Kit d'admission, consomation

Salut,

J'ai fait une petite recherche sur les Kits d'admissions pour xsara sur le forum, mais je n'ai rien trouvé concernant la consomation, pourtant je pense que ca pourrait aider ceux qui souhaitent en installer un sur leur voiture à faire leur choix.

 

Pour ma part, j'aimerais mettre un kit green ou autre, plus dans le but d'avoir un jolie bruit de moteur que de gagner des performances.

Sauf erreur de ma part, le problème, c'est qu'un kit d'admission apporte plus d'air au moteur, et pour garder un mélange air-essence proportionnel, celui ci devra donc naturellement fournir plus d'essence.

 

Sur certains sites de vente de ces kits, il est marqué "réduit la consomation". Moi j'ai un peu du mal à y croire, c'est pour ca qu'avant d'acheter j'aimerais savoir si des membres du forum ont déjà installés un kit d'admission sur leur xsara, et s'ils ont constatés une augmentation de la consomation.

tu mets un filtre green ou kn dans ta boite a air c'est deja un peu mieux et tu bouffes pas l'air chaud du moteur

Ouai, c'est ce que je vais faire surement (mettre un filtre a air sport), par ce que j'ai aussi entendu que les KAD fesaient augmenter la consomation! :S

tu mets un filtre green ou kn dans ta boite a air c'est deja un peu mieux et tu bouffes pas l'air chaud du moteur

 

C'est les filtres vendus par green qui ont la forme d'origine c'est bien ca ? Ca change le bruit du moteur tu pense ?

J'ai moi aussi l'intention de remplacer mon filtre d'origine par un green vendu 56.10euros! Et j'aurai aussi voulu savoir si ça modifiait le bruit, la conso, les perf?

le filtre a les dimensions de l'origine il prend sa place c'est fait pour

quand au bruit c'est un peu mieux ne vous attendez pas a un miracle tous comme les perfs

niveau conso par contre je trouve un leger mieux mais sur un plein tu ne conduis jamais pareil tout le long donc ... et je trouve le moteur plus souple en revanche masi j'ai une modif dans ma calandre pour faire entrer l'air en plus grand quantite ( nostalgie de ma saxo avec la boite a air carbone :( )

Oki, moi je cherche plus a avoir un joli bruit que des perfs, mais de toute façon je pense commander un filtre et un pot donc ca ira, en tout cas merci

Oui, tu change de pot, et tu l'aura ton bruit.

Ce sera plus flagrant avec un pot (inox), qu'avec un KAD.

Filtre K&N monté, à la place du filtre d'origine.

C'est super facile.

 

Pour moi pas de modif du bruit, peu-être légèrement plus de couple, mais c'est pas flagrant.

Pour la conso, ça sera difficile à dire, car y'a aussi eu une vidange et 4 pneus neufs.

Bonjour,

 

Je connais quelq'un qui à demander à son mécano si le fait de changer le filtre à air allait amélioré le son de la voiture. Le mecano lui à répondu que sur sa clio le système d'admission d'air etant géré electroniquement rien ne changerai.

 

 

 

à voir.

Yop

 

alors attention à ne pas confondre les deux:

> Remplacer son filtre à air d'origine papier par un filtre coton dans la boite à air = pas grande différence franchement sauf que tu as juste à chaque vidange à nettoyer le dit filtre au lieu de le remplacer.

Coté bruit, je ne sais pas. Et coté conso, vraiment pas grande différence, très peu !

> Mettre un KAD = là c'est pas pareil, il faut voir où l'on place le KAD, il lui faut de l'air frais donc si placé à l'arrière du moteur (coté habitacle) faut mettre un système pour lui apporter de l'air frais, sinon il va "absorber" que l'air chaud du moteur. Mais si placé devant, déja c'est mieux. Moi j'en ai monté un sur la 206 1.6 d'un pote, on à rajouté quand même un conduit dans le pare choc et relié au KAD (pas dur à faire, juste un collier pour tenir le conduit). Pour le conduit, il à prit un tuyau alu de hotte aspirante (mais j'ai plus le diamètre en tête)

Coté bruit, oui ça fait un plus joli bruit mais faut pas s'attendre à avoir un son "WRC" Et coté conso, si ton moteur respire mieux, il va consommer un peu moins logiquement mais je ne m'avancerai pas sur des chiffres car je ne sais pas.

 

Maintenant "Enjoy" à raison, avec les nouveaux moteurs et les nouvelles technologies donc à voir suivant le modèle de la voiture

Je deterre un peu, mais effectivement, le mieux est d'avoir une admission d'air le plus froid possible. Car air chaud = air dilaté, donc moins d'oxygene dans un meme volume par rapport a de l'air froid.

C'est un peu ce qui est fait sur les turbo avec intercooler. Le fait de compresser de l'air augmente sa temperature, donc apres l'avoir compressé, on le refroidit.

Enfin bon, je vous renvoie a vos cours du lycee pour moi.

 

Ensuite concernant le KAD, il y a moyen de faire une prise d'air direct au niveau de la calandre ? parce que de ce que j'ai vu, l'admission d'air est rarement bien placée ...

Un filtre à air coton est dur à rentabiliser, alors il vaut mieux l'acheter en même temps que la voiture

On gagne peut-être un poil sur la résistance au passage de l'air et on perd une soixantaine d'Euros...

 

Sur mon AX sport (quand j'étais petit) j'avais viré la boîte à air d'origine extra plate parce que coincée entre les carbus et le tablier pour mettre 4 cornets : fabuleux autant au niveau bruit (si tu veux passer discrètement c'est rapé) qu'au niveau puissance (l'admission d'origine était franchement castratrice).

Filtre K&N monté, à la place du filtre d'origine.

C'est super facile.

 

Pour moi pas de modif du bruit, peu-être légèrement plus de couple, mais c'est pas flagrant.

Pour la conso, ça sera difficile à dire, car y'a aussi eu une vidange et 4 pneus neufs.

 

+ 1, pas de modif coté bruit, plus de souplesse et une conso bah ...difficile à quantifier.

C'est surout sur les moteurs essence que l'effet est le plus marquant: ma ZX 1.4i, 75 cv dans le box, avait sensiblement plus de reprise, même à 200 000 kms passés.

c'est sur que si le filtre coton remplace un filtre a air papier degueu, ca ne peut qu'aller mieux

 

par contre ca filtre moins bien, et ca peux sur certain vehicule sans debitmetre fausser l'injection

(appauvrissement = surchauffe = casse)

 

apres c'est sur les ingenieurs de psa sont des taches que KN, green et consort savent mieux travailler qu'eux...

c'est sur que si le filtre coton remplace un filtre a air papier degueu, ca ne peut qu'aller mieux

 

par contre ca filtre moins bien, et ca peux sur certain vehicule sans debitmetre fausser l'injection

(appauvrissement = surchauffe = casse)

 

apres c'est sur les ingenieurs de psa sont des taches que KN, green et consort savent mieux travailler qu'eux...

 

C'est surtout que ces filtres doivent être généreusement lubrifiés (sinon il n'y a aucune filtration), ce qui fait que les capteurs situés en aval dans l'admission (débitmètre, température...) vont se détériorer et se salir très rapidement car toutes les cochonneries vont se coller sur cette pellicule graisseuse.

et puis merde, faut arreter le delire avec les kit d'admission

 

c'est sur que avec un kit d'admission, tu va gagner 50cv

ton moteur va consommer 20% de moins

et durer 500 000km sans vidange

 

les ingenieurs de psa, et autres sont des cons,

heureusement que KN (et autres) est la pour faire marcher les moteurs

 

 

 

par moment je me demande si le tuning n'atteind pas les neurones

Je pense aussi !

Moi j'en ai mit un sur ma xsara TD, pas pour faire kéké ni pour le bruit, simplement pour que mon turbo déclenche plus vite, car citroen ne trouvait pas d'ou venait ma panne (mon turbo déclenchait vers 2500 tr/min alors que avec le KAD, à 1500 il commence à siffler) Je l'ai placer à côté de mon feux avant chauffeur, avec une arrivée d'air frai prise sur l'ancienne arrivé de la boite à air.

 

Niveau consommation, je ne vois pas de différence, juste le moteur qui monte un peut plus en chauffage (entre 85 et 90°)

KAD K&N monté aujourd'hui ! Coté bruit j'ai remarqué une différence, on entend bien le filtre aspirer l'air et c'est agréable à entendre. Coté couple et consommation j'aurai le temps de découvrir si cela apporte une différence..

A part ça, ça libère un peu de place dans le compartiment moteur! Pour l'afflux d'air je ne me suis pas fait chié: j'ai installé le flexible là ou était fixée la boîte à air d'origine.

 

KAD: K&N Ref: 57-0497

Xsara: VTS 1.6i 16s 110cv de 2001

Acheté sur eBay dans une boutique anglaise pour un peu moins de 100£ (soit 130€ et des brouettes), port inclus.

Installation facile en 20min environ.

Outils: Tournevis cruciforme, tournevis plat, clef 6 pans, clef a pipe, ciseaux/cutter (pour couper les colliers ^^)

 

Avant:

http://img444.imageshack.us/img444/3855/18064710150091003634387.jpg

 

Après:

http://img695.imageshack.us/img695/5849/18083610150091004449387.jpg

Hum ça va bouffer de l'air chaud tout ça... par défaut sur la mienne, la boîte à air prend l'air venant du sol par un tubage plastique allant vers le bas, sans doute comme ton cas de 1.6 16s. Mais bon, voyant que la surface est plutôt grande sur le filtre, je me suis dit que passer en filtre conique mais qui aspire de l'air plus chaud ne serait pas forcément une bonne idée... après dans les faits, aucune idée de ce qu'on gagne ou perd.. si tu as des infos à fournir ça serait sympa!

Bonjour

 

Hum ça va bouffer de l'air chaud tout ça... passer en filtre conique mais qui aspire de l'air plus chaud ne serait pas forcément une bonne idée... après dans les faits, aucune idée de ce qu'on gagne ou perd..

 

Perte de rendement inévitable : L'air chaud étant moins dense => moins d'oxygène.

Directement exposé, il s'encrasse très rapidement et doit être lavé et re-graissé très fréquemment (voir le prix d'un kit d'entretien K&N : $$).

Ne pas oublier l'usure plus rapide du haut moteur, le K&N laissant passer plus de particules abrasives que le filtre d'origine.

En finale, mis à part l'augmentation du bruit d'admission (vite lassant), plus de problèmes que d'avantages.

Le seul montage K&N valable est celui qui conserve le boitier de filtre à air d'origine : Air frais prélevé hors du compartiment moteur, la chambre de tranquilisation est conservée et récupère le plus gros des particules indésirables.

Reste quand même le nettoyage régulier du filtre.

je plussoie! les kits d'admission directe ne servent qu'à enrichir les firmes. sur les 205 gti, c'est une catastrophe, rien de mieux que le filtre d'origine ou au moins dans la boite à air d'origine

Bon, je vois que la logique est respectée!

 

Je pense qu'à la rigueur, un léger plus de bruit "sympa" tout en gardant l'isolation de l'air chaud et le bénéfice du conduit d'origine, consiste à placer le filtre à air conique dans la boîte à air .. sans doute faisable en bricolant un peu, mais bon, le gain étant quasi nul dans la plupart des cas...

 

Le mieux est d'avoir une entrée dynamique sur mesure, telle celle disponible sur les 206 s16 (même moteur que ma xsara) ou sur les saxo/106 16s, qui sont des sortes d'entonnoirs récupérant l'air frais vers l'avant pour l'emmener au filtre. Dommage que ça ne puisse pas exister sur toutes les voitures (forcément, y'a adaptation que là où il y a de la demande en masse...)

je plussoie! les kits d'admission directe ne servent qu'à enrichir les firmes. sur les 205 gti, c'est une catastrophe, rien de mieux que le filtre d'origine ou au moins dans la boite à air d'origine

 

+1 sur les 205 avec admission directe on perd des chevaux :(

Il faut un arrivée d'air frais avec un cloisonnement pour que cela soit réellement efficace.

Les systèmes d'admissions d'origine sont quand même étudiés pour un rendement optimal.