tuto Montage compte-tour + indicateur T° d'eau

Voici donc toutes les explications pour installer un compte-tour et le thermometre de la température eau moteur

Durée: une après-midi

Conseil: avoir une seconde personne qui peut vous aider pour le passage des fils et vous faire gagner du temps

Outils: un petit tournevis, une tige de 20cm, une pince multiple, un fer à souder, des éguilles, des pinces crocos, de l'étain, une pince coupante...

Achat: le bloc-compteur!!, de la gaine thermique, 2 diodes, une sonde pour mesurer la température (c'est exactement la meme que celle pour le calculateur) des clips assembles fils

http://img150.exs.cx/img150/2595/clip.jpg

Prix:45€ du bloc, 20€ pour la sonde T°, 10€ pour les bricoles...

Dans un premier temps, démontez le bloc compteur:

http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=8604

Ouvrez vos blocs compteurs et faites l'échange des compteurs de vitesse (afin de conserver le kilométrage).

Il y a 3 vises derrieres et des clips tout autour.

Etape un peu chiante: le passage des fils. Du fil de 0,75mm² est largement suffisant! Prenez du fil pour les enceintes par ex! Le passage entre l'habitacle et le moteur n'est pas très complexe! Il faut être un peu souple!

http://img96.exs.cx/img96/3218/Passagefils.jpg

Le passage s'effectue à l'endroit où passe le cable compteur vitesse.

Pour facilier le passage des fils, utilisez la tige, scotchez le tout et faites passer! (l'aide d'une seconde personne est conseillé afin qu'elle guide la sortie de la tige côté moteur et qu'elle tire les fils.) La sortie se situe entre le filtre à air et le bloc freinage.

http://img156.exs.cx/img156/7193/Passagefilsmoteur.jpg

Ensuite, installez la sonde pour la température

(la seconde sonde sert pour réguler le starter vis à vis du calculateur)

http://img79.exs.cx/img79/6950/SondeT.jpg

Avec le premier fil faite le branchement de la sonde température:

- Une petite cosse au bout du fil

- Un petit morceau de gaine thermique pour faire propre et éviter les risques de contacts.

Attention sur une sonde comme la mienne:

-la premiere cosse donne la température

-la seconde donne l'alerte surchauffe

Pour déterminer la bonne cosse, prenez un OHMmetre et faite la mesure entre le filtage et une des cosse. La bonne est celle qui indique une valeur (ex: 2600ohm pour 20°...)

Pour la suite, réalisez les soudures des diodes:

http://img142.exs.cx/img142/3985/diodes.jpg

Contrairement à ce qu'on peut penser ce n'est pas du +12V pour l'info CT mais la masse d'ou les diodes inversées!

Soudez ensuite le fil qui part vers le CT à vos diodes sans vous trompez de sens.

A présent le plus DIFFICILE: la mise en place des 2 fils dans les broches au bloc compteur!

- L'info CT se met sur le N°1 de la broche jaune

- L'info T° se met sur le N°4 de la broche verte

Pour ma part il n'y avait pas de fil présent à ces 2 emplcements. Pour ouvrir la broche prenait 2tournevis plats petit et amusez vous bien! Les miennes je les ai un peu explosées car c'est vraiment complexe mais bon c'est réalisable!

Maintenant que vous avez réussit (BRAVO ) on va faire des tests!!

Prennez les 2éguilles et plantez les dans les fils jaunes de la commande d'allumage

http://img158.exs.cx/img158/5374/allum.jpg

Placez les pinces crocos sur les éguilles et sur les fils où sont les diodes. Si pas de pince placez les fils directs dessus proprement (demandez de l'aide pour les tenir écartés lors de l'essai) (Attention à ne pas les faire toucher!!!)

Lancez le moteur, en toute logique la jolie éguille du CT doit monter et indiquer environ 1000tr! accelerez un peu histoire de voir que ca marche bien!

Coupez le moteur enlevez les fils, pinces... relancez le moteur et faite le chauffer pour tester le thermometre.

Si cela ne fonctionne pas, vérifier le compteur, la sonde, le sens des diodes, que les éguilles soit bien enfoncées et le cablage (on sait jamais...)

Prennez maintenant les clips pour assembler les fils et faire la connection entre les fils de la commande d'allumage et les diodes.

http://img142.exs.cx/img142/3251/diodeallum.jpg

Refaites un test, puis utilisez de la gaine pour emballer les fils afin de rendre propre tout le montage.

http://img136.exs.cx/img136/3016/propre.jpg

Remontez tout le tableau de bord. Voila le résultat final:

http://img136.exs.cx/img136/7244/compteur.jpg

Voila aprés 2h de réalisation, j'espere que vous aurez tout comprit!

Les problèmes que j'ai:

- moteur non froid, juste lorsque j'accelère l'éguille CT fait des sauts, il est donc impossible de savoir exactement le régime, juste une aproximation.

- lorsque je prend un virage les éguilles de T° et d'essence se décalent

(ex: sur plat 70°, virage à gauche 80°, virage à droite 60°...) Je pense que c'est un défaut du compteur!

Et pour la photo du CT avec l'éguille à 10500Tr, je fesais un test avec un condendateur, mon fil devait etre mal brancher du coup j'avais une suréstimation (ralenti: 2500tr!)

Et pour le plaisir, 2photos de ma petite voiture toute propre

http://img165.exs.cx/img165/4247/titine.jpg

http://img165.exs.cx/img165/2637/titine3.jpg

Denière précision :

Pour résoudre mon probleme de l'aiguille qui saute, j'ai ajouté une résistance en série entre les diodes et le CT.

Pour déterminer celle-ci j'ai utilisé un potentiometre. a mes souvenirs, celle-ci était de 3Kohm. Pensez à prendre un peu moins que la valeur que vous allez trouver, car à froid la résistance est plus forte qu'a chaud.!!