présentation Saxo VTS 1.6 8s - manuVTS90

Je ne vous avais pas mis la petite photo sympa

 

http://img172.imageshack.us/img172/1654/dsc05235vl5.jpg

 

Sinon j'ai changé mes pneux par du BF Goodridge. Je suis donc repassé en 14 et ben je préfère. La conduite fait moins "camion" et la sax est plus vive.

 

http://img172.imageshack.us/img172/9782/dsc05231dx1.jpg

 

 

Et sinon pour l'E85, ça roule toujours. Je viens faire mon 8ième plein cet aprés-midi.

 

La conso s'est stabilisée. En moyenne, j'ai une surconso de 7%.

j'aime bien le dessin des tes nouveaux pneumatiques !! decidemment elle est increvable cette VTS 280 000 et toujours aussi belle !

Bonne nouvelle

 

 

Dimanche 6 avril

 

http://img88.imageshack.us/img88/3207/dsc05854qt2.jpg

 

 

 

 

Mercredi 9 avril

 

http://img329.imageshack.us/img329/4665/dsc05859bl5.jpg

 

 

 

 

Et

 

Vendredi 11 avril

 

http://img119.imageshack.us/img119/8669/dsc05870xs9.jpg

 

:tourne: :tourne: :tourne:

 

Objectif : 400 000 ?

 

 

Sinon j'en suis à mon 35ième plein d'E85 (50-60% en général sauf le dernier à 90% )

 

Ce qui fait à peu près 22 000km sans souci

increvable

Ça me rassure, je me dis que j'ai encore au moins 143 000 km devant moi

Ça me rassure, je me dis que j'ai encore au moins 143 000 km devant moi

 

t'as regarder toutes les pages du topics ??? sa force le respect et aprés sa tu comprend mieu pourquoi elle arrive a avoir autant de kilometre sans probleme cette voiture

t'as regarder toutes les pages du topics ??? sa force le respect et aprés sa tu comprend mieu pourquoi elle arrive a avoir autant de kilometre sans probleme cette voiture

 

Bien sûr que j'ai tout regardé

Une ptite mise à jour depuis le temps car ma saxo est toujours là

 

A 276 000km, j'ai commencé à rouler avec 50% d'E85

A 309 000km, vu que ça fonctionnait bien, je suis passé à 90% (un essai à 100% allumait le voyant de diag).

A 316 000km, j'ai monté les injecteurs de ma 405 MI16 sur la saxo et je suis passé à 100% d'E85 sans que le voyant s'allume.

 

Elle a actuellement 326 000km et RAS

 

 

Sinon j'ai fait ma 3ième distri à 308 000 et mon premier embrayage à 315 000

 

Le moteur et la boite n'ont toujours pas été ouverts.

 

Je mets à jour la première page du topic.

increvable !!

ça fait un petit moment que je n'ai pas posté

 

Donc les 350 000km se rapprochent

 

http://img404.imageshack.us/img404/4986/dsc07328jb5.jpg

 

 

J'ai toujours mon moteur et ma boite d'origine.

 

J'ai fais les compressions de mon moteur et ... ça va

 

Après avoir enlever la bobine, les 4 bougies, le fusible de la pompe à essence (F9 dans le compartiment moteur), on peut faire les mesures.

 

Celles ci se font au démarreur moteur chaud et pédale d'accélérateur au plancher

 

Les résultats pour une mamie de 336 542km :

 

Cylindre 1 (coté distri) : 13 bars

 

http://img135.imageshack.us/img135/417/dsc07287gw8.jpg

 

Cylindre 2 : 13.4 bars

 

http://img384.imageshack.us/img384/9469/dsc07288hw1.jpg

 

Cylindre 3 : 13.5 bars

 

http://img257.imageshack.us/img257/4438/dsc07289ng8.jpg

 

Cylindre 4 : 13 bars

 

http://img386.imageshack.us/img386/4250/dsc07292ie9.jpg

pas mal mamie se porte bien c bon sa

Oui elle se porte toujours très bien.

 

Ce we, j'ai fait ma vidange, nettoyé mon kit d'admi et changé les supports moteurs d'origine

 

Pour le support anticouple, je l'ai remplacé par un powerflex plus rigide et bien agréable pour faire de la piste.

 

Donc on vire à la masse l'ancien SB

 

http://img175.imageshack.us/img175/2273/dsc07378vh2.jpg

 

Puis on remets le powerflex à la main avec la nouvelle chape (17€ chez citron)

 

http://img407.imageshack.us/img407/8758/dsc07381mm7.jpg

http://img407.imageshack.us/img407/9603/dsc07382jz5.jpg

 

Changement du SB coté boite.

 

On cale le moteur

http://img101.imageshack.us/img101/4118/dsc07385vl6.jpg

 

On enlève la batterie

http://img440.imageshack.us/img440/4655/dsc07391ez1.jpg

 

On dévisse le support de batterie (clé de 10)

http://img516.imageshack.us/img516/1734/dsc07383jc6.jpg

 

On dévisse le support moteur (clé de 18 et de 13)

http://img291.imageshack.us/img291/8995/dsc07386kr1.jpg

http://img238.imageshack.us/img238/1033/dsc07387ee7.jpg

 

On enlève du vieux support le tube central pour le remettre dans le nouveau

http://img238.imageshack.us/img238/770/dsc07390oy1.jpg

 

Puis on remonte le tout dans le sens inverse.

 

Changement du SB coté distri.

 

On cale le moteur aussi

http://img291.imageshack.us/img291/237/dsc07393wo1.jpg

 

On dégage le calculo pour faire de la place

http://img511.imageshack.us/img511/3708/dsc07392fo9.jpg

 

On dévisse les trois vis sur le bloc moteur.

http://img87.imageshack.us/img87/141/dsc07394xk1.jpg

 

Et sur le chassis

http://img382.imageshack.us/img382/7843/dsc07395jy4.jpg

 

Le SB

http://img165.imageshack.us/img165/1430/dsc07396kq0.jpg

 

On démonte le SB du support en alu et on remets le neuf avec une butée neuve (17€ chez citron)

http://img156.imageshack.us/img156/510/dsc07398le3.jpg

 

Voila le nouveau SB remonté

http://img214.imageshack.us/img214/7306/dsc07399rr8.jpg

 

Prochainement, je dois changer mes roulements de bras arrière. Je vais en profiter pour replacer mes cables de freins à main (9 € l'un ce serai dommage de s'en priver).

toujours pas de refection moteur en vue ? en meme temps avec des compressions comme la sienne ya pas tellement besoin lol

Je suis en train de terminer la refection du moteur de la MI16 (les chemises sont déglacées et la culasse sort du réctifieur). Je pense finir avant l'été.

 

Et à ce moment là la saxo aurait pratiquement 360 000km.

 

Donc, une fois la Mi16 en route, je pense refaire le moteur de la saxo (coussinets, segment ) et tant qu'à y etre, mettre un AAC plus pointu et une boite courte.

 

Après l'été, il y aura pas mal de tutos

impatient de voir sa

Quelques petites news.

 

Tout d'abord ça

 

http://img406.imageshack.us/img406/1294/dsc07573.jpg

 

 

On peut remarquer que je suis à 332km et toujours pas à la moitié du reservoir :o

 

 

Sinon, je viens de changer mes pneus avant, ils avaient 95 000km

 

Prochain entretien : changement des roulements de bras de train arrière en prévention comme à 170 000 et changements d'amortos pour la troisième fois :PP

increvable finalement nos brave petites française n'ont rien a envier a la legendaire fiabilitée des allemande ...

Salut Manu, je traine un peu ici et je viens de voir tes compressions...

 

j'hallucine, je suis à +- 9 partout avec ma 100cv :'( ça pue pour moi donc si je devrai avoir 13

 

en tout cas, félicitations pour ta mamie et bonne continuation

houla ouai sa pue !!! a mon avis va falloir controler si t'as pas une perte de compression ... sa pourrait venir de quoi ? joint de cucu , sieges de soupapes , segments ...

ouuaaah la vache c'est increvable !!!

merci

 

Bon vu que je change mes amortos tous les 100 000 à peu près, il est temps de mettre la 4ième série d'amortos

 

Je suis parti pour du Delphi De Carbon performance.

 

http://img13.imageshack.us/img13/2645/dsc07641i.jpg

 

La tige est bien plus grosse (40mm) et le prix plus intéressant que du kayaba (190€ les 4).

 

Tant qu'à changer les amortos, je me suis décidé d'entretenir mon train arrière en changeant pour la deuxième fois les roulements de bras arrière.

 

Normalement, il y en a 2 par bras. En achetant petit à petit au gré des promos, je me retrouve donc avec 8 roulements + les joints à lèvre pour moins de 90 €

 

http://img55.imageshack.us/img55/4448/dsc07679.jpg

 

On mets la saxo au sec car en bretagne il pleut et j'en ai pour deux jours de taf.

 

http://img22.imageshack.us/img22/8630/dsc07658p.jpg

 

Le train par terre

 

http://img22.imageshack.us/img22/8664/dsc07659.jpg

 

L'outil maison "spécial décrantage"

 

http://img6.imageshack.us/img6/7977/dsc07670.jpg

 

Et voila ma traverse de 352 000km assez propre

 

http://img6.imageshack.us/img6/848/dsc07676s.jpg

http://img6.imageshack.us/img6/9633/dsc07677.jpg

 

 

Donc voila le montage 4 roulements.

 

http://img55.imageshack.us/img55/7484/dsc07685d.jpg

 

 

Tant qu'à être là je mets change aussi les SB de train d'origine par du Powerflex (moins de 75 € les 4)

 

On brule les SB d'origine.

 

http://img25.imageshack.us/img25/2708/dsc07693s.jpg

 

On remet les powerflex

 

http://img113.imageshack.us/img113/7412/dsc07695.jpg

 

http://img205.imageshack.us/img205/5048/dsc07696.jpg

 

On graisse la portée avant de remonter le bras

 

http://img150.imageshack.us/img150/987/dsc07697.jpg

 

J'en profite pour décranter de 3cm le train

 

On remet les couteaux avec un mm de jeu sur la vis de 13

 

http://img150.imageshack.us/img150/2716/dsc07701c.jpg

 

Le train est prêt à etre remonter avec les nouveaux amortos.

 

Mais ...... ma maniaquerie m'incite à traiter le dessous de la caisse contre la rouille (d'ou les deux jours de taf !)

 

Après avoir traité le dessous de la caisse (deux couches de routsol owatrol et une couche de noir antirouille, voila ce que ça donne

 

http://img13.imageshack.us/img13/6127/dsc07706g.jpg

 

Avec le train arrière remonté

 

http://img6.imageshack.us/img6/2146/dsc07708w.jpg

http://img6.imageshack.us/img6/5567/dsc07709j.jpg

 

J'en ai profité pour changer les cables de frein à main (2 x 9€ chez oscaro), il était temps

 

http://img23.imageshack.us/img23/7412/dsc07664u.jpg

http://img23.imageshack.us/img23/2631/dsc07665t.jpg

 

http://img23.imageshack.us/img23/9548/dsc07707.jpg

 

J'ai changé les amortos avants dans la foulée.

 

http://img14.imageshack.us/img14/4004/dsc07711.jpg

 

 

 

Voila quelques bricoles pour faire encore des millions de kilomètres le tout pour :

190 € les amortos

55 € les coupelles d'amortos

75 € les SB Poxerfex

18 € les cables de FAM

 

Et plus de 10 heures de main d'oeuvre gratuite

Modifié le 29 avril 2009 par manuVTS90

fait-la evaluer par un expert t'as voiture : elle vaut de l'or

Mais non , elle vaut rien, c'est une vieille guimbarde de 350 000km

Vu que ce we il faisait beau, j'ai repeint mes jantes de circuit pour ma sortie du 1er juin.

 

 

http://img100.imageshack.us/img100/9382/dsc07799w.jpg

 

http://img100.imageshack.us/img100/2363/dsc07807.jpg

 

http://img14.imageshack.us/img14/2750/dsc07810z.jpg

 

http://img14.imageshack.us/img14/4788/dsc07804o.jpg

 

Il me reste à fabriquer ma barre antirap inférieure, à mettre mon nouveau volant et je serai prêt

jolie teinte pour les jantes !!! laquelle as-tu utiliser ?