[TUTO] Changement de roulements de bras

Salut !

Je ne sais pas s'il y a un tuto sur les changements de roulements de bras sur le train arrière de saxo/106 donc je poste celui que j'ai fait sur le forum saxo-vts.

S'il en existe déja un, on pourra supprimer celui-là !

Donc pour commencer

Voilà le schéma du train arrière.

Les pièces à changer sont les pièces 13, 5 (x2), 15 et l'entretoise.

http://img233.imageshack.us/img233/2473/schema7bk.th.jpg

Ma sax avait 177 785 km au moment des travaux c'est à dire la semaine dernière

On met l'arrière sur chandelles et on enlève les deux roues.

J'ai bougé les deux bras et dans celui de droite il y a un léger jeu mais pas dans celui de gauche.

http://img190.imageshack.us/img190/9418/dsc013437fs.th.jpg

On dévisse la vis de 13 qui tient le levier de barre stab et le cache en plastique qui va permettre de pousser la barre.

http://img85.imageshack.us/img85/8550/dsc013458ii.th.jpg

On mesure la distance entre la caisse et le bras pour reposer correctement les barres de torsions.

http://img132.imageshack.us/img132/5972/dsc013481ue.th.jpg

On dévisse un coté de l'amortisseur pour le dessolidariser du bras (deux clés de 21)

http://img132.imageshack.us/img132/4294/dsc013520lw.th.jpg

Puis on choisi une vis pour aller sur le levier de barre stab afin de pousser la barre.

http://img132.imageshack.us/img132/8020/dsc013507qd.th.jpg

Voilà j'ai trouvé

http://img85.imageshack.us/img85/7599/dsc013514ur.th.jpg

La barre stab sortie ! Je l'ai mesuré et elle fait 22 mm ( d'après la RTA, ce devrait etre du 18 !!)

http://img132.imageshack.us/img132/1007/dsc013552pt.th.jpg

On dévisse les vis qui retiennent les barres de torsion: il y en a 4.

http://img132.imageshack.us/img132/9599/dsc013565fd.th.jpg

J'extrait la barre avec un systeme douille-tige fileté

http://img85.imageshack.us/img85/10/dsc013590bl.th.jpg

Maintenant le bras est presque libre: il reste à débrancher les durites de frein.

Je mets un plastique au niveau du bocal de frein pour éviter que ça ne coule de trop (et ça marche !)

http://img85.imageshack.us/img85/8664/dsc013605dj.th.jpg

http://img132.imageshack.us/img132/5022/dsc013616li.th.jpg

J'utilise ma clé spécial durite de frein pour dévisser les deux flexibles.

http://img132.imageshack.us/img132/6449/dsc013622ni.th.jpg

Voilà le bras est libre et se retire en tirant dessus.

http://img132.imageshack.us/img132/5933/dsc013633uq.th.jpg

Verdict : Ma traverse est nickelle des deux cotés !!!!!!

http://img132.imageshack.us/img132/8022/dsc013643pw.th.jpg

http://img132.imageshack.us/img132/4414/dsc013681qd.th.jpg

Temps pour enlever les deux bras : 2h.

Voilà les deux bras.

http://img128.imageshack.us/img128/4883/dsc013701jl.th.jpg

On enlève le joint intérieur.

http://img128.imageshack.us/img128/3179/dsc013726ya.th.jpg

On tape avec un tournevis sur les roulements

http://img128.imageshack.us/img128/6829/dsc013785ax.th.jpg

voilà les 2 anciens roulements, les deux anciens joints et l'ancienne entretoise en plastique à côté des neufs.

http://img114.imageshack.us/img114/3411/dsc013802nd.th.jpg

Le bras vide de tout roulements

http://img136.imageshack.us/img136/9786/dsc013825wy.th.jpg

Temps pour enlever les roulements sur les deux bras : 15 minutes.

Maintenant on dégraisse avec du dégraissant, l'intérieur du bras.

http://img81.imageshack.us/img81/1605/dsc013991zj.th.jpg

http://img81.imageshack.us/img81/4879/dsc014007na.th.jpg

On mets de la graisse spécial roulement, insensible à l'eau dans le bras

http://img136.imageshack.us/img136/8139/dsc014022vg.th.jpg

Les deux roulements ont des tailles différentes :

Le plus large va du côté intérieur, près de la traverse.

http://img136.imageshack.us/img136/5945/dsc014033wo.th.jpg

On graisse le roulement et on l'enfonce par le côté intérieur dans le bras jusqu'à qu'il soit à raz du bras. J'utilise un morceaux de bois et un marteau car j'ai pas de maillet en caoutchou.

http://img140.imageshack.us/img140/2208/dsc014062ou.th.jpg

Ensuite on prend le joint intérieur, on le graisse et on l'enfile sur le bras (on tapote un peu avec un marteau)

http://img140.imageshack.us/img140/2205/dsc014119bi.th.jpg

http://img140.imageshack.us/img140/2205/dsc014119bi.th.jpg

On retourne le bras et on va mettre l'entretoise et le deuxième roulement.

l'entretoise:

http://img228.imageshack.us/img228/1898/dsc014166ry.th.jpg

le roulement.

http://img140.imageshack.us/img140/8830/dsc014219yb.th.jpg

On s'aide avec le vieux roulement pour pousser les pièces dans le bras .

On finit par le joint à lèvre.

http://img140.imageshack.us/img140/374/dsc014252si.th.jpg

voilà les roulements et les joints sont changés !

http://img76.imageshack.us/img76/1023/dsc014275qa.th.jpg

Temps pour remettre les roulements neufs : une petite heure pour les deux bras.

Le bras est prêt à etre remonter. Il faut faire comme au démontage mais dans l'autre sens.

Pour cela on graisse la traverse, l'interieur du bras mais aussi tant qu'à faire la barre de torsion et son logement dans le bras.

http://img88.imageshack.us/img88/7835/dsc014561aq.th.jpg

http://img218.imageshack.us/img218/6632/dsc014571oz.th.jpg

On enfile le bras sur la traverse

http://img88.imageshack.us/img88/3418/dsc014589tw.th.jpg

On soulève le bras avec le cric rouleur à la bonne hauteur pour remettre la barre de torsion.

D'où l'intéret de relever la hauteur au debut.

http://img88.imageshack.us/img88/4152/dsc014596ld.th.jpg

voilà le bras est en place.

http://img88.imageshack.us/img88/7695/dsc014600ym.th.jpg

On remets les vis des barre de torsion, la barre stab avec ses deux leviers.

Pour cela, il faut visser une vis munie d'un écrou dans la barre stabe à travers le levier et visser l'écrou : ça va rapprocher le levier de la barre.

http://img226.imageshack.us/img226/3416/dsc014797zw.th.jpg

http://img226.imageshack.us/img226/6547/dsc014811xd.th.jpg

Il faut maintenant refixer le cable de frein à main avec une pince, la durite de frein avec la clé spéciale et une cle de 14.

http://img231.imageshack.us/img231/4793/dsc014615cf.th.jpg

http://img231.imageshack.us/img231/4858/dsc014623oh.th.jpg

Temps pour remettre le bras et tout fixer : 30 minutes.

Il faut refaire la même chose pour l'autre côté.

Voila j'espère que ça va intéresser quelques uns

moi j ai juste un truc..une ptite astuce

pour pas devoir repurger apres etc..

j enleve le tambour..ou rtrier (encore plus simple) et su sais enlever les bars sans devoir defaire les flexible.. de meme quand on change tout le train ar..

c est 4 fisse enlever, pour pas se faire embeter a repurger..

sinon c est bien le reportage..

et pour ceux qui on encor sur les ax, le limiteur sur le train ar (et non pas ds les cylindres comme les nouvelle) et qui veulent un peu plus de frein sur l ar (pour les sportif..lol) il peuvent mettre une epaisseur au limiteur (ou compensateur) pour mettre un peu plus de frein sur l ar..

voila

bon amusement

j'ai fait une petite recherche, il n'y as pas de TUTO a ce sujet !!!

merci a toi pour ce travail cela aidera des membres, je pense ...

j'ai fait une petite recherche, il n'y as pas de TUTO a ce sujet !!!

 

merci a toi pour ce travail cela aidera des membres, je pense ...

C'est parfait alors si je peux aider certains

peux tu détailler un peu plus les étapes pour sortir les barres de torsion pcq j'en ai une qui veut rien savoir et don obliger de sortir le bras pour décranter, c'est pas terrible

Autre question, est-il facile de sortir et de remettre la barre anti roulis / stab pcq j'aimerais en mettre une sur mon essieux qui n'en a pas à condition que je ne sois pas obliger de tout redémonter pour la mettre.

merci

Cri STI, je n'ai pas décrit la manip des barres de torsions car il existe un tuto quelque part sur le décrantage du train arrière.

Il faut que je le retrouve : il est sur http://www.forum-auto.com , quelque part !

Pour la barre stab , il n'y a pas besoin de rien démonter à part une vis de 13 de chaque coté.

Par contre si tu n'en a pas d'origine , je suis pas sur que tu puisses en mettre une. Les vis de 13 se vissent sur le bars donc si tu n'as pas de filetage dessus c'est mort.

je peux récup 2 bras de gt en même temps que la barre donc ben si je le fais, faudra prévoir un peu plus de temps (sortir les 2 barres de torsion, virer les durites de freins, sortir les bras...

en tout cas merci, si tu remets la main sur une explication de l'utilisation de la tige filleté pour sortir les barres de torsion, je suis preneur pcq j'aimerais recranter un peu l'arrière mais y'a une barre qui est bien coincée dans le bras...

merci

si tu remets la main sur une explication de l'utilisation de la tige filleté pour sortir les barres de torsion, je suis preneur pcq j'aimerais recranter un peu l'arrière mais y'a une barre qui est bien coincée dans le bras...

 

merci

Pour l'utilisation du système de tige filtée pour extraire la barre de torsion, tu prend une tige filtée qui se visse dans la barre de torsion, tu y mets une grosse douille à cliquet (32) et un écrou que tu visse pour tirer la barre de torsion

Mais j'ai déjà essayé et si ta barre ne vient pas en tapant, elle ne viendra pas non plus avec ce système car le filtage de la tige filtée va foiré

Met une barre au cul de la barre de torsion et tape dessus avec une massette sans hésiter à taper de toute tes forces et dès qu'elle se débloque un peu après elle vient toute seule

le truc c'est que j'ai déjà bien tapé dessus...

avec une rallonge de "racagnac", je l'ai bien marquer dans la barre... et puis la voiture est quand même pas super stable...

elle reste coincée coté bras, donc si je pousse pas l'autre coté, le bras sort et si j'essaye de pousser par là, pas moyen...

mais bon, merci quand même du conseil

Voila j'ai trouvé un tuto sur la sax.

http://www.saxo-vts.com/spip151/article.php3?id_article=204

Bonjour,

Merci a manuVTS90 pour le tuto...

On a diagnostique, lors d'une geometrie ce week-end, du jeu dans le roulement arrere gauche sur mon AX diesel. Donc je dois changer ca ou trouver un train arriere d'occasion, en bon etat, soit mission impossible !!!

Donc ton tuto tombe bien pour moi ;-)

Ca n'a pas l'air trop difficile en plus. J'ai juste deux questions : peux-tu detailler un peu la prise de mesure pour la barre de torsion et etre sur qu'il ne faut pas une presse pour remettre les roulements en place (je l'ai lu ailleurs et si je fais ca un WE, il faut que je sois sur de tout faire d'un coup, l'auto doit rouler le lundi matin pour aller au taf !)

Merci pour tes conseils et le tuto (encore)

--

Marc-Henri

Bonjour,

Pour pouvoir sortir facilement les barres de torsion, ne pas oublier de retirer les rondelles excentrées avant de taper comme un fou.

A+

merci pour le tuto

j'y suis , viens de passer le ct et bilan le train ar est nase

roulement ar gauche ; la roue vient frotter de tps à autre la carrosserie

bilan un train d'occase à poser courant aout

la pose de graisseur est envisagée , avez vous déjà fait cela ?

le train avait 160 000 Km de 2002 , le futur a 100 000 Km

J'aimerais pas y retourner dans 3 ans .....

Pour le changement de rlmt , comment être sûr que l'axe n'est pas marqué ?

Aurais je intérêt a les changer sur le futur ?

pour info sur le bon coin une boutique ad en vends des refaits à neuf pour 400 euros en gros

trop cher pour moi

http://www.protech-industrie.com/

http://www.autolisle.fr/

Attention pour demonter la barre stabilisatrice, la vis que manuvts90 trouve dans son lot de vis doit etre une vis identique au bouchon plastique, M12 ,surtout pas une vis M8! Faite pas comme moi! il suffit de serrer cette vis et la platine sort...

Un grand merci a manuvts90 qui m'aide bien avec ces explications.

Bonjour,

Comment faire avec le train arrière qui n'ai pas sur la voiture...

Au niveau des barres de torsion principalement...

Merci d'avance

Salut,

Est-ce que quelqu'un aurait sauvegarder ce tuto avec les photos (sous forme PDF ou autre) ??

Sinon, Est-ce que quelqu'un aurait un tuto semblable ?

Merci d'avance.