problème Casse jauge à huile manuelle

Vendredi mon garagiste va essayer de récupérer le bout coincé en démontant le puits de jauge. Il en a commandé un neuf pour l'occasion et si ce n'est pas suffisant, il démontera le carter....Quelle histoire pour un bout de plastique et quelle idée d'aller mettre du plastique à cet endroit ....

Quand vous dites jauge en plastique c'est juste le bout ou toute la tige ?

Pour moi,c' est toute la jauge qui est en plastique...

pour la mienne j'ai douté et vérifié : tout est métallique

Bobitch, c'est toute la tige en plastique (jaune) sur ma C4 HDI 92. Mais c'est le bout moulé Min/Max qui casse, tombe dans le carter ou reste coincé dans le puits de jauge

chez moi : tige en métal, anneau d'extraction et jauge en plastique jaune

Pour moi toute la jauge est en plastique jaune.

Bonjour,

 

fogerty 59 , comment s'est réglé ce problème de jauge ? le petit bout a-t-il été récupéré et comment ?

 

Merci.

Vendredi mon garagiste va essayer de récupérer le bout coincé en démontant le puits de jauge. Il en a commandé un neuf pour l'occasion et si ce n'est pas suffisant, il démontera le carter....Quelle histoire pour un bout de plastique et quelle idée d'aller mettre du plastique à cet endroit ....

 

de toute facon, tu peut rouler avec le bout casse a l'interieur, il peut pas tomber dans le carter.

surtout que pour depose le carter et son guide de jauge a huile faut depose le catalyseur devant..

leur jauge sont fragile et pas facile a voir le niveau, le mieux serai les bonne vielle jauge metalique avec le ressort sur tout le long.

Si on laisse le bout cassé à l'intèrieur, on ne doit plus pouvoir rentrer une nouvelle jauge, non ?

 

C'est génant pour vérifier le niveau d'huile!

C'est exact, si on laisse le bout cassé, on n'arrive pas à introduire à fond la nouvelle jauge. En conséquence, on ne peut plus lire le niveau d'huile et on ne peut que faire confiance...au controleur...électronique. Bof ! D'où la nécessité de l'enlever quand il est bloqué dans le puits de jauge. C'est demain matin vendredi que je vais chez le garagiste. Je vous tiens au courant demain soir.

@+

tu peut pas mettre une nouvelle jauge, car comme je dis, le bout ne peut pas tombe dans le carter. il reste prisonnier dans le guide de jauge..mes bon ça t'enpeche pas de rouler un certain temps avant ton RDV au garage..

Quelle drôle d'idée de faire ça en plastique!

au bureau d'étude...

Quelle drôle d'idée de faire ça en plastique!

au bureau d'étude...

 

c'est pas les techniciens qui valide a, ils savent que c'est de la daubs....c'est les gars qui valide les moyen pour faire des economie...

Petit coup de téléphone à la concession, la jauge est toujours en commande... ainsi que le reste... donc je partirai sur l' île sans jauge, en faisant confiance à l' ODB...

Ca y est, le garagiste a du démonter le carter. A l'intérieur du carter le puits de jauge est courbé ( en tt cas sur HDI) donc le bout de plastique ne peut pas tomber dans le carter.

 

Je regrette mes premières voitures: y'avait jamais de souci. Certes c'était plus rustique. Maintenant il y a toujours qqchose.Mais quand même, ça aurait fait rire les anciens une tige de jauge en plastique !

Fogerty, la nouvelle jauge est toujours en plastoque......

bien sûr...

Donc le probléme risque de se reproduire ....

Eh oui...

et un de plus. (j'aurais du lire plus attentivement ce topic)

Ce matin j'ai eu le malheur de vouloir vérifier le niveau d'huile.

Donc je sors la jauge en plastique, je la nettoie délicatement avec un morceau de tissu, je la remet en place dans le carter. Je la ressors et c'est à ce moment que je constate que le bout a disparu.

Et pourtant je n'ai pas forcé, je n'ai pas constaté de frottement en la retirant. (doit y avoir une faiblesse, faite attention en la manipulant, j'ai toujours rien compris)

Je peste sur cette ***** de jauge en plastique plutôt qu'une bonne métallique, je sors le numéro d'assistance, j'appelle à 7h00 du matin pour savoir ce que je fais. (est - il possible de démarrer la voiture sans l'endommager ?) Pour info, j'ai un HDI 1.6 110. J'ai l'impression que seul les HDI1.6 ont cette jauge plastoc

A noter, aucune attente pour avoir un opérateur, j'ai eu une personne disponible et accueillante.

Je lui explique le problème, il me dit qu'il ne sait pas l'impact que cela peut avoir, je lui répond moi non plus, je ne suis pas spécialiste.

il appelle un garagiste qui lui explique qu'il y a un filtre en amont de la pompe à huile. donc impossible que la pièce remonte dans la pompe, je peux démarrer par contre il faudra démonter le carter d'huile pour récupérer le bout de jauge.

 

Donc demain direction la concession de lille pour démontage du carter.

 

Vu qu'apparement ils remettent la même jauge, je me demande comment je vais pouvoir faire mon niveau d'huile par la suite ....

Question peut-être bête mais existe t-il une jauge entièrement métallique et de la même taille que celle en plastique qui serait adaptable sur nos HDI ? ... vu le prix de la pièce, ça me tranquiliserait de la remplacer préventivement

Je repete que les jauges plastiques sont sur tout les HDi

 

Il ya aurait peut etre un moyen de faire une jauge avec un plaque inox de la meme dimension

bonjour majorded,

tu peut rouler sans probleme avec la jauge casse, elle risque pas de tomber, elle prisionnier du guide de jauge a huile...

faut tout demonte cata et carter d'huile..tu aura a une vidange gratuit...

 

on ma prete une BMW 530i modele 2006, je controle les niveau avant de partir avec, a a suprisse je trouve pas de jauge, car il y a pas et le niveau se controle pas I-drive l'ordinateur de bord, un belle jauge en couleur...

Je repete que les jauges plastiques sont sur tout les HDi

 

Il ya aurait peut etre un moyen de faire une jauge avec un plaque inox de la meme dimension

 

au boulot on a le materiel pour les faire nous meme, des jauge toute metalique....