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changement ampoule feux de croisement et veilleuse xsara phase II


Invité Tavu

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Bonjour à tous,

 

Suite à une panne d'ampoule de code et apres passage chez Citroen (aie la main d'oeuvre..., je suis pas radin mais faut pas deconner non plus..,))et recherche de methode ici je me suis décidé a le faire moi-même..

 

Vu que les reponses trouvées , comprenait surtout des explications ecrites , je me suis dit qu'un petit tuto ferait pas de mal...

 

allez c'est parti..

 

I) Code:

 

Alors l'ampoule à changer était celle du feu droit, mais les ampoules H7 sont toujours changées par paire..me demandez pas pourquoi, c'est ce qu'on m'a conseillé puis la bonne qui restera servira toujours dans la boite a gant au cas ou..;)

 

on commence par le feu droit (le plus facile..)

 

http://img242.imageshack.us/img242/2141/1kp5.jpg

 

bon la vous connaissez , on tourne d'1/4 de tour les deux systeme de maintien..

 

http://img84.imageshack.us/img84/8621/2ws2.jpg

 

et hop à poil...

 

ensuite on doit enlever la protection en caoutchouc ronde

 

http://img84.imageshack.us/img84/2886/pict2167hj1.jpg

 

voila, place aux connectiques maintenant ...ben on tire en arriere en y allant doucement quand meme...

 

http://img84.imageshack.us/img84/8028/4ha3.jpg

 

on a maintenant acces à l'ampoule et son fameux systeme de maintien que le monde automobile nous envie ..pour les enlever rien de plus simple ,il "suffit" de prendre chaque coté et de le pousser d'abord vers l'avant de la voiture pour le liberer et faire pivoter le tout vers l'arriere comme un tiroir...

 

http://img151.imageshack.us/img151/2203/pict2169mf6.jpg

 

http://img178.imageshack.us/img178/5741/pict2172ga3.jpg

 

http://img151.imageshack.us/img151/1013/pict2170iy3.jpg

 

et hop c'est ouvert...

 

maintenant vous retirez l'ampoule en la tenant toujours par les deux lamelles des connectiques arriere (elles aiment po les traces de doigt..)

 

http://img207.imageshack.us/img207/1307/pict2171ao6.jpg

 

on prend la nouvelle ampoule toujours par l'arriere et on la remet en place...(vous pouvez pas vous louper la base possede un "detrompeur", ca rentre pas si c'est mal mis..)

 

ensuite vous remettez dans l'ordre la connectique (faites un test a ce moment la avec les codes ca vous evitera des surprises...), le cache rond et la protection moteur...

 

tout fier vous pouvez alors attaquer le coté Gauche

on recommence..

 

http://img137.imageshack.us/img137/391/pict2156gp2.jpg

 

les petits 1/4 de tour qui vont bien..

 

http://img246.imageshack.us/img246/9421/pict2157li0.jpg

 

la y'a une petite subtilité qui vous empeche de passer vos gros doigts boudinés pour enlever tout de suite la cache rond...la connectique du boitier qui en a fait transpirer plus d'un..

 

http://img246.imageshack.us/img246/2643/pict2158pa2.jpg

 

pour l'enlever, vous saisissez l'extremité rouge et vous tirez vers la Gauche ..

 

http://img178.imageshack.us/img178/7561/pict2161jh3.jpg

 

http://img178.imageshack.us/img178/8284/pict2162vx9.jpg

 

Voila y'a plus qu'a la retirer..y'a plus de place hein...;)

 

vous pouvez maintenant oter le cache

 

http://img150.imageshack.us/img150/927/pict2159hu7.jpg

 

la connectique

 

http://img227.imageshack.us/img227/5752/pict2160vu9.jpg

 

etc..jusqu'au changement d'ampoule ..et repartir dans l'ordre inverse pour tout remonter...(on oublie pas le test avant de remonter cache rond et connectique ;))

 

 

et voila deux ampoules de code changées en 15 minutes en ayant payer juste les consommables et pas de main d'oeuvre superflue...en esperant que mes explications aient été assez claire et que ca depannera certains...

 

II) Veuilleuses: (Mise à jour du 06/11/08)

 

Bon alors ce matin , je me rend compte que mon ampoule de veilleuse gauche ne fonctionne plus ..

ni une ni deux je me decide a la remplacer...

 

en gros on recommence les mêmes étapes que pour le changement de l'ampoule de feu de croisement ..

MAIS comment retirer cette satanée ampoule de veilleuse tout au fond de l'optique..

 

Ben faut tirer tout bêtement sur un anneau qui a été placé en arriere de la connectique pour compenser la profondeur..la preuve on le voit sur une des photos..

 

http://imageshack-france.com/out.php/i242151_optik.jpg

 

par contre c'est un format d'ampoule que j'avais pas dans ma boiboite magique , donc cet après midi détour pour en acheter une..

 

pour remettre en place , il "suffit" de pas avoir de trop gros doigts et de remettre la connectique en place (pas de détrompeur ou autre , juste enfoncer..)

 

quand on a compris le truc en moins de 10 minutes c'est fait...

 

la suite au prochain épisode...

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Je n'ai pas encore ma Xsara, mais quand j'ai vu le titre, j'ai eu peur que ce soit un bazard sans nom, style tomber le pare-chocs ou un truc comme ça ! :buzz:

C'est pas bien de faire des frayeurs comme ça ! :PP

 

Sinon très bien comme tuto, ça peut toujours servir (surtout pour le phare de gauche) et surprenant pour un premier message, en effet :applaud:

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  • 1 mois après...
Invité PierreAn59

Super, je viens de m'inscire sur ce forum pour ça justement... :D

Moi, j'avais esssyé mais je trouve le passage des doigts très très juste du coté droit... Enfin, je vais recommencer on verra bien. Si certain y arrive pourquoi pas moi ? :buzz:

 

MErci.

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sur les versions essence il n'y a pas de caches plastiques a enlever (du moins pour 1 VTS 167 de 2003) les diesels feraient ils plus de bruit pour qu'on les camoufles de la sorte -xan21-

on accede direct aux obturateurs caoutchouc ronds

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je me permet d'apporter une petite précision, pour le test des phares, profitez'en pour bien vérifier que le faisceau est bien de type code européen, c'est à dire face à un mur, le faisceau remonte légérement de la gauche vers la droite jusque face à l'axe du phare, puis remonte franchement toujours vers la droite. L'angle formé par les deux partie du faisceau doit toujour étre plus basse que la hauteur du phare (sinon le phare est trop haut et éblouie les autres)

 

Si votre faisceau ne ressemble pas à ce que je décrit, l'ampoule est mal mise, l'éclairage sera moins efficace pour le conducteur et plus éblouissant pour les autres.

(je me permet cette remarque parce que nombre d'autos roulent avec les phares qui éclaire n'importe comment)

 

Pour ce qui concerne le remplacement des lampes par paires, ce n'est pas spécifique au H7, j'ai remarqué que en général, quand une lampe grille son homologue ne tarde pas à l'immiter.

de plus, cela permet de maintenir l'éclairage performant (l'ampoule pert de son efficacitée en vieillissant)

Une Citroën entretenue vous emmènera au bout du monde, la même négligée, vous lâchera au bout de la rue...

 

 

Sur la route, la véritable performance, c'est d'arriver... (JP Beltoise)

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J'ai mis du Philips GT150 (entre vision guide et longlife).

Par contre je trouve à la visu que l'éclairage est plus présent sur la droite que la gauche. La gauche, ça fait un trou vers le devant du véhicule (bon à gauche gauche, milieu, mais absence légère sur le devant à gauche). M'explique bien moi pardi ! Bref l'hallo lumineux droit est plus complet.

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  • 7 mois après...
Invité jo mez

Merci pour ce tuto grace à toi j ai changé mon code gauche en 15 mn.Juste 2 petites remarques pour facilité le travail des prochains aventuriers qui se lanceront dans le remplacementdu code gauche:

_ Sur ma version la connectique n est pas rouge mais noire,mais se retire de la même façon (tirer sur la gauche à l aide d'un tournevis plat)

_Reconnecter l' ampoule avant de la remettre en place comme ça si elle vous glisse des mains elle sera toujours attachée à un fil.

 

merci pour tout A++++

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  • 1 mois après...
  • 3 mois après...
Invité Olivier_12000

Super ce tuto !

Merci beaucoup, j'ai pu changer mes 2 H7 en 15 minutes (des minutes assez longues je vous l'accorde). Et j'ai évité la main-d'œuvre...

 

Je continue ma visite sur ce forum qui est rempli d'info ;)

 

 

Olivier

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  • 3 semaines après...

Bonjour,

 

J'ai changé dernièrement mon ampoule avant droit (côté passager) et depuis, j'éclaire les panneaux au dessus de la route !!! C'est du n'importe quoi! Je m'y suis repris à 2 fois, l'ampoule est dans le bon sens, bien dans son "fourreau". Le réglage électrique à l'intérieur de la voiture n'y fait rien du tout...

 

Suis-je le seul à qui cela est arrivé?

 

Si qqn pouvait m'aider, ça m'arrangerait, j'ai pas trop envie d'aller chez Citroën juste pour ça ... PAS GLOP.

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Bonjour,

 

J'ai changé dernièrement mon ampoule avant droit (côté passager) et depuis, j'éclaire les panneaux au dessus de la route !!! C'est du n'importe quoi! Je m'y suis repris à 2 fois, l'ampoule est dans le bon sens, bien dans son "fourreau". Le réglage électrique à l'intérieur de la voiture n'y fait rien du tout...

 

Suis-je le seul à qui cela est arrivé?

 

Si qqn pouvait m'aider, ça m'arrangerait, j'ai pas trop envie d'aller chez Citroën juste pour ça ... PAS GLOP.

 

Qqn peut-il m'aider, svp?...

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le faisceau est de la bonne forme?

 

soit l'ampoule n'est pas à sa place (il faut pas grand chose, et c'est pas évident à placer correctement)

 

soit l'ampoule est défectueuse

Une Citroën entretenue vous emmènera au bout du monde, la même négligée, vous lâchera au bout de la rue...

 

 

Sur la route, la véritable performance, c'est d'arriver... (JP Beltoise)

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Oui, le faisceau est de la bonne forme (remonte sur la droite).

 

Comment l'ampoule pourrait ne pas être à sa place, il y a un détrompeur et puis, elle doit être dans son espèce d'étui, non?

 

J'espère que c'est pas l'ampoule, je l'ai acheté 10€ l'unité, c'est une Philips comme recommandé par le carnet d'entretien ... lol ...

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Invité accobra02
Comment l'ampoule pourrait ne pas être à sa place, il y a un détrompeur et puis, elle doit être dans son espèce d'étui, non?

 

Mais il y a également le clips métallique à mettre pour fixer l'ampoule. Est tu sur qu'il est bien mis des deux côtés ?

 

Autre question : As tu touche l'ampoule avec les doigts au niveau du verre et au bout de l'ampoule ?

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Oui, j'ai bien remis les 2 clips métalliques... Je viens de refaire un essai ... toujours pareil sauf que là, pour faire l'essai, je suis sorti de la voiture et j'ai regardé les phares et j'ai entendu un petit moteur (sans doute le moteur de réglage de hauteur) qui tourne en permanence ...
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Invité accobra02
Voila peut être la cause de tes soucis. Le moteur censé régler en hauteur les phares ! Ce n'est pas normal qu'il tourne en permanence ! Il doit être en position haute au maximum et si la molette intérieur ne change rien au problème ca doit venir soit du moteur en lui même soit de son branchement. Par contre, je pense qu'il faut changer l'optique complet si le problème vient bien du moteur.
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Un grand merci à Tavu pour son tutoriel, sans ça je n'aurais jamais pu y arriver tout seul. Pourtant j'ai l'habitude de changer mes ampoules depuis + de 25 ans que j'ai des voitures, mais là je séchais lamentablement surtout pour la gauche !

Un grand bravo !

 

PS : par contre, je ne félicite pas les ingénieurs de chez Citroën sur ce coup là.

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Voila peut être la cause de tes soucis. Le moteur censé régler en hauteur les phares ! Ce n'est pas normal qu'il tourne en permanence ! Il doit être en position haute au maximum et si la molette intérieur ne change rien au problème ca doit venir soit du moteur en lui même soit de son branchement. Par contre, je pense qu'il faut changer l'optique complet si le problème vient bien du moteur.

 

 

Alors, un rendez-vous chez Citroën et 45€ plus tard, le verdict :

 

Le moteur de réglage du phare est effectivement cassé, la seule option est de changer tout le phare (250€ HT la pièce). Pour l'instant, il a juste désactivé le moteur, le réglage à l'intérieur est donc désactivé. Je n'ai donc pas, pour l'instant, l'intention de changer le phare complet vu le prix...

 

Ca m'énerve sérieusement tous ces petits détails qui gâchent le plaisir de conduire la voiture !...

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