Invité XsaraWRC Posté(e) le 17 juin 2006 Partager Posté(e) le 17 juin 2006 Le Mans : Audi vole la vedette à Pescarolo Loeb fait de la résistance Petite déception pour le clan tricolore à l'issue des essais qualificatifs de la 74ème édition des 24 Heures du Mans où les deux Audi R10 TDI ont signé les meilleurs temps. L'Italien Rinaldo Capello – au volant de la n°7 qu'il partage avec l'Ecossais Allan McNish et le Danois Tom Kristensen – s'est octroyé la pole position en en 3'30.466, un peu plus d'un dixième devant la n°8 des Allemands Marco Werner et Franck Biela, accompagnés de l'Italien Emmanuel Pirro. « J'ai eu un tour clair et au Mans, c'est synonyme d'un bon chrono. J'ai attaqué fort car nous ne pouvions pas utiliser nos pneus de qualification – ils ne tenaient pas un tour complet. Nous avons utilisé les pneus course les plus tendres qui ont parfaitement fonctionné » déclarait le pole-man. Les deux voitures de l'équipe Pescarolo se partageront la deuxième ligne samedi au départ. Emmanuel Collard s'est montré le plus rapide avec la C60 n°16 – et devancé d'un peu plus de 4 dixièmes la n°17 pilotée par Franck Montagny. « L'essentiel est d'avoir trouvé de bons réglages pour la course, même si je suis un peu déçu de ne pas avoir eu un tour clair. Ce n'est pas primordial pour une course de 24 heures, mais ça aurait été sympa de l'obtenir » avouait Montagny. Sébastien Loeb, qui partage le volant avec Montagny et Hélary, se dit plutôt satisfait des résultats et confiant pour la longue course qui l'attend : « J'ai trouvé un rythme correct, avec des pneus qui avaient déjà fait 30 tours. Je suis plus à l'aise que l'année dernière. Certains virages que j'avais du mal à négocier passent nettement mieux. » A noter – en 5ème position – la présence de la Courage Mugen-Honda n°13 qualifiée par le Français Jean Marc Gounon. Sur la Dome du Racing For Holland – Jan Lammers, Stefan Johansson et Alex Yoong – s'élanceront de la 6ème place. Dans la catégorie GT1, les deux Aston Martin ont pris l'avantage. Le Tchèque Tomas Enge a bouclé un tour du circuit de la Sarthe en 3'52.015 – et ainsi volé la vedette au Gardois Stéphane Sarrazin pour 5 dixièmes de secondes. C'est la cinquième fois consécutive au Mans que Tomas réalise la pole position dans la catégorie GT1. « J'aime ce circuit, je veux toujours être le plus rapide ici » s'exclamait Enge. « Je sais que nous avons une voiture rapide, je pense qu'elle sera fiable également. » Romain Dumas a été le plus rapide dans la catégorie GT2 – avant que son équipier italien, Luca Riccitelli, envoie la Porsche de l'équipe IMSA Performance dans le rail. « La voiture est très endommagée » regrettait Romain. « Il s'avère que le châssis est plié. Pire encore, Luca est blessé à la cheville. Nous ne sommes pas du tout sûrs qu'il puisse conduire ce week-end. » http://rally.racing-live.com Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Buss Posté(e) le 17 juin 2006 Partager Posté(e) le 17 juin 2006 En ce moment, les 2 audi sont en tête suivies des 2 Pescarolo (Montagny 3ème à 29s) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité yioda Posté(e) le 17 juin 2006 Partager Posté(e) le 17 juin 2006 salut a tous quelqu un connait la difference de reglement ou cylindree entre les pescarolo (essence atmospherique ) et les audi ( diesel biturbo)? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Giversmac Posté(e) le 17 juin 2006 Partager Posté(e) le 17 juin 2006 salut a tous quelqu un connait la difference de reglement ou cylindree entre les pescarolo (essence atmospherique ) et les audi ( diesel biturbo)?. A oué c vrai que les Audi ont des moteurs diesels cette année,concretement ca change quoi sur la piste ?? un peu moins de puissance ?? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité alcantarav6 Posté(e) le 17 juin 2006 Partager Posté(e) le 17 juin 2006 D'après ce que j'ai pu lire ici et là, les essences sont limités à 4000 cm3, turbos bridés à 1.5 bar maxi, bride d'échappement Ø 33 maxi Diesel, 5500cm3, turbos poussés à 3 bars, bride Ø 40 autorisée S'ils gagnent en diesel, on va encore entendre partout que le fuel est aussi voir plus puissant que l'essence.... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité svmvs Posté(e) le 17 juin 2006 Partager Posté(e) le 17 juin 2006 En catégorie LMP1: atmo: 6l turbo: 4l diesel turbo 5,5l Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité invité Posté(e) le 17 juin 2006 Partager Posté(e) le 17 juin 2006 L'Audi No 7 à 7 tours, Loeb 3ème Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité alcantarav6 Posté(e) le 17 juin 2006 Partager Posté(e) le 17 juin 2006 En catégorie LMP1: atmo: 6l turbo: 4l diesel turbo 5,5l Euh non, je crois que c'est 5L en atmo Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité svmvs Posté(e) le 17 juin 2006 Partager Posté(e) le 17 juin 2006 Euh non, je crois que c'est 5L en atmo http://www.mulsannescorner.com/2006LMP12.pdf p8 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Buss Posté(e) le 18 juin 2006 Partager Posté(e) le 18 juin 2006 à 4h30 du mat: 1 - Audi Sport Team Joest N°8 (184 tours) 2 - Pescarolo Sport N°17 (182 tours) 3 - Racing for Holland (179 tours) 4 - Audi Sport Team Joest N°7 (175 tours) 5 - Aston Martin Racing (173 tours) 6 - Corvette Racing N°74 (173 tours) La Pescarolo 16 est restée plus d'une heure au stand pour changer tout le faisceau électrique. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Jerome2Nancy Posté(e) le 18 juin 2006 Partager Posté(e) le 18 juin 2006 Classement provisoire de la 74e édition des 24 Heures du Mans à 8h00, soit après 15 heures de course : 1. Frank Biela - Emanuele Pirro - Marco Werner 237 tours en 15h01:17.692 (GER-ITA-ALL/Audi R10 diesel) 2. Franck Montagny - Sébastien Loeb - Eric Hélary à 2 tours (FRA/Pescarolo-Judd C60) 3. Tom Kristensen - Allan McNish - Rinaldo Capello 8 tours (DAN-G-B-ITA/Audi R10 diesel) 4. Pedro Lamy - Stéphane Ortelli - Stéphane Sarrazin 13 tours (POR-MON-FRA/Aston Martin DBR9) (1er GT1) 5. Oliver Gavin - Olivier Beretta - Jan Magnussen 14 tours (G-B-MON-DAN/Corvette C6.R) 6. Andy Wallace - Mike Newton - Thomas Erdos 17 tours (G-B-GBR-BRe/MG-Lola-AER) (1er LMP2) 7. Darren Turner - Tomas Enge - Andrea Piccini 19 tours (GBR-TCH-ITA/Aston Martin DBR9) 8. Luc Alphand - Jérôme Policand - Patrice Goueslard 21 tours (FRA/Corvette C5-R) 9. David Brabham - Nelson Piquet Jr - Antonio Garcia 21 tours (AUS-BRA-ESP/Aston Martin DBR9) 10. Ron Fellows - John O'Connell- Max Papis 24 tours (CAN-USA-ITA/Corvette C6.R) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité geeks112 Posté(e) le 18 juin 2006 Partager Posté(e) le 18 juin 2006 Mon pronostic : Lm p1 : Pescarolo Lm gt1 : Corvette Enfin....j'aimerai bien Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Jerome2Nancy Posté(e) le 18 juin 2006 Partager Posté(e) le 18 juin 2006 18/06 10h49 - 24 Heures du Mans Pescarolo décroche La Pescarolo n°17, conduite par le trio Loeb/Hélary/Montagny, a dû céder du terrain ce dimanche matin sur le leader des 24h du Mans, l’Audi R10 n°8 conduite par Biela/Werner/Pirro. Les Français comptent trois tours de retard. Audi continue son cavalier seul pour la 100e édition des 24h du Mans. Après avoir pris la tête de la course samedi soir, le trio Biela/Werner/Pirro a accentué son avance sur la Pescarolo de Loeb/Hélary/Montagny, qui pointe désormais à 3 tours derrière. L’équipage de Tom Kristensen, toujours sur Audi, est 3e, à 12 tours. Classement après 17h de course : 1. Biela/Werner.Pirro (Audi) 2. Helary/Loeb/Montagny (Pescarolo) à 3 tours 3. Kristensen /McNish/Capello (Audi) à 12 tours Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité XsaraWRC Posté(e) le 18 juin 2006 Partager Posté(e) le 18 juin 2006 Un liens pour suivre les 24 h en direct http://stream.rtl.nl/lemans24 Et http://tv.sputnik.dk/player/channel/2089519/clip/2831227.asx Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité XsaraWRC Posté(e) le 18 juin 2006 Partager Posté(e) le 18 juin 2006 Classement provisoire de la 74e édition des 24 Heures du Mans à 14h00 24 Heures -- Race Pos N° Team Cls Driver in Pit Laps Gap LastLap BestLap Now Stop 1 8 Audi Sport Team Joest LMP1 BIELA F. 331 3:40.547 3:32.062 Run 24 2 17 Pescarolo Sport LMP1 MONTAGNY F. 326 5 Laps 3:41.508 3:35.770 Run 28 3 7 Audi Sport Team Joest LMP1 KRISTENSEN T. 318 13 Laps 3:45.312 3:31.211 Run 26 4 009 Aston Martin Racing LMGT1 ORTELLI S. 310 21 Laps 3:59.430 3:51.531 Run 23 5 64 Corvette Racing LMGT1 MAGNUSSEN J. 309 22 Laps 3:53.461 3:51.851 Run 22 6 007 Aston Martin Racing LMGT1 ENGE T. 304 27 Laps 3:59.446 3:50.770 Run 23 7 16 Pescarolo Sport LMP1 MINASSIAN N. 302 29 Laps 3:38.727 3:35.656 Run 27 8 72 Alphand Aventures LMGT1 POLICAND J. 301 30 Laps 3:59.758 3:56.101 Run 25 9 25 RML LMP2 ERDOS T. 300 31 Laps 3:54.071 3:44.495 Run 25 10 62 Russian Age Racing LMGT1 GARCIA A. 298 33 Laps 4:00.508 3:56.446 Run 27 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité geeks112 Posté(e) le 18 juin 2006 Partager Posté(e) le 18 juin 2006 Moteur : AUDI 5499 cm3 Turbo Préparation Audi Sport Type: V12 TDI à 90° alu Disposition: Longitudinal central AR, porteur Distribution: Double ACT, 4 soupapes par cylindre Alimentation: Injection directe TDI Allumage: Bosch Motronic MS14 Suralimentation: 2 TURBOS GARRETT Couple: 1100 Nm à 3500tr/mn Puissance 650 cv à 4500 tr/mn Restriction: 2 brides dia. 39,9mm Transmission: Embrayage Sachs 3 disques céramique Boite de vit.: Audi/X-Trac, longitudinale, 5 vit. séq. à commande au volant Chassis: N°R10-102 Monocoque carbone type R10 Concepteur: Audi Sport (Wolfgang Appel) Suspension: AV: Doubles triangles superposés, poussants et combinés Etriers Brembo 6 pistons AV/AR Disques carbone Brembo Amortisseurs: Ohlins Direction Assistée: Oui Carrosserie: ouverte en carbone Concepteur: Audi Sport (Wolfgang Appel) Phares Hella Poids 925 kg Réservoir 90 litres A noter : Voiture nouvelle au Mans, à moteur diésel, équipée d'une boite 5 vitesses et d'un antipatinage. Pneus Michelin Jantes OZ 18 " Moteur : JUDD 4997 cm3 Atmo Préparation Judd Type: V10 à 72° type GV5 Disposition: Longitudinal, central AR, semi-porteur Distribution: Double ACT, 4 soupapes par cylindre Alimentation: Injection électronique EFI Euro 12 Allumage: Bougies NGK Couple: 615 Nm à 6500tr/mn Régime maxi: 8500tr/mn en course 8200tr/mn Puissance 640 cv à 8500 tr/mn Restriction: 2 brides dia. 32,7mm Transmission: Embrayage Alcon 4 disques carbone Boite de vit.: X-Trac, transversale, 6 vit. séq. à commande au volant + levier de secours Chassis: N°03 Monocoque carbone type C60 Concepteur: Courage Compétition Suspension: AV: Doubles triangles superposés, poussants et combinés ressorts-amortisseurs AR: Doubles triangles superposés, poussants et combinés ressorts-amortisseurs Freins: Etriers Alcon 6 pistons AV/AR Disques carbone DCI Amortisseurs: Extremtech Direction Assistée: Oui Carrosserie: ouverte en carbone Concepteur: Pescarolo Sport Phares Cibié Poids 930 kg Réservoir 90 litres A noter : Ex n° 17 Le Mans 2005 (AB). Pneus Michelin Jantes BBS 18 " La Corvette est pas loin de la DBR9 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité geeks112 Posté(e) le 18 juin 2006 Partager Posté(e) le 18 juin 2006 Et voilà la Corvette est devant la DBR9, mais avec un arrêt en moin :PP Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité X-Racer Posté(e) le 18 juin 2006 Partager Posté(e) le 18 juin 2006 Et voila, le W10 Peugeot, qui n'a pas encore tourné au banc, ne sera pas le premier moteur diesel a gagner les 24h. Bravo Audi. Une fois de plus, ils démontrent qu'on ne gagne pas le Mans par hazard. Ils vont pouvoir communiquer sur du concret, eux, pas sur des effets d'annonces. X-Racer Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Berlingo90 Posté(e) le 18 juin 2006 Partager Posté(e) le 18 juin 2006 Et voila, le W10 Peugeot, qui n'a pas encore tourné au banc, ne sera pas le premier moteur diesel a gagner les 24h. Le W10 ne tournera jamais au ban, ce sera un V12 5,5l à 110° (présentation effectuée cette semaine Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité X-Racer Posté(e) le 18 juin 2006 Partager Posté(e) le 18 juin 2006 Oops, me doigts ont glissé. Oui, c'est bien un W12 A quoi bon le faire tourner maintenant ? Pour être ridicule en 2007 ? Si PSA cherche à économiser, il serait bon de trouver une autre discipline pour Peugeot. X-Racer Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Berlingo90 Posté(e) le 18 juin 2006 Partager Posté(e) le 18 juin 2006 Oops, me doigts ont glissé. Oui, c'est bien un W12 A quoi bon le faire tourner maintenant ? Pour être ridicule en 2007 ? Si PSA cherche à économiser, il serait bon de trouver une autre discipline pour Peugeot. X-Racer Mais non, UN V12, comme Audi, mais avec un angle plus ouvert... Si toutes les marques suivaient tes conseils, le sport automobile se ferait en voitures à pédales Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Citroen-F Posté(e) le 18 juin 2006 Partager Posté(e) le 18 juin 2006 Oui c'est vrais : allez voir cet article qui en parle : Peugeot 908 Et pourquoi ce moteur ne se retrouverais pas de série sur les haut de gamme PSA ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité geeks112 Posté(e) le 18 juin 2006 Partager Posté(e) le 18 juin 2006 Toujours aussi pressé ces Francais, tu crois que la fiabilité de Porsche c'est faite sur deux course ? Laisse le temps a Peugeot de faire tourner son moteur et de le fiabiliser, tu verras l'année prochaine, et puis l'important c'est de faire une belle course avec des rivaux a sa hauteur ce qui arrivera l'année prochaine, peu importe le gagnant... Corvette a remporté le GT1 Porsche laisse sa place a Panoz en GT2 peu avant l'arrivée Pescarolo 2ème des P1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité X-Racer Posté(e) le 18 juin 2006 Partager Posté(e) le 18 juin 2006 Toujours aussi pressé ces Francais, tu crois que la fiabilité de Porsche c'est faite sur deux course ? Laisse le temps a Peugeot de faire tourner son moteur et de le fiabiliser, tu verras l'année prochaine, et puis l'important c'est de faire une belle course avec des rivaux a sa hauteur ce qui arrivera l'année prochaine, peu importe le gagnant... Corvette a remporté le GT1 Porsche laisse sa place a Panoz en GT2 peu avant l'arrivée Pescarolo 2ème des P1 Toujours aussi peu ambitieux ces français Le sport automobile n'a qu'un objectif : communiquer et batîr une image. Et à ce jeu, seul le premier remporte les lauriers Toi qui semble aussi connaisseur de sport automobile, peux-tu me dire à partir de quelle structure Audi a construit sont équipe ? La réponse est dans ta première phrase. Je suis d'accord pour la bataille et la bagare. Mais quite a payer très cher un développement, autant le faire pour marquer l'histoire. Après tout, pourquoi ne pas engager la 908 en LMP2 ? X-Racer Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité X-Racer Posté(e) le 18 juin 2006 Partager Posté(e) le 18 juin 2006 Si toutes les marques suivaient tes conseils, le sport automobile se ferait en voitures à pédales Tout d'abord, Peugeot n'est pas n'importe qu'elle marque en comptétion. On attend d'eux un peu plus que de suivre la "mode". Ensuite, pourquoi absolument vouloir venir avec un Diesel ? OK, en série, cela fait 10 ans que PSA en fait plus de bon moteur essence. LA faute à ce HDi Mais pour la course, et pour être dans le coup dès 2007, un bloc essence est ce qu'il y a de plus raisonnables. Donc, le retour fracassant avec un diesel vainqueur pour marquer l'histoire, c'est raté ! X-Racer Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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