tuto Changement kit de frein arrière

Le kit mâchoires + cylindres de roues coûte à peine plus cher que le kit mâchoires seules.

C'est vrai qu'il faudra aussi prévoir une purge complète du DOT4, mais ça n'a jamais fait de mal.

Diabolo1

à quoi me faut il faire attention?

Ca dépend de quoi tu parles.

Si c'est des revendeurs, je ne sais pas.

Si c'est du changement proprement dit, alors oui il peut y avoir 2 ou 3 trucs.

Je ne sais pas comment c'est fait sur une TZS, mais sur une AX 1.0i de 96, j'avais eu un soucis avec le rattrapage automatique d'usure. En fait, sur le mécanisme, il y a un secteur avec des micros dents et un espèce de levier avec lui aussi des micros dents. Au fur et a mesure que les garniture s'usent, les dents s'engrènent et évitent que les mâchoires reviennent trop loin en arrière et rendent le frein de services inefficace.

Dans mon cas, les micro dents étaient mal faite et pas assez prononcé sur une seule garniture. Dès que, je touchais le frein à main, on écoutait les dents lâcher et les garniture reculer. Résultat, au premier freinage, il n'y avait pas ou presque pas de frein. J'ai donc redéposer la garniture et c'est là que j'ai compris. En fait, un coup que le système était en prise, l'effleurement avec un tournevis faisait sauter le mécanisme.

J'ai donc ramené la garniture chez le vendeur et sans soucis il me l'a changé.

Autre chose : il faut prévoir des écrous de moyeu. ceux qui maintiennent le tambour sur son axe. Ce sont des écrous qu'il faut mater pour les empêcher de se desserrer. D'ailleurs, ils sont particulièrement chiant à démonter.

La purge n'est pas à prendre à la légère et il faut la faire correctement. Prendre son temps pour faire une bonne purge.

Petit conseil : Lorsque tu auras fini et que tu remontera tes écrous neufs, ne les mates pas tout de suite. Va faire un essai de roulage, freinage (frein à main et de service) afin de voir si tout va bien. Si pas de soucis, tu controles le serrage et mates les écrous.