission d'air est rarement bien placée ... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité ragtime Posté(e) le 26 octobre 2009 Partager Posté(e) le 26 octobre 2009 Un filtre à air coton est dur à rentabiliser, alors il vaut mieux l'acheter en même temps que la voiture On gagne peut-être un poil sur la résistance au passage de l'air et on perd une soixantaine d'Euros... Sur mon AX sport (quand j'étais petit) j'avais viré la boîte à air d'origine extra plate parce que coincée entre les carbus et le tablier pour mettre 4 cornets : fabuleux autant au niveau bruit (si tu veux passer discrètement c'est rapé) qu'au niveau puissance (l'admission d'origine était franchement castratrice). Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
fred94gs Posté(e) le 21 décembre 2009 Partager Posté(e) le 21 décembre 2009 Filtre K&N monté, à la place du filtre d'origine. C'est super facile. Pour moi pas de modif du bruit, peu-être légèrement plus de couple, mais c'est pas flagrant. Pour la conso, ça sera difficile à dire, car y'a aussi eu une vidange et 4 pneus neufs. + 1, pas de modif coté bruit, plus de souplesse et une conso bah ...difficile à quantifier. C'est surout sur les moteurs essence que l'effet est le plus marquant: ma ZX 1.4i, 75 cv dans le box, avait sensiblement plus de reprise, même à 200 000 kms passés. Citer Vous n'imaginez pas tout ce qu'une Citroen a fait pour moi! 2 CV Club 1982 : vendue à 199 000 kms, Fiat UNO 60 DS: erreur de jeunesse, AX 1.0i Prestige : bientôt 200 000 kms, ZX Image 1.4i : vendue à 230 000kms, ZX break 1.9 turboD : vendue à 249000 kms, Xsara HDI Exclusive break : vendue à 244 000 kms. C5 HDI 138 Exclusive break : Vendue à 222 000 kms, C4 110 BMP Exclusive : 275 000 kms, DS4 HDI 120 EAT6 Sport Chic 42 000 kms. Ami 8 1977: attends sa restauration! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité popov1100 Posté(e) le 28 avril 2010 Partager Posté(e) le 28 avril 2010 c'est sur que si le filtre coton remplace un filtre a air papier degueu, ca ne peut qu'aller mieux par contre ca filtre moins bien, et ca peux sur certain vehicule sans debitmetre fausser l'injection (appauvrissement = surchauffe = casse) apres c'est sur les ingenieurs de psa sont des taches que KN, green et consort savent mieux travailler qu'eux... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Mathieu84 Posté(e) le 3 juillet 2010 Partager Posté(e) le 3 juillet 2010 c'est sur que si le filtre coton remplace un filtre a air papier degueu, ca ne peut qu'aller mieux par contre ca filtre moins bien, et ca peux sur certain vehicule sans debitmetre fausser l'injection (appauvrissement = surchauffe = casse) apres c'est sur les ingenieurs de psa sont des taches que KN, green et consort savent mieux travailler qu'eux... C'est surtout que ces filtres doivent être généreusement lubrifiés (sinon il n'y a aucune filtration), ce qui fait que les capteurs situés en aval dans l'admission (débitmètre, température...) vont se détériorer et se salir très rapidement car toutes les cochonneries vont se coller sur cette pellicule graisseuse. Citer ZX Break Blanche 1,9D (1996) climatisée 185000km : VENDUE Xantia Break HDi exclusive 508SW phase 2 2.0 HDi 180 Féline Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité popov1100 Posté(e) le 3 juillet 2010 Partager Posté(e) le 3 juillet 2010 et puis merde, faut arreter le delire avec les kit d'admission c'est sur que avec un kit d'admission, tu va gagner 50cv ton moteur va consommer 20% de moins et durer 500 000km sans vidange les ingenieurs de psa, et autres sont des cons, heureusement que KN (et autres) est la pour faire marcher les moteurs par moment je me demande si le tuning n'atteind pas les neurones Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Mathieu84 Posté(e) le 3 juillet 2010 Partager Posté(e) le 3 juillet 2010 Je pense aussi ! Citer ZX Break Blanche 1,9D (1996) climatisée 185000km : VENDUE Xantia Break HDi exclusive 508SW phase 2 2.0 HDi 180 Féline Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Minux Posté(e) le 5 juillet 2010 Partager Posté(e) le 5 juillet 2010 Moi j'en ai mit un sur ma xsara TD, pas pour faire kéké ni pour le bruit, simplement pour que mon turbo déclenche plus vite, car citroen ne trouvait pas d'ou venait ma panne (mon turbo déclenchait vers 2500 tr/min alors que avec le KAD, à 1500 il commence à siffler) Je l'ai placer à côté de mon feux avant chauffeur, avec une arrivée d'air frai prise sur l'ancienne arrivé de la boite à air. Niveau consommation, je ne vois pas de différence, juste le moteur qui monte un peut plus en chauffage (entre 85 et 90°) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité RAZ Posté(e) le 12 février 2011 Partager Posté(e) le 12 février 2011 KAD K&N monté aujourd'hui ! Coté bruit j'ai remarqué une différence, on entend bien le filtre aspirer l'air et c'est agréable à entendre. Coté couple et consommation j'aurai le temps de découvrir si cela apporte une différence.. A part ça, ça libère un peu de place dans le compartiment moteur! Pour l'afflux d'air je ne me suis pas fait chié: j'ai installé le flexible là ou était fixée la boîte à air d'origine. KAD: K&N Ref: 57-0497 Xsara: VTS 1.6i 16s 110cv de 2001 Acheté sur eBay dans une boutique anglaise pour un peu moins de 100£ (soit 130€ et des brouettes), port inclus. Installation facile en 20min environ. Outils: Tournevis cruciforme, tournevis plat, clef 6 pans, clef a pipe, ciseaux/cutter (pour couper les colliers ^^) Avant: http://img444.imageshack.us/img444/3855/18064710150091003634387.jpg Après: http://img695.imageshack.us/img695/5849/18083610150091004449387.jpg Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité XsaraWin Posté(e) le 13 février 2011 Partager Posté(e) le 13 février 2011 Hum ça va bouffer de l'air chaud tout ça... par défaut sur la mienne, la boîte à air prend l'air venant du sol par un tubage plastique allant vers le bas, sans doute comme ton cas de 1.6 16s. Mais bon, voyant que la surface est plutôt grande sur le filtre, je me suis dit que passer en filtre conique mais qui aspire de l'air plus chaud ne serait pas forcément une bonne idée... après dans les faits, aucune idée de ce qu'on gagne ou perd.. si tu as des infos à fournir ça serait sympa! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité jebe Posté(e) le 13 février 2011 Partager Posté(e) le 13 février 2011 Bonjour Hum ça va bouffer de l'air chaud tout ça... passer en filtre conique mais qui aspire de l'air plus chaud ne serait pas forcément une bonne idée... après dans les faits, aucune idée de ce qu'on gagne ou perd.. Perte de rendement inévitable : L'air chaud étant moins dense => moins d'oxygène. Directement exposé, il s'encrasse très rapidement et doit être lavé et re-graissé très fréquemment (voir le prix d'un kit d'entretien K&N : $$). Ne pas oublier l'usure plus rapide du haut moteur, le K&N laissant passer plus de particules abrasives que le filtre d'origine. En finale, mis à part l'augmentation du bruit d'admission (vite lassant), plus de problèmes que d'avantages. Le seul montage K&N valable est celui qui conserve le boitier de filtre à air d'origine : Air frais prélevé hors du compartiment moteur, la chambre de tranquilisation est conservée et récupère le plus gros des particules indésirables. Reste quand même le nettoyage régulier du filtre. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Azka Posté(e) le 13 février 2011 Partager Posté(e) le 13 février 2011 je plussoie! les kits d'admission directe ne servent qu'à enrichir les firmes. sur les 205 gti, c'est une catastrophe, rien de mieux que le filtre d'origine ou au moins dans la boite à air d'origine Citer Brun Show Rouge Team Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité XsaraWin Posté(e) le 13 février 2011 Partager Posté(e) le 13 février 2011 Bon, je vois que la logique est respectée! Je pense qu'à la rigueur, un léger plus de bruit "sympa" tout en gardant l'isolation de l'air chaud et le bénéfice du conduit d'origine, consiste à placer le filtre à air conique dans la boîte à air .. sans doute faisable en bricolant un peu, mais bon, le gain étant quasi nul dans la plupart des cas... Le mieux est d'avoir une entrée dynamique sur mesure, telle celle disponible sur les 206 s16 (même moteur que ma xsara) ou sur les saxo/106 16s, qui sont des sortes d'entonnoirs récupérant l'air frais vers l'avant pour l'emmener au filtre. Dommage que ça ne puisse pas exister sur toutes les voitures (forcément, y'a adaptation que là où il y a de la demande en masse...) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité activa03 Posté(e) le 14 février 2011 Partager Posté(e) le 14 février 2011 je plussoie! les kits d'admission directe ne servent qu'à enrichir les firmes. sur les 205 gti, c'est une catastrophe, rien de mieux que le filtre d'origine ou au moins dans la boite à air d'origine +1 sur les 205 avec admission directe on perd des chevaux :( Il faut un arrivée d'air frais avec un cloisonnement pour que cela soit réellement efficace. Les systèmes d'admissions d'origine sont quand même étudiés pour un rendement optimal. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Messages recommandés
Rejoindre la conversation
Vous pouvez publier maintenant et vous inscrire plus tard. Si vous avez un compte, connectez-vous maintenant pour publier avec votre compte.