Diabolo1 Posté(e) le 14 juillet 2015 Partager Posté(e) le 14 juillet 2015 Le kit mâchoires + cylindres de roues coûte à peine plus cher que le kit mâchoires seules. C'est vrai qu'il faudra aussi prévoir une purge complète du DOT4, mais ça n'a jamais fait de mal. Diabolo1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
chtitbof Posté(e) le 14 juillet 2015 Partager Posté(e) le 14 juillet 2015 à quoi me faut il faire attention? Ca dépend de quoi tu parles. Si c'est des revendeurs, je ne sais pas. Si c'est du changement proprement dit, alors oui il peut y avoir 2 ou 3 trucs. Je ne sais pas comment c'est fait sur une TZS, mais sur une AX 1.0i de 96, j'avais eu un soucis avec le rattrapage automatique d'usure. En fait, sur le mécanisme, il y a un secteur avec des micros dents et un espèce de levier avec lui aussi des micros dents. Au fur et a mesure que les garniture s'usent, les dents s'engrènent et évitent que les mâchoires reviennent trop loin en arrière et rendent le frein de services inefficace. Dans mon cas, les micro dents étaient mal faite et pas assez prononcé sur une seule garniture. Dès que, je touchais le frein à main, on écoutait les dents lâcher et les garniture reculer. Résultat, au premier freinage, il n'y avait pas ou presque pas de frein. J'ai donc redéposer la garniture et c'est là que j'ai compris. En fait, un coup que le système était en prise, l'effleurement avec un tournevis faisait sauter le mécanisme. J'ai donc ramené la garniture chez le vendeur et sans soucis il me l'a changé. Autre chose : il faut prévoir des écrous de moyeu. ceux qui maintiennent le tambour sur son axe. Ce sont des écrous qu'il faut mater pour les empêcher de se desserrer. D'ailleurs, ils sont particulièrement chiant à démonter. La purge n'est pas à prendre à la légère et il faut la faire correctement. Prendre son temps pour faire une bonne purge. Petit conseil : Lorsque tu auras fini et que tu remontera tes écrous neufs, ne les mates pas tout de suite. Va faire un essai de roulage, freinage (frein à main et de service) afin de voir si tout va bien. Si pas de soucis, tu controles le serrage et mates les écrous. Citer Mes trois présentations : 2CV : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=144431 Xantia : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?t=141281 BX : http://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?p=2369457#post2369457 Mes 4 véhicules actuels : 2CV AZLP 1958 de 210 000 Km estimé RENAULT Zoé de 2018 30 000 Km Xantia break HDI 110CV 2000 de 310 000 Km sans EGR Buggy bugrider 250 cm3 de 2005 kilométrage inconnu Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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