Invité Saxo.T.P.93 Posté(e) le 22 juillet 2006 Partager Posté(e) le 22 juillet 2006 :xan10:salut a tous je possede une saxo 1.1l phase 1 elle a 97000km je commence a la modifier exterieurement mais j'aimerais connaitre quelques techniques pour ameliorer ces performances pour le moment le moteur est entierrement d'origine et il ne fait que 55ch:enpleur: j'aimerais donc gagner un peu de cheveaux en plus:xa1: merci a tous pour votre aide Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Cri STi Posté(e) le 22 juillet 2006 Partager Posté(e) le 22 juillet 2006 saxo et AX 1.1i c'est 60cv... pour la booster, c'est une bonne question... peut-être monter une boite avec des rapports plus court, décatalyser, mettre un collecteur, monter une admission optimisée, alléger le volant moteur, un arbre à came mais là ça devient peut être un peu bcp... non? à la limite, cherche un 1.4... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité oolon31 Posté(e) le 24 juillet 2006 Partager Posté(e) le 24 juillet 2006 SLT a mon avis tu devrait en premier lieu changer la boite a air pour mettre une admission directe et changer le silencieux pour moi, et d'aprés ce que j'ai lu, le fait de mettre un tube afrique a la place du catalyseur augmente la puissance (un peu) mais causerait (beaucoup) de problémes (vibrations accrues, probléme pour le Ct...) enfin tout ca pour dire qu'a mon avis le pot+l'admi donne beaucoup vu le moteur sur la mienne juste le fait de bricoler un peu l'admission avait apporté du couple en plus (je roule bas dans les tours) et un bruit plus sympa sur ce @+ Vincent Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Cri STi Posté(e) le 24 juillet 2006 Partager Posté(e) le 24 juillet 2006 j'ai un 1.1i sur mon ax : admi k&n dans la boite à air d'origine modif de l'arrivée d'air pour qu'elle prenne plus frais ligne décata d'ax gt marmitte sport ... ben la ligne décata et un rien plus large m'a fait perdre un peu je trouve (trop libre à mon avis) mais le bruit sinon, c'est vrai qu'une bonne admi, ça fait gagner du couple en bas et c'est déjà pas mal. ça reste un petit moteur et à moins d'investir, tu gagneras pas grand chose, désolé Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité popo Posté(e) le 24 juillet 2006 Partager Posté(e) le 24 juillet 2006 pareil, filtre a air sport + suppression cataliseur mais apres faut le remettre pou rle CT apres pour plus tu te ruinera ça en vaut pas la peine pour un petit moulin Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité KidAXfan Posté(e) le 24 juillet 2006 Partager Posté(e) le 24 juillet 2006 Une admission directe aspire l'air chaud , donc perte de puissance , prends plutot une admission dynamique sa aspire l'air fraid Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Max31 Posté(e) le 9 mai 2015 Partager Posté(e) le 9 mai 2015 Une admission directe aspire l'air chaud , donc perte de puissance , prends plutot une admission dynamique sa aspire l'air fraid Bonjour , je souhaiterai également booster mon moteur 1.1i a moindre frais. je voulais savoir , si en changeant la l'admission si il fallais prévoir de reprogramer le calculateur ? Merci d'avance cordialement Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
mirroiratrou Posté(e) le 11 mai 2015 Partager Posté(e) le 11 mai 2015 Bonjour et bienvenue parmi nous, Je t'invite à faire une présentation de toi et ton bolide, dans la section correspondante comme le veut la coutume. Enfin, ce que je te conseil c'est de changer de voiture si tu veux un gain significatif de puissance. Car une bonne admission et une ligne sport te fera gagner un petit peu mais cela restera un petit moteur et la différence ne sera pas significative. Désolé mais il n'y a pas de miracle, au lieu de dépenser des sous dans des modifications coûteuses et trop peu efficaces, le mieux et d'économiser et de passer sur une VTS ou un autre modèle sportif. Cordialement Citer A t-on besoin d'une raison pour aider quelqu'un ? Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
coincoin652 Posté(e) le 24 mai 2015 Partager Posté(e) le 24 mai 2015 Avec un 1.1 il faut vidé la caisses pour gagné en performance Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
sosoC4 Posté(e) le 24 mai 2015 Partager Posté(e) le 24 mai 2015 Où changer de voiture qui a un moteur plus puissant. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Diabolo1 Posté(e) le 24 mai 2015 Partager Posté(e) le 24 mai 2015 La trappe alu, c'est 10 CV en plus !! La bande Feu-vert sur le pare-brise, c'est +5 CV ! La queue de renard fixée à l'antenne, c'est +5 CV ! Total : 20 CV ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
manetons Posté(e) le 1 juin 2015 Partager Posté(e) le 1 juin 2015 difficile a moindre frais de sortir des chx de ce moteur (qui est tres fiable ) mais un peux petit l admission direct ne gene en rien ,a part le bruit et ajoute quelques chx , mais si peux a mon avis si tu veut amuser voie plus un autre model ou greffe y un moteur qui a dejas quelque chose dans le ventre et si sa t interesse , je fais pas mal de modification sur la cx gti turbo citroen , elle a un vieux moteur a arbre came lateral et fait 168 chx d origine , aujourd hui je suis presque a 270 chx avec un couple a te faire rougir les grosse bmw et audi et juste avec une modification maikonics (boitier aei ,et pression de turbo) mais l avantage c est que je suis parti d un moteur turbo de 2 l5 de cylindree Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bfdu50 Posté(e) le 2 juin 2015 Partager Posté(e) le 2 juin 2015 Elle doit bien tourné la cx, déjà d'origine sa tourne pas mal. Citer 106 1.1 de 1994 (240 000 kms) XM 2.5 TD Exclusive de 1995 (~ 230 000 kms) XM 2.5 TD VSX de 1997 (281 000 kms) XSARA PICASSO 2.0 HDI de 2001 (428 000 kms) 307 2.0 HDI (319 000 kms) C8 2.2 HDI FAP de 2006 (248 000 kms) C4 grand Picasso 1.6 HDI 110 (258 000 kms) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
manetons Posté(e) le 3 juin 2015 Partager Posté(e) le 3 juin 2015 equiper de la sorte une gti turbo s avere redoutable , et les grosses daube allemandes elle en fait son petit dejeuner (audi s3 265 chx pour exemple)car le couple moteur qui etait de 30 nm d origine grimpe a plus 40 nm ....c est BANd... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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