Invité Tavu Posté(e) le 25 août 2006 Partager Posté(e) le 25 août 2006 Bonjour à tous, Suite à une panne d'ampoule de code et apres passage chez Citroen (aie la main d'oeuvre..., je suis pas radin mais faut pas deconner non plus..,))et recherche de methode ici je me suis décidé a le faire moi-même.. Vu que les reponses trouvées , comprenait surtout des explications ecrites , je me suis dit qu'un petit tuto ferait pas de mal... allez c'est parti.. I) Code: Alors l'ampoule à changer était celle du feu droit, mais les ampoules H7 sont toujours changées par paire..me demandez pas pourquoi, c'est ce qu'on m'a conseillé puis la bonne qui restera servira toujours dans la boite a gant au cas ou.. on commence par le feu droit (le plus facile..) http://img242.imageshack.us/img242/2141/1kp5.jpg bon la vous connaissez , on tourne d'1/4 de tour les deux systeme de maintien.. http://img84.imageshack.us/img84/8621/2ws2.jpg et hop à poil... ensuite on doit enlever la protection en caoutchouc ronde http://img84.imageshack.us/img84/2886/pict2167hj1.jpg voila, place aux connectiques maintenant ...ben on tire en arriere en y allant doucement quand meme... http://img84.imageshack.us/img84/8028/4ha3.jpg on a maintenant acces à l'ampoule et son fameux systeme de maintien que le monde automobile nous envie ..pour les enlever rien de plus simple ,il "suffit" de prendre chaque coté et de le pousser d'abord vers l'avant de la voiture pour le liberer et faire pivoter le tout vers l'arriere comme un tiroir... http://img151.imageshack.us/img151/2203/pict2169mf6.jpg http://img178.imageshack.us/img178/5741/pict2172ga3.jpg http://img151.imageshack.us/img151/1013/pict2170iy3.jpg et hop c'est ouvert... maintenant vous retirez l'ampoule en la tenant toujours par les deux lamelles des connectiques arriere (elles aiment po les traces de doigt..) http://img207.imageshack.us/img207/1307/pict2171ao6.jpg on prend la nouvelle ampoule toujours par l'arriere et on la remet en place...(vous pouvez pas vous louper la base possede un "detrompeur", ca rentre pas si c'est mal mis..) ensuite vous remettez dans l'ordre la connectique (faites un test a ce moment la avec les codes ca vous evitera des surprises...), le cache rond et la protection moteur... tout fier vous pouvez alors attaquer le coté Gauche on recommence.. http://img137.imageshack.us/img137/391/pict2156gp2.jpg les petits 1/4 de tour qui vont bien.. http://img246.imageshack.us/img246/9421/pict2157li0.jpg la y'a une petite subtilité qui vous empeche de passer vos gros doigts boudinés pour enlever tout de suite la cache rond...la connectique du boitier qui en a fait transpirer plus d'un.. http://img246.imageshack.us/img246/2643/pict2158pa2.jpg pour l'enlever, vous saisissez l'extremité rouge et vous tirez vers la Gauche .. http://img178.imageshack.us/img178/7561/pict2161jh3.jpg http://img178.imageshack.us/img178/8284/pict2162vx9.jpg Voila y'a plus qu'a la retirer..y'a plus de place hein... vous pouvez maintenant oter le cache http://img150.imageshack.us/img150/927/pict2159hu7.jpg la connectique http://img227.imageshack.us/img227/5752/pict2160vu9.jpg etc..jusqu'au changement d'ampoule ..et repartir dans l'ordre inverse pour tout remonter...(on oublie pas le test avant de remonter cache rond et connectique ) et voila deux ampoules de code changées en 15 minutes en ayant payer juste les consommables et pas de main d'oeuvre superflue...en esperant que mes explications aient été assez claire et que ca depannera certains... II) Veuilleuses: (Mise à jour du 06/11/08) Bon alors ce matin , je me rend compte que mon ampoule de veilleuse gauche ne fonctionne plus .. ni une ni deux je me decide a la remplacer... en gros on recommence les mêmes étapes que pour le changement de l'ampoule de feu de croisement .. MAIS comment retirer cette satanée ampoule de veilleuse tout au fond de l'optique.. Ben faut tirer tout bêtement sur un anneau qui a été placé en arriere de la connectique pour compenser la profondeur..la preuve on le voit sur une des photos.. http://imageshack-france.com/out.php/i242151_optik.jpg par contre c'est un format d'ampoule que j'avais pas dans ma boiboite magique , donc cet après midi détour pour en acheter une.. pour remettre en place , il "suffit" de pas avoir de trop gros doigts et de remettre la connectique en place (pas de détrompeur ou autre , juste enfoncer..) quand on a compris le truc en moins de 10 minutes c'est fait... la suite au prochain épisode... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
cricounet Posté(e) le 25 août 2006 Partager Posté(e) le 25 août 2006 Pour un premier message tu as fais fort la Merci et encore BRAVO !!! Citer Xsara II Vts 2l 137 ch Visitez mon Site ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité kaiservinz Posté(e) le 25 août 2006 Partager Posté(e) le 25 août 2006 Bravo, ça sert toujours de savoir changer une ampoule. Merci et bienvenue. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité gysmo Posté(e) le 25 août 2006 Partager Posté(e) le 25 août 2006 Je n'ai pas encore ma Xsara, mais quand j'ai vu le titre, j'ai eu peur que ce soit un bazard sans nom, style tomber le pare-chocs ou un truc comme ça ! C'est pas bien de faire des frayeurs comme ça ! :PP Sinon très bien comme tuto, ça peut toujours servir (surtout pour le phare de gauche) et surprenant pour un premier message, en effet Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité The Pat Posté(e) le 25 août 2006 Partager Posté(e) le 25 août 2006 Merci pour ce tuto Je déplace en section tuto Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité arno18 Posté(e) le 29 août 2006 Partager Posté(e) le 29 août 2006 sans toi, je serais aller chez citroen merci beaucoup Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité PierreAn59 Posté(e) le 3 octobre 2006 Partager Posté(e) le 3 octobre 2006 Super, je viens de m'inscire sur ce forum pour ça justement... Moi, j'avais esssyé mais je trouve le passage des doigts très très juste du coté droit... Enfin, je vais recommencer on verra bien. Si certain y arrive pourquoi pas moi ? MErci. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité nico85 Posté(e) le 3 octobre 2006 Partager Posté(e) le 3 octobre 2006 sur les versions essence il n'y a pas de caches plastiques a enlever (du moins pour 1 VTS 167 de 2003) les diesels feraient ils plus de bruit pour qu'on les camoufles de la sorte on accede direct aux obturateurs caoutchouc ronds Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Benja Posté(e) le 9 octobre 2006 Partager Posté(e) le 9 octobre 2006 Je viens de changer les miennes RAS. Un peu de difficultés par contre pour les veilleuses, faut tirer ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
TOTOPHE Posté(e) le 13 octobre 2006 Partager Posté(e) le 13 octobre 2006 je me permet d'apporter une petite précision, pour le test des phares, profitez'en pour bien vérifier que le faisceau est bien de type code européen, c'est à dire face à un mur, le faisceau remonte légérement de la gauche vers la droite jusque face à l'axe du phare, puis remonte franchement toujours vers la droite. L'angle formé par les deux partie du faisceau doit toujour étre plus basse que la hauteur du phare (sinon le phare est trop haut et éblouie les autres) Si votre faisceau ne ressemble pas à ce que je décrit, l'ampoule est mal mise, l'éclairage sera moins efficace pour le conducteur et plus éblouissant pour les autres. (je me permet cette remarque parce que nombre d'autos roulent avec les phares qui éclaire n'importe comment) Pour ce qui concerne le remplacement des lampes par paires, ce n'est pas spécifique au H7, j'ai remarqué que en général, quand une lampe grille son homologue ne tarde pas à l'immiter. de plus, cela permet de maintenir l'éclairage performant (l'ampoule pert de son efficacitée en vieillissant) Citer Une Citroën entretenue vous emmènera au bout du monde, la même négligée, vous lâchera au bout de la rue... Sur la route, la véritable performance, c'est d'arriver... (JP Beltoise) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité The Pat Posté(e) le 13 octobre 2006 Partager Posté(e) le 13 octobre 2006 Absolument ! Surtout sur les ampoules "surpuissante" de 100w, d'entrée de gamme, qui éclairent moins au bout de 10h d'utilisation que de bonnes 55w Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Benja Posté(e) le 13 octobre 2006 Partager Posté(e) le 13 octobre 2006 J'ai mis du Philips GT150 (entre vision guide et longlife). Par contre je trouve à la visu que l'éclairage est plus présent sur la droite que la gauche. La gauche, ça fait un trou vers le devant du véhicule (bon à gauche gauche, milieu, mais absence légère sur le devant à gauche). M'explique bien moi pardi ! Bref l'hallo lumineux droit est plus complet. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité jo mez Posté(e) le 28 mai 2007 Partager Posté(e) le 28 mai 2007 Merci pour ce tuto grace à toi j ai changé mon code gauche en 15 mn.Juste 2 petites remarques pour facilité le travail des prochains aventuriers qui se lanceront dans le remplacementdu code gauche: _ Sur ma version la connectique n est pas rouge mais noire,mais se retire de la même façon (tirer sur la gauche à l aide d'un tournevis plat) _Reconnecter l' ampoule avant de la remettre en place comme ça si elle vous glisse des mains elle sera toujours attachée à un fil. merci pour tout A++++ Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité wattoo25 Posté(e) le 7 juillet 2007 Partager Posté(e) le 7 juillet 2007 Que dire de plus sinon un grande merci pour ce tuto Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Olivier_12000 Posté(e) le 30 octobre 2007 Partager Posté(e) le 30 octobre 2007 Super ce tuto ! Merci beaucoup, j'ai pu changer mes 2 H7 en 15 minutes (des minutes assez longues je vous l'accorde). Et j'ai évité la main-d'œuvre... Je continue ma visite sur ce forum qui est rempli d'info Olivier Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Nino Posté(e) le 20 novembre 2007 Partager Posté(e) le 20 novembre 2007 Bonjour, J'ai changé dernièrement mon ampoule avant droit (côté passager) et depuis, j'éclaire les panneaux au dessus de la route !!! C'est du n'importe quoi! Je m'y suis repris à 2 fois, l'ampoule est dans le bon sens, bien dans son "fourreau". Le réglage électrique à l'intérieur de la voiture n'y fait rien du tout... Suis-je le seul à qui cela est arrivé? Si qqn pouvait m'aider, ça m'arrangerait, j'ai pas trop envie d'aller chez Citroën juste pour ça ... PAS GLOP. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité oolon31 Posté(e) le 20 novembre 2007 Partager Posté(e) le 20 novembre 2007 salut grace au tuto, 5min a tout casser pour changer l'ampoule droite merci encore Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Nino Posté(e) le 22 novembre 2007 Partager Posté(e) le 22 novembre 2007 Bonjour, J'ai changé dernièrement mon ampoule avant droit (côté passager) et depuis, j'éclaire les panneaux au dessus de la route !!! C'est du n'importe quoi! Je m'y suis repris à 2 fois, l'ampoule est dans le bon sens, bien dans son "fourreau". Le réglage électrique à l'intérieur de la voiture n'y fait rien du tout... Suis-je le seul à qui cela est arrivé? Si qqn pouvait m'aider, ça m'arrangerait, j'ai pas trop envie d'aller chez Citroën juste pour ça ... PAS GLOP. Qqn peut-il m'aider, svp?... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
TOTOPHE Posté(e) le 22 novembre 2007 Partager Posté(e) le 22 novembre 2007 le faisceau est de la bonne forme? soit l'ampoule n'est pas à sa place (il faut pas grand chose, et c'est pas évident à placer correctement) soit l'ampoule est défectueuse Citer Une Citroën entretenue vous emmènera au bout du monde, la même négligée, vous lâchera au bout de la rue... Sur la route, la véritable performance, c'est d'arriver... (JP Beltoise) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Nino Posté(e) le 23 novembre 2007 Partager Posté(e) le 23 novembre 2007 Oui, le faisceau est de la bonne forme (remonte sur la droite). Comment l'ampoule pourrait ne pas être à sa place, il y a un détrompeur et puis, elle doit être dans son espèce d'étui, non? J'espère que c'est pas l'ampoule, je l'ai acheté 10€ l'unité, c'est une Philips comme recommandé par le carnet d'entretien ... lol ... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité accobra02 Posté(e) le 23 novembre 2007 Partager Posté(e) le 23 novembre 2007 Comment l'ampoule pourrait ne pas être à sa place, il y a un détrompeur et puis, elle doit être dans son espèce d'étui, non? Mais il y a également le clips métallique à mettre pour fixer l'ampoule. Est tu sur qu'il est bien mis des deux côtés ? Autre question : As tu touche l'ampoule avec les doigts au niveau du verre et au bout de l'ampoule ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Nino Posté(e) le 24 novembre 2007 Partager Posté(e) le 24 novembre 2007 Oui, j'ai bien remis les 2 clips métalliques... Je viens de refaire un essai ... toujours pareil sauf que là, pour faire l'essai, je suis sorti de la voiture et j'ai regardé les phares et j'ai entendu un petit moteur (sans doute le moteur de réglage de hauteur) qui tourne en permanence ... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité accobra02 Posté(e) le 25 novembre 2007 Partager Posté(e) le 25 novembre 2007 Voila peut être la cause de tes soucis. Le moteur censé régler en hauteur les phares ! Ce n'est pas normal qu'il tourne en permanence ! Il doit être en position haute au maximum et si la molette intérieur ne change rien au problème ca doit venir soit du moteur en lui même soit de son branchement. Par contre, je pense qu'il faut changer l'optique complet si le problème vient bien du moteur. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité cnem Posté(e) le 25 novembre 2007 Partager Posté(e) le 25 novembre 2007 Un grand merci à Tavu pour son tutoriel, sans ça je n'aurais jamais pu y arriver tout seul. Pourtant j'ai l'habitude de changer mes ampoules depuis + de 25 ans que j'ai des voitures, mais là je séchais lamentablement surtout pour la gauche ! Un grand bravo ! PS : par contre, je ne félicite pas les ingénieurs de chez Citroën sur ce coup là. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Nino Posté(e) le 28 novembre 2007 Partager Posté(e) le 28 novembre 2007 Voila peut être la cause de tes soucis. Le moteur censé régler en hauteur les phares ! Ce n'est pas normal qu'il tourne en permanence ! Il doit être en position haute au maximum et si la molette intérieur ne change rien au problème ca doit venir soit du moteur en lui même soit de son branchement. Par contre, je pense qu'il faut changer l'optique complet si le problème vient bien du moteur. Alors, un rendez-vous chez Citroën et 45€ plus tard, le verdict : Le moteur de réglage du phare est effectivement cassé, la seule option est de changer tout le phare (250€ HT la pièce). Pour l'instant, il a juste désactivé le moteur, le réglage à l'intérieur est donc désactivé. Je n'ai donc pas, pour l'instant, l'intention de changer le phare complet vu le prix... Ca m'énerve sérieusement tous ces petits détails qui gâchent le plaisir de conduire la voiture !... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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