tuto Changement kit de frein arrière

On est parti pour le changement du kit de freins arrières

 

Matériels à avoir:

-Kit de freins arrières avec écrous de moyeu et caches neufs

-Burin plat ou gros tournevis plat

-Clé dynamométrique et douille de 32

-pince

-Clé plate ou à tuyauté de 8 et 10

-Chandelles

 

Déserrer les écrous de roues, placer la voiture sur chandelles et enlever les roues

http://img171.imageshack.us/img171/716/gt106qa.jpg

 

 

A l'aide d'un burin plat ou (comme moi) d'un gros tournevis plat, enlever le cache de l'écrou de moyeu en tapant tout au tour pour accéder à celui-ci

http://img171.imageshack.us/img171/7598/gt115cz.jpg

 

 

Démater l'écrou ou dévisser le directement pour enlever le tambour de frein

Voilà pour le côté gauche ça donne ça

http://img473.imageshack.us/img473/8849/gt124bd.jpg

 

 

Et pour le côté droit

http://img473.imageshack.us/img473/1540/gt131wp.jpg

 

Ensuite enlever le ressort inférieur des segments de freins avec une pince (attention, je conseillerai de prendre une pince étau car la pince rippe) et les deux fixations de segments (je sais plus exactement comment ça s'appelle )

http://img272.imageshack.us/img272/2231/gt309qg.jpg

 

 

Faire basculer les segments de freins par le haut vers soi pour désacoupler le cable de frein à main avec une pince et on arrive à ça

http://img192.imageshack.us/img192/7711/gt212tq.jpg

 

 

Si vous avez autant de merde que moi profiter sans pour tout nettoyer à la brosse sur perceuse ou la bosse métallique, passer un coup d'acétone pour dégraisser et un coup de peinture pour faire joli même si ça se voit pas

Voilà le côté gauche tout propre

http://img473.imageshack.us/img473/7959/gt152hc.jpg

 

 

Et le côté droit

http://img473.imageshack.us/img473/3220/gt163gi.jpg

 

 

Une fois le nettoyage fait mettre en place le nouveau cylindre de roue avec une clé ou douille (c'est mieux) de 10 pour cela ne pas hésiter à mettre du dégippant

http://img473.imageshack.us/img473/8209/gt0173gc.jpg

 

 

Appliquer de la graisse d'argent pour frein vendu dans le kit où s'appuie les segments de frein, il y a que 3 grammes de graisse mais c'est largement suffisant et remettre le cable de frein à main

http://img473.imageshack.us/img473/9218/gt181gl.jpg

 

 

Maintenant remettre les segments en place et mettre les fixations de segments ainsi que le ressort inférieur (avec une pince étau) et voilà tout est en place

http://img473.imageshack.us/img473/9017/gt196oj.jpg

 

 

Perso ,avant de remettre en place le tambour, je leurs ai refait une petite jeunesse et avant la mise en place, j'ai passé un chiffon imbibé d'acétone sur le contour de frein pour dégraisser

http://img473.imageshack.us/img473/4880/gt176jk.jpg

 

 

Mettre les tambours à leur place, la rondelle et l'écrou avec la clé dynamométrique réglée à 14 daNm (déca Newton mètre), le mater et reste plus qu'à régler les cables de freins et à faire une bonne purge

http://img196.imageshack.us/img196/3493/gt208ub.jpg

 

 

Penser à chanfreiner les angles de segments de freins et éviter les gros freinages pour roder les freins

http://img473.imageshack.us/img473/6766/gt225jg.jpg

 

 

Et une dernière photo pour montrer la différence du vieux et du neuf

http://img473.imageshack.us/img473/6886/gt234qo.jpg

 

 

Voilà, maintenant y a plus cas

excellent ... un tuto qui fait plaisir

 

as tu une idée du prix du kit de frein arr ?

http://www.oscaro.com/r3405_Kit-de-frein_2153_21_1992.htm

 

une idée du prix

salut

 

moi j'en avait eu pour environ 140€, kit de frein arrière complet Bendix+liquide de frein Bendix+rectif tambour, je ne pence pas que quelqu'un face mieu

Bonjour,

 

Me suis bien servi de ce tuto ce dimanche pour un changement de train arriere sur mon AX diesel (314000 kms quand meme).

 

Mais j'ai vachement sue sur les cables de frein a main.

 

Alors ma question ... pour la prochaine fois

 

Quelle sont les operations pour changer ces cables. D'abord dans les tambours, puis sous le levier, comment avoir le "jeu" suffisant pour les engager de ce drole de crochet sous le levier. Enfin, comment bien regler le frein ?

 

Merci

 

--

Mh

bah tout d'abord tu sorts tes tambours tu enleves tes machoires tu sorts le cable ensuite tu l'enleves du crochet du FAM et tu remplaces.

Ensuite une fois que tout est bien remis, tu leves une des roues arrieres, tu serres le frein sur 4 crans et après tu regles ton cable de FAM (tu as un ecrou et un contre ecrou au niveau du cable pres du tambour) jusqu'a ce que t as roue soit bloqué.

gentiment.

Mais il faut déjà avoir purger les freins avant histoire que le rattrapage du jeu soit fait.

et après pareil de l'autre coté. Ensuite tu vérifie que quand ton FAM est serré. sinon tu refait la manip.

 

perso c'est comme ca que je fais.

Je doit remplacer un de mes câbles de frein, la gaine est cassée.

Comment démonter puis remonter les 2 fixations de segments ?

Il s'agit d'ecrou à devisser/revisser?

 

marco.

Non d'une tulipe, tenir derriere la flasque avec les doigts (taille fillette).

pince plate pour comprimer le ressort derriere et quart de tour pour liberer le bordel.

attention, le ressort cherche souvent a se faire la malle.

Il y'en a 2 soit une par machoire.

 

A ce propos, ne pas oublier de regler le systeme de rattrapage d'usure.

Non automatique sur cette auto ! Sinon impossibilité de regler le FAM...

BONSOIR RATZOUILLE

A ce propos, ne pas oublier de régler le systeme de rattrapage d'usure.Non automatique sur cette auto ! Sinon impossibilité de régler le FAM...

si tu y regarde BIEN ,il n y a PAS que ça qui a été oublié dans ce TUTO

Pour info..........

 

ya un système de ratrapage d'usure AUTOMATIQUE

Pas sur la mienne du moins, après vu le nombre de montages existants c'est pas étonnant...

le systeme de ratrapage automatique est bien present par contre sur les gaine des cable il ya le systeme de reglage de frein a main qui lui n'est pas automatique .

Si vous le dites les gars ! J'ai du regler l'ouverture des machoires sinon ca allait pas...

automatique ou pas, les tambours c'est de la daube !

Si vous le dites les gars ! J'ai du regler l'ouverture des machoires sinon ca allait pas...

automatique ou pas, les tambours c'est de la daube !

 

+1

en effet il faut quand meme regler l ecartement des machoirz ninon ça ne sert a rien

il aut les ecarter assez pour que ça frotte leger dans le tambour

Oui les 2 réglages automatiques doivent être réglés pareil, sinon les limiteurs agissent pas au même moment et on a un déséquilibre AR.

Si y'a besoin de régler, c'est pas automatique... :buzz::buzz:

 

Je regarde cet après-midi si la bête est équipée du réglage FAM sous la caisse...

Bah si c'est un réglage automatique mais pas intelligent lol

 

Il règle tout seul chaque tambour mais ne connait pas la position de l'autre.

Du coup, si la pression hydraulique est différente au montage, le rattrapage auto se fait plus d'un côté que de l'autre et ça déséquilibre les limiteurs qui eux aussi sont automatiques mais pas intelligents ...

Jsuis déjà pas très intelligent, alors avec ca on est dans la m...

Pour le réglage je m'en étais rendu compte, impossible de régler quoi que ce soit, un démontage de plus...

 

Du nouveau de mon côté : le réglage FAM c'est au plus près des tambours (pour la mienne)

4 amortos et disques+plaquettes. Y'a du mieux !

J'ai moi même eu le problème du FAM peu de temps après l'achat de ma voiture , j'ai alors démonter les tambours , ect .. Et surprise ! la voiture a 230.000Km et les freins arrière n'ont JAMAIS été changés ! A ce dire comment il passait le CT enfin bon .. tout cela pour dire que j'ai entendu beaucouuuup de gens dire qu'ils ont dû changer tout ce qui était fixation , câbles , ect... du FAM :(

J'ai changer le KIT complet de frein arrière + les deux cables de freins a main sur l'AX avant de la vendre, d'ailleurs, j'ai même changer le train arrière complet lol.

Salut tous

J'ai une une Ax tzs de 1988. J'ai une fuite sur l'un dés cylindre récepteur .

Du coup je voulais savoir si je suis oublier de tout changé ( les 2 maître cylindres et les mâchoires) .

Et comment choisir les nouvelles pièces.

 

Merci à vous

ce n'est pas des maitres cylindres mais des cylindres de roue ou recepteur de roue. Le maitre cylindre est le truc situé de l'autre coté de la pédale de frein.

 

Bref, si tes cylindres de roue fuient ou même si un seul fuit, il faut tout changer : récepteurs et mâchoires.

 

comment choisir : sur les sites internet avec ta carte grise ou chez un vendeur de pièce local type AD, Norauto ou autre et toujours avec ta carte grise.

Ok d'accord merci . Je possède le question car sur oscar oil y avais plusieurs dimension

Merci encore pour ta réponse

donne ton vin de ta carte grise (VF.....) et on te donnera la référence citroen de tes garnitures et cylindre de roue.

tu recherchera sur oscaro ou autre par ref et tu trouveras tout ce qui est compatible normalement

Merci à toi . Mais je pense aller cher un revendeurs. je ne suis pas trop chaud pour commander sur le net.

Cela vas être ma première fois, à quoi me faut il faire attention?