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Saxo VTS 1.6 8s - manuVTS90


manuVTS90

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Voila, je me présente :

 

Je suis Manu, je vis dans le finistère.

 

Mon auto de tous les jours :

 

Saxo VTS 1.6 8s 90ch de juin 98 avec plus de 450 000km.

 

Comme je fais plus de 50 000km par an, je n'ai malheureusement pas pu acheter la voiture de mes rêves, un TDi, bien trop cher et pas rentable !!

 

J'ai donc du me rabattre sur un essence, une saxo VTS 1.6 gris quartz avec 125 000km pour 3000 euros en 2005, qui fonctionne à l'éthanol depuis 180 000km

 

http://img829.imageshack.us/img829/9305/dsc00140bm.jpg

 

Mécanique :

 

- Admission Dynamique Kosei

- Collecteur 4/2/1 Raceland

- Tube afrique Inoxcar

- Intermédiaire avec pare flamme Inoxcar

- Silencieux Prowle HO

- Radiateur CS + Ventilo CS

- Couple 16x65 (à monter)

 

http://img21.imageshack.us/img21/8853/dsc07965.jpg

 

Avant :

 

http://img196.imageshack.us/img196/8120/bv17x61.jpg

 

Après :

 

http://img196.imageshack.us/img196/9288/bv16x65.jpg

 

 

Km pour la photo : 348 850

 

http://img264.imageshack.us/img264/1843/dsc07546.jpg

 

http://img264.imageshack.us/img264/7969/dsc07543h.jpg

 

 

Passage au banc chez Le Ny Compétition, le 18/07/06 :

 

Config : Admi dynamique koseï, Tube afrique et intermédiaire avec pare-flamme INOXCAR, Silencieux RC Racing HO 102 mais sur un banc sans ventilo :L

 

108 ch à 34°C et 194 000km

 

Passage au sonomètre :

 

Config : Admi dynamique koseï, Tube afrique et intermédiaire avec pare-flamme INOXCAR, Silencieux RC Racing HO 102

 

89.1 db à 4200tr au lieu des 83 autorisés sur la carte grise

 

Chassis :

 

- Amortisseurs AV et AR en Kayaba ultra sr

- Barre antirapprochement supérieure

- Elargisseurs de voie double centrage 16 mm à l'AR et 20 mm à l'AV

- Silents-blocs Train AV POWERFLEX

- Durites Aviation AR

- Disques AV Brembo max

- Plaquettes AV DS 2500

- Plaquettes AR Ferrodo Premium

- Silent Bloc Train arrière Powerflex

- Silent Bloc anti-couple Powerflex

 

 

Extérieur :

 

- Jantes "toulouse" en option et pneus en 185/55 14

- Trappe à essence Alu de 206

- Essuie-glace arrière de clio 2 peint en noire

- Peinture des montants de porte

 

Km pour la photo : 345 000 :tourne:

 

http://img17.imageshack.us/img17/6546/dsc0749070.jpg

 

http://img125.imageshack.us/img125/6299/dsc0748740.jpg

 

http://img6.imageshack.us/img6/6459/dsc0748638.jpg

 

http://img6.imageshack.us/img6/5735/dsc0748838.jpg

 

 

Intérieur :

 

- Pommeau Alu ISOTTA

- Pédales ALU S'Racing

- Peinture couleur caisse des aérateurs et de la console centrale

- Volant compétition Cévennes + moyeu

- Manomètre de pression d'huile VDO

- Manomètre de température d'huile VDO

- 2 interrupteurs de R19 Phase 2 (vitres séquentielles)

- Bouton de démarrage au TDB

- Bouton de déclenchement de ventilo et Voyant au TDB

 

 

Sono :

 

- Autoradio JVC MP3

- Tweeters MAGNAT dans les caches de rétro

- HP JBL 2 Voies en 13 cm dans les portes avants

- HP Clarion 3 voies en 20 cm sur la plage arrière

Saxo VTS 8s : 1/2 Million de km

XM V6 ES9J4 BVM : 305 000 km

BX GTI : 200 000 km

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Invité Diazeeeee
Oups ! J'ai oublié mon pseudo sur le titre !

 

Je peux pas modifier : Comment on fait ?

:salut:

Normalement tu peux editer ton premier message, va en mode avancé et la tu peux changer le titre il me semble...

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Invité nomazout
Voila, je me présente :

 

Manu, marié, 31 ans, fonctionnaire de l'équipement ( :oops: ).

 

Je vis entre Pont-l'abbé (29) et Aix en provence (13), c'est pourquoi j'ai acheté un diesel pour la route ..... euh une VTS :roll:

 

Mes passions: les bagnoles depuis tout petit, la mécanique auto mais aussi tout ce qui est électricité auto (alarme, sono etc ...)

 

Je suis aussi passionné de restauration:

 

J'ai commencé par des anciens cyclos (que je conserve toujours dans mon garage), récupérés chez des paysans autour de chez moi : Solex3800 de 1970, Peugeot 102 de 1972, et Flandria Record de 1962. Je les ai complétement démontés et restaurés et je pense maintenant m'attaquer à la voiture.

 

Sinon, je pratique le VTT et le Rink-Hockey en club.

 

J'ai aussi un chien, Kali qui a eu 2 ans ce mois-ci.

 

C'est dingue ca devient presque une honte d'être fonctionnaire :roll:

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Invité citronvts

bienvenue parmis nous !!!!!

 

tres belle sax comme d'habitude ....

n'hesite pas a donné des nouvelles de tes modifs et a demander des conseils ...

 

je t'es rajouté dans le trombi

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J'ai installé mon bouton de démarrage.

 

Voici le schéma de la RTA

 

http://img142.imageshack.us/img142/5609/schematt2hr.th.jpg

 

Il faut récupérer le filc BLEU n° 100 et le fil MARRON n° CC01.

 

On enlève le cache sous le volant, on repère les deux broches, la noire et la gris (flèches rouges sur la photo) et les deux fils qu'il faut récupérer (cercles rouges sur la photo)

 

http://img209.imageshack.us/img209/7554/dsc014892be.th.jpg

 

On débranche les deux broches.

Sur la noire : on va brancher un des deux fils de l'interrupteur sur le fil marron sans le couper pour garder le contact.

Sur la grise : on va couper le fil bleu et y relier le deuxème fil de l'inter.

 

En le coupant on débranche la position démarrage à la clé. Si on ne le coupe pas on pourra continuer à démarrer à la clé mais aussi à l'inter.

 

http://img209.imageshack.us/img209/540/dsc014928ij.th.jpg

 

Voila le montage : j'ai rajouter un fusible de 25 ampères .

 

http://img58.imageshack.us/img58/4788/dsc014953fh.th.jpg

 

On remonte tout et hop une pitite vidéo.

 

http://www.megaupload.com/?d=FG5ZF7JQ

Saxo VTS 8s : 1/2 Million de km

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J'ai fait un gros nettoyage sur ma sax :

- Lavage

- Polish

- Renovateur de plastique extérieur

 

http://img79.imageshack.us/img79/7572/dsc015321qb.th.jpg

 

Elle brille non ? On dirai une neuve :D

 

http://img114.imageshack.us/img114/8634/dsc015504yn.th.jpg

 

http://img114.imageshack.us/img114/4765/dsc015471nj.th.jpg

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  • 3 mois après...
  • 6 mois après...

Petites news de ma saxo.

 

Tout d'abord elle vient de passer les 240 000km et toujours 6.0 litres aux 100 :PP

 

Premièrement, en me réveillant un matin je retrouve ma sax au centre-ville de Rouen comme ça !

 

 

http://img59.imageshack.us/img59/4930/dsc02066yo7.jpg

http://img59.imageshack.us/img59/579/dsc02067ak0.jpg

http://img59.imageshack.us/img59/49/dsc02069yn8.jpg

http://img59.imageshack.us/img59/5940/dsc02068jr7.jpg

 

Le we suivant, au boulot ! :mrgreen:

 

Je démonte ( :roll: )

 

http://img165.imageshack.us/img165/7749/dsc02070dr8.jpg

 

Je fabrique un gabarit en bois pour redresser au mieux en tapotant avec un marteau.

 

http://img144.imageshack.us/img144/2161/dsc02071ju0.jpg

http://img144.imageshack.us/img144/8048/dsc02073yb7.jpg

http://img144.imageshack.us/img144/128/dsc02074ys6.jpg

 

Et j'ai tout remonté en attendant de trouver une aile de la même couleur et nickelle. Le capot est bien revenu aussi.

 

http://img79.imageshack.us/img79/5389/dsc02084aw4.jpg

http://img165.imageshack.us/img165/2008/dsc02085py4.jpg

 

J'en ai profité pour faire une petite purge de frein avec un kit maison

 

Un bouchon de frein de R21 que j'ai percé.

Un tuyau de 2 m en 6mm de diam

Un "truc" pour brancher sur la valve de la roue de secours.

 

J'ai mis la roue a 1,5 bar comme j'ai lu sur les différents topics et hop le tout sous pression.

 

http://img118.imageshack.us/img118/6075/dsc02168wa1.jpg

 

J'ai mis un torchon autour au cas où ça lache. Le liquide est très abrasif sur les peinture.

http://img169.imageshack.us/img169/2747/dsc02166fq5.jpg

http://img103.imageshack.us/img103/9007/dsc02167hi3.jpg

 

Et voile le tout en place

http://img118.imageshack.us/img118/3830/dsc02165uv0.jpg

 

 

Il suffit ensuite de dévisser les vis de purges au 4 roues et ça marche tout seul !

 

J'avais purgé au pied la première fois et là je me suis rendu compte qu'il y avait encore des bulles d'air.

 

C'est génial ce truc.

 

 

Puis changement de distri à 208 000km (cf tuto)

 

Elle avait été changée à 93 000km mais j'ai préféré ne pas attendre les 120 000km préconisés car je devais la mettre sur circuit

 

J'ai fait mes petites commissions chez Pourchier à Marseille.

 

http://img147.imageshack.us/img147/1940/dsc02246no0.jpg

 

Kit distri Gates

ref K015347XS : 46.06 euros

 

Pompe à eau

ref PA720P : 28.10 euros

 

Courroie d'alternateur Gates

ref 5PK718 : 9.86 euros

 

Soit 84.02 euros de pièces. ça va c'est pas trop chère pour la totale

 

Allez ça continue sur les bricoles.

 

Pour ma sortie circuit je vais me fabriquer un systeme de déclenchement de ventilo avec un interrupteur

 

Schéma de construction

 

 

http://img174.imageshack.us/img174/3314/schmaventilodirectzs4.png

 

 

Tout d'abord on repère sur l'interrupteur de warning un Plus permanent.

 

On s'aide de la Haynes ( fleche rouge) : c'est donc le fil gris sur l'inter.

 

http://img407.imageshack.us/img407/8389/dsc02305lb7.jpg

http://img407.imageshack.us/img407/3861/dsc02304qv8.jpg

 

On y branche donc le fil d'alim du relais et de la diode.

 

http://img115.imageshack.us/img115/7386/dsc02322xd1.jpg

http://img407.imageshack.us/img407/5208/dsc02323mr1.jpg

 

On fabrique le support de diode avec l'un des faux boutons restants.

 

http://img407.imageshack.us/img407/9729/dsc02306wj4.jpg

http://img407.imageshack.us/img407/1595/dsc02307mw8.jpg

 

Ensuite on branche sur la borne 4 de l'interrupteur de clim, l'alim créé précédement et le fil rouge de la diode.

 

http://img96.imageshack.us/img96/5764/dsc02309ws6.jpg

 

On branche ensuite sur la borne 5 de l'inter de clim, le fil qui va aller au relais dans le compartiment moteur. Sur la photo on voit aussi le branchement du fil noir de la diode sur le second fil qui va passer dans le compartiment moteur.

 

http://img99.imageshack.us/img99/1145/dsc02310bs5.jpg

 

On fixe le double fil gris qui va passer dans le moteur à un fil de fer et on le passe au niveau des pédales pour traverser le tablier.

 

 

http://img95.imageshack.us/img95/6656/dsc02312yx5.jpg

http://img315.imageshack.us/img315/2702/dsc02311qq4.jpg

http://img95.imageshack.us/img95/1326/dsc02314na4.jpg

http://img197.imageshack.us/img197/3718/dsc02315zc3.jpg

 

Voila on fait ensuite suivre le fil derrière la batterie pour arriver près de la sonde de ventilo sur le radiateur.

 

On déclipse le fil de la sonde, on sort les deux fils de la gaine en plastique noire pour pouvoir dénuder les fils.

Je ne vais pas les couper pour raison de sécurité ( le faisceau d'origine reste là).

Je fixe donc un fil sur chaque fil du faisceau, je soude et je mets de l'isolant.

Vous pouvez remarquez que j'ai utilisé du fil de très grosse section pour aller de la sonde au relais car il passe 200w / 12v = 17A dans les fils

 

http://img92.imageshack.us/img92/5475/dsc02316ng1.jpg

http://img347.imageshack.us/img347/8312/dsc02317yc4.jpg

http://img92.imageshack.us/img92/8789/dsc02319xk2.jpg

http://img319.imageshack.us/img319/4105/dsc02320cl8.jpg

 

 

Il y a plus qu'à brancher les deux autres extrémités de fil sur les deux bornes de sortie du relais sans oublier de mettre ensemble le fil de masse de la diode qui vient de l'habitacle au fil bleu de la sonde (cf schéma du début)

Puis brancher aussi le fil venant de l'interrupteur et un fil de masse.

 

http://img335.imageshack.us/img335/678/dsc02321kp4.jpg

 

Le montage est terminé et m'a pris 1h30 sur un parking.

 

J'en ai profité pour installer une deuxième lampe de coffre

 

On fait un gabarit du trou à réaliser.

 

http://img143.imageshack.us/img143/660/dsc02324vw9.jpg

 

On découpe et on y met la nouvelle lampe.

On branche en paralèlle avec l'autre et voila.

 

 

http://img422.imageshack.us/img422/5391/dsc02326us3.jpg

 

Voila ma voiture est prète pour le circuit de lohéac.

 

http://img62.imageshack.us/img62/5198/dsc02332xb7.jpg

 

Deux photos de ma sax en action

 

http://superhu.free.fr/racing%20west/11nov/IMGP2828.JPG

http://img178.imageshack.us/img178/1364/dsc02371pr5.jpg

http://img114.imageshack.us/img114/762/manuvtsimg6683201jb7.jpg

 

Les derniers travaux en date (vacances de noel)

 

Mon matos

 

http://img412.imageshack.us/img412/8127/dsc02546hl4.jpg

http://img295.imageshack.us/img295/5418/dsc02610go3.jpg

http://img411.imageshack.us/img411/6325/dsc02609kg0.jpg

 

D'abord on fait de la place. On enlève le kit d'admi et la batterie.

 

J'en profite pour repeindre le support de batterie en gris fonte :oops:

 

Avant :

http://img135.imageshack.us/img135/1457/dsc02534lf4.jpg

 

Après :

http://img135.imageshack.us/img135/7752/dsc02616dl8.jpg

 

Changement des rotules de direction intérieures et extérieures

 

On débranche les rotules extérieures avec une clé de 16

 

http://img412.imageshack.us/img412/7478/dsc02542ks4.jpg

 

On tape au marteau dessus pour la faire sortir de l'amorto

 

http://img162.imageshack.us/img162/9544/dsc02543ar2.jpg

http://img412.imageshack.us/img412/9296/dsc02544ro3.jpg

 

On dévisse ensuite le support de la biellette centrale avec une douille de 18 mais surprise elle tourne dans le vide. Il faut bloquer l'autre coté avec un embout torx de 50. Mais je ne peux pas l'atteindre avant d'avoir dévissé la deuxième vis de fixation.

 

http://img135.imageshack.us/img135/9476/dsc02540qq7.jpg

 

Donc on dévisse la deuxième vis qui fixe les biellettes à la crémaillaire afin de pouvoir faire un quart de tour pour atteindre la vis torx.

 

http://img412.imageshack.us/img412/8868/dsc02563ki2.jpg

http://img412.imageshack.us/img412/7996/dsc02564zp0.jpg

 

Une fois sorti le support de la biellette centrale de la crémaillaire on peut utiliser un outil torx pour finir de virer la deuxième vis

 

http://img172.imageshack.us/img172/4613/dsc02568ky0.jpg

http://img172.imageshack.us/img172/1248/dsc02569ls0.jpg

 

Et voila on sort le tout et je le mets sur l'établi pour noter les distances en attendant un para.

 

http://img114.imageshack.us/img114/2289/dsc02570sx0.jpg

http://img228.imageshack.us/img228/8787/dsc02573kc9.jpg

http://img300.imageshack.us/img300/112/dsc02576xl0.jpg

http://img185.imageshack.us/img185/873/dsc02577pf9.jpg

 

On met les rotules neuves en dévissant avec une clé de 18

 

http://img147.imageshack.us/img147/3545/dsc02593wa0.jpg

http://img300.imageshack.us/img300/1813/dsc02586mv8.jpg

 

On remonte le tout sur la voiture.

 

http://img300.imageshack.us/img300/7770/dsc02597wy4.jpg

 

Vidange de DA

 

Je vais en profiter pour vidanger le liquide direction assistée qui est d'origine ( 9 ans et 222 000km).

 

On dévisse tour à tour les deux tuyaux (clé de 13) qui arrivent au verin de DA puis on tourne le volant dans les deux sens une dizaine de fois. On peut finaliser la chaose en démarrant le moteur 15 sec pour mettre en pression la pompe de DA.

 

http://img107.imageshack.us/img107/4996/dsc02617ra4.jpg

http://img185.imageshack.us/img185/8065/dsc02620mj2.jpg

http://img185.imageshack.us/img185/5827/dsc02623cq9.jpg

 

On rebranche tout, on remet de l'huile dans le reservoir et on tourne le volant dans les deux sens pour reremplir et purger le circuit moteur éteint puis allumé.

 

Vidange BV

 

J'ai ensuite fait une vidange de la boite de vitesse : l'huile avait 80 000km et était toujours propre.

 

http://img411.imageshack.us/img411/3810/dsc02605sc1.jpg

 

Changement de plaquettes AV et AR

 

J'ai changé mes plaquettes OMP R&S par des Ferrodos Premier à -25% chez norauto (soit moins de 65 euros l'avant + l'arrière).

 

Le freinage n'a plus rien à voir. C'est carrément mieux (plus de vrooooo en fin de freinage et un mordant très rapide) Bref les omp c'était de la me***de. Je m'en étais rendu compte sur circuit.

 

Changement des silents blocs de barre stab et biellettes de barre stab.

 

On enlève les biellettes de barre stab avec une clé de 18 et une clé allen

 

http://img149.imageshack.us/img149/3175/dsc02555ew1.jpg

http://img149.imageshack.us/img149/10/dsc02556pz3.jpg

 

On dévisse ensuite la vis torx qui tiens les silent-blocs de barre stab.

 

http://img119.imageshack.us/img119/2782/dsc02557ej3.jpg

 

Il ne reste plus qu'à changer les SB et à tout remonter. On s'aide du cric hydro pour plaquer le silent bloc sur le chassis et ainsi ne pas forcer sur le pas de vis.

 

http://img402.imageshack.us/img402/9826/dsc02559iu5.jpg

http://img402.imageshack.us/img402/8418/dsc02560dq2.jpg

http://img119.imageshack.us/img119/2573/dsc02561my0.jpg

http://img119.imageshack.us/img119/4109/dsc02562rf0.jpg

 

Changement de la rotule de suspension droite

 

J'ai enlevé le triangle et je l'ai filé à mon oncle qui bosse chez renault pour le monter (presse poaaa).

 

http://img119.imageshack.us/img119/2563/dsc02611ox2.jpg

 

 

J'ai un train avant tout neuf pour 200 euros de pièces à peu près.

 

J'ai ensuite été faire mon para, 45 euros à rajouter.

 

 

Pour terminer, quelques photos de la belle à 220 000km (elle n'a pas changé depuis).

 

http://img419.imageshack.us/img419/3893/dsc02498rr8.jpg

http://img419.imageshack.us/img419/931/dsc02495as4.jpg

http://img198.imageshack.us/img198/2649/dsc02494px6.jpg

 

Vidange moteur + filtre à huile

 

Voila les pièces :

 

- un bidon d'huile "marque repère" 5 litres, 10 euros 50

- un filtre purflux LS 867, 9.90 euros

- un joint de 16mm

- une clé de 19 pour le bouchon de vidange

- une pince étau pour le filtre à huile

- une bassine

 

http://img179.imageshack.us/img179/381/dsc03021bd3.jpg

 

On monte la voiture sur chandelles

 

http://img144.imageshack.us/img144/6092/dsc03019jv5.jpg

 

On ouvre le bouchon de remplissage

 

http://img179.imageshack.us/img179/2639/dsc03022qt8.jpg

 

On enlève le fil de la sonde de température d'huile et on dévisse.

 

http://img147.imageshack.us/img147/5719/dsc03023bd0.jpg

http://img179.imageshack.us/img179/6196/dsc03024ow0.jpg

http://img213.imageshack.us/img213/1909/dsc03025ci8.jpg

 

On laisse couler, on change le joint et on revisse.

 

Ensuite on enlève le filtre à huile à l'aide d'un pince étau.

 

http://img215.imageshack.us/img215/9922/dsc03027ba8.jpg

http://img147.imageshack.us/img147/7150/dsc03029zp9.jpg

 

On librifie légèrement le nouveau filtre avec de l'huile neuve et on revisse à la main uniquement.

 

Il reste plus qu'à remettre de l'huile et faire le niveau après avoir fait touner le moteur 30 secondes.

 

http://img213.imageshack.us/img213/6387/dsc03032ye9.jpg

 

Changement filtre à essence (l'ancien avait 70 000km :oops: )

 

Il se trouve sous la voiture devant la roue arrière gauche.

 

http://img296.imageshack.us/img296/9669/dsc03048qh0.jpg

 

Voila le filtre neuf : 10 euros chez norauto ( il y avait -30%)

 

http://img136.imageshack.us/img136/8057/dsc03044sw3.jpg

 

On débranche les deux tuyaux qui arrivent au filtre. L'essence va couler un petit peu (mettre une bassine).

 

http://img296.imageshack.us/img296/6761/dsc03049tr0.jpg

 

Et voila le neuf en place.

 

http://img296.imageshack.us/img296/7885/dsc03051wi6.jpg

 

Changement des bougies ( par des norauto n°2 à 4 electrodes)

 

On débranche la batterie.

 

http://img215.imageshack.us/img215/5038/dsc03034ca5.jpg

 

On enlève le tuyau du reniflard et on débranche la prise qui va sur la bobine.

 

http://img215.imageshack.us/img215/5038/dsc03034ca5.jpg

http://img215.imageshack.us/img215/4638/dsc03036qv1.jpg

 

On dévisse les deux vis de 10 de la bobine et on accède aux bougies.

 

http://img296.imageshack.us/img296/6679/dsc03039ze3.jpg

http://img294.imageshack.us/img294/5120/dsc03040ru1.jpg

 

On dévisse et voila la première bougie qui a plus de 60 000km.

 

http://img297.imageshack.us/img297/7833/dsc03042mz8.jpg

 

Il reste plus qu'à tout remonter et je suis tranquille pendant 60 000km (hormis la vidange)

 

Puis pose d'une barre anti-rapprochement

 

Il a juste fallu déplacer le bouton rouge.

 

http://img294.imageshack.us/img294/2977/dsc03097gf7.jpg

 

Prochainement, pose d'amortos kayaba Ultra SR ;)

 

Voila quelques travaux accessibles à beaucoup et qui font gagner des sous.

 

Sinon pour terminer, j'ai eu comme cadeau une troisième voiture.

 

Une Renault 5 GTL de 1983 que je vais entièrement restaurer ;)

 

Elle dormais dans un garage depuis 2 ans

 

http://img261.imageshack.us/img261/7115/dsc02898petitepd7.jpg

 

http://img167.imageshack.us/img167/5940/dsc02899petitexz8.jpg

 

http://img186.imageshack.us/img186/2391/dsc02901petitegw1.jpg

 

Avant de la sortir, je vérifie que les freins ne sont pas bloqués (le frein à main était serré depuis 2 ans)

 

On la sort du garage pour la tracter. La voila à la maison.

 

http://img186.imageshack.us/img186/2325/dsc02958oe0.jpg

 

Il y a quelques pocs mais bon je vais réparer ça petit à petit.

 

http://img171.imageshack.us/img171/2218/dsc02935kk5.jpg

 

Elle a 83 000km !

Saxo VTS 8s : 1/2 Million de km

XM V6 ES9J4 BVM : 305 000 km

BX GTI : 200 000 km

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  • 2 semaines après...

Pose d un attelage

 

J ai acheté un attelage sur ebay pour 59 euros.

 

http://img404.imageshack.us/img404/1743/dsc03140em3.jpg

 

Un petit nettoyage en règle et une couche d'antirouille et voila la bête.

 

http://img405.imageshack.us/img405/4672/dsc03167cy2.jpg

 

J'ai démonté les feux arrières pour virer deux vis de 10 qui tiennent le pare choc

 

http://img402.imageshack.us/img402/3795/dsc03169oh3.jpg

 

Puis on devisse les deux vis de 10 du dessous, les deux vis torx qui tiennent les pare boues et les deux vis de 10 dans les passage de roues

 

http://img127.imageshack.us/img127/701/dsc03170tg3.jpg

 

http://img127.imageshack.us/img127/5036/dsc03171tp8.jpg

 

http://img266.imageshack.us/img266/3773/dsc03174wu8.jpg

 

Il reste plus qu'à mettre en place l'attelage

 

http://img266.imageshack.us/img266/313/dsc03175vb1.jpg

 

On fixe les extérieurs à l'aide des vis fournies.

 

http://img405.imageshack.us/img405/2549/dsc03177wj5.jpg

 

Puis sur l'arrière

 

http://img101.imageshack.us/img101/195/dsc03176wb4.jpg

 

http://img114.imageshack.us/img114/9329/dsc03180aj9.jpg

 

J'ai finalement démonté l'absorbeur de choc pour mettre de l'antirouille (du rustol) (oui je sais je suis maniaque :PP ) et j'ai passé le cablage.

 

http://img246.imageshack.us/img246/4749/dsc03183eh5.jpg

 

Je me sers ensuite de la RTA pour repérer les fils et hop c'est branché

 

http://img130.imageshack.us/img130/2061/dsc03188as9.jpg

 

Il faut maintenant que je change mes amortos avant le 6 mai mais j'hésite tjs entre les kayaba et de carbon.

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Invité skylinepower

sympa l'amplis JBL GTO ! sa doit envoyer sec dans les tympans quand tu tourne le bouton du volume :D

 

Pourquoi pas de bilstein ? ils ont pas mal de reference pour saxo ...

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  • 3 semaines après...

Un nouveau petit tuto !

 

J'ai bien galéré ce we avec ma sax pour qu'elle soit prête dimanche à Lohéac !

 

 

Changement des amortisseurs B4 par du Kayaba Ultra SR.

 

Achetés chez un grossiste à Quimper pour 229 euros et 26 euros les 2 coupelles (il s'est trompé dans la facture et m'en a facturé qu'une :PP )

 

http://img152.imageshack.us/img152/224/dsc03369ze2.jpg

 

Avant de monter la voiture, on dévisse de quelques tours, la fixation de l'amorto, du cardan et de la roue.

 

http://img441.imageshack.us/img441/7422/dsc03374fv2.jpg

 

http://img216.imageshack.us/img216/6430/dsc03375cn5.jpg

 

http://img216.imageshack.us/img216/2345/dsc03376dc8.jpg

 

On enlève l'étrier de frein (avec une clé allen) que l'on laisse reposer sur un morceau de bois afin de ne pas tirer sur la durite.

 

http://img155.imageshack.us/img155/8190/dsc03378xs3.jpg

 

On dévisse avec une clé de 16 la rotule de direction.

 

http://img72.imageshack.us/img72/6875/dsc03379yz8.jpg

 

On dévisse la vis du pivot inférieur. (Clé de 17 et 16)

 

http://img216.imageshack.us/img216/6396/dsc03380fq2.jpg

 

On dévisse la fixation de la biellette de barre stab. (clé allen et clé de 18)

 

http://img129.imageshack.us/img129/4954/dsc03381qm9.jpg

 

On finit d'enlever la vis du cardan et on sort la jambe de force du pivot avec une tige métallique

 

http://img221.imageshack.us/img221/9704/dsc03385nz4.jpg

 

On n'a plus qu'à dévisser les trois vis supérieures de l'amorto (clé de 13) et on peut sortir la jambe.

 

http://img129.imageshack.us/img129/2281/dsc03388ca0.jpg

 

 

 

En forçant sur la barre, j'ai déchiré le soufflet de cardan !!! Donc je l'ai fait changer chez feu vert (30 euros le soufflet + la pose)

 

http://img221.imageshack.us/img221/4979/dsc03405wm7.jpg

 

http://img220.imageshack.us/img220/3415/dsc03406js5.jpg

 

Photo de la boite et du support sans le cardan

 

http://img147.imageshack.us/img147/8468/dsc03407st3.jpg

 

Heureusement que je ne bossais pas lundi, sinon je n'aurai pas pu retourner à Rouen !

 

 

 

Donc je reprends.

 

On pose les compresseurs de ressort et on visse jusqu'à que le ressort soit libre.

 

http://img72.imageshack.us/img72/7006/dsc03390pf2.jpg

 

Ensuite on finit de dévisser la fixation de l'amorto et voila le ressort enlevé.

 

http://img220.imageshack.us/img220/597/dsc03391mt6.jpg

 

http://img151.imageshack.us/img151/7946/dsc03392tu5.jpg

 

On dévisse la fixation avec une bonne pince étau.

 

http://img224.imageshack.us/img224/5098/dsc03395uk0.jpg

 

http://img147.imageshack.us/img147/4192/dsc03397uj7.jpg

 

On remets le nouveau. Il est beau en orange DDE :LOL:

 

http://img187.imageshack.us/img187/1514/dsc03398kf0.jpg

 

On change les "coupelles", pièces 1 et 2 sur la photo.

 

http://img149.imageshack.us/img149/7522/dsc03394pa8.jpg

 

Il ne reste plus qu'à remonter le tout et faire pareil de l'autre coté.

 

Pour changer l'arrière il faut dévisser les deux fixations. 2 clés de 21 pour le bas et 2 clés de 18 pour le haut.

 

http://img84.imageshack.us/img84/8971/dsc03404le6.jpg

 

On les serre à la clé uniquement quand les roues sont au sol.

 

Je viens de faire 500km dont 150 de nationales et ben ......

 

ça n'a rien à voir avec les B4. La sax est devenue vive et très directive. Je passe 10 à 15 km/h plus vite que le we dernier sur la même route.

 

Par contre sur l'autoroute ça sautille un peu.

 

C'est donc ferme mais pas trop. Nickel pour l'utilisation que j'en fait. 80% d'autoroute et 20% de nationales et 2-3 sorties ciruit dans l'année.

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Invité skylinepower

rhooooo c superbement bien fait !!! chapeau l'artitse !!!

 

Mon pere en revener pas qu'on puisse retirer l'amorto avant sans comprimer le ressort ... ( sa tombe bien je v devoir bientot les changer )

 

Tu utilise du sacree matos ( compresseur de ressort ) tu l'achete ou tu l'empreinte a un garage ?

 

en tout cas les resultat est super et donne franchement de la gueule a la caisse ;)

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J'avais acheté ce compresseur de ressort en 1997 pour rabaisser (et changer les amortos) de ma première voiture. ça coute rien (20 euros de nos jours) chez norauto ou même chez leclerc rayon auto !

 

C'est hyper pratique et très solide. J'ai du l'utiliser une 10zaine de fois ;)

 

Sinon il n'y a pas besoin de gros matos à part une bonne pince-étau facom.

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Dimanche dernier, ma sax et moi avons fait une petite sortie circuit à lohéac.

 

Quelques photos .

 

Au paddock

 

http://img168.imageshack.us/img168/1628/117853316912lp6.jpg

 

Sur la piste de départ

 

http://img209.imageshack.us/img209/6916/imgp3614pa7.jpg

 

Sur la piste.

 

http://img526.imageshack.us/img526/8580/imgp3626fr2.jpg

 

Elle a bien tenue, la mamie :D

 

Mais elle manquait de chevaux comparée aux autres

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Invité skylinepower

change la culasse pour une 16s ? enfin si sa monte j'y connait pas trop ^^

 

tient d'ailleur c une bonne question sa : qu'est se qui faut changer dans un 8 pour le transformer en en 16 s ? juste la culasse et le calculateur ou ya autre choses ?

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