présentation Id 20 1969 de CitroenDS

Te souviens-tu de ces mots ?

 

pffff ! tous le monde trouve son rève sauf moi !!!

Ben voilà, maintenant ton rêve est exaucé, c'est à toi de jouer !

 

Bon courage pour la suite et on attend plus que tes photos !!!

 

Et en cas de soucis... toc toc toc Planète-Citroën ?

Merci à tous,

et comme tu le dit si bien nobody mon reve est exaucé !

Voila les premiere photos de mon ID :

la c'est sur le camion :

 

http://img128.imageshack.us/img128/7599/photo688ac7.th.jpg

 

puis les maneuvre pour la garé a sa place :

 

http://img90.imageshack.us/img90/9904/photo691tf7.th.jpg

C'est beau aussi une DS nue !

Bonjour,

Pouriez vous me dire que désert le tuyau qui est écraser et tordu :

 

http://img90.imageshack.us/img90/2598/photo703ks5.th.jpg

 

j'aimerais rapidement le réparer car il comence a avoir une flaque dessou !

Je ne pense pas que ce soit le plus urgent vu l'état du reste.

Prends déjà beaucoup de photos et protège vite cette rouille.

Hello à tous. Je viens de voir ce post. Bravo à notre jeune passionné pour se lancer dans une telle aventure. Sans reprendre les propos de Nobody (que je partage pleinement), je vais simplement apporter une réponse à Citroënds. Le tuyaux que tu vois tordu et écrasé correspond au freinage arrière de ta DS. En clair elle ne freine plus. C'est donc extrêmement dangeureux (pas grave pour la garer bien entendu). Ce tuyaux est en fait celui qui part depuis la suspension arrière vers le pédalo pour ensuite revenir par un autre et faire freiner de l'arrière. La DS est plus q'une merveille de technologie. Cela fait partie du répartiteur de freinage (puissance de frein selon charge du véhiculeséparé avant et arrière tout cela il y a 50 ans !!!). C'est classique, lorsque les tuyaux sont pourris, les garagistes les tordaient et les brasés pour éliminer la fuite. Bien entendu la DS ne freine plus que de l'avant et au contrôle technique...marque dommage !!! En tous cas cette ID semble très très très fatiguée...et en plus incomplète.... Il y aura un travail colossale à faire dessus....sans doute aurait-il mieux valu le coup de se pencher vers un modèle plus cool (boite hydrau ou ID plus ancienne...). Bon courage !!!! PS : Quand je vois l'état des tuyaux et du correcteur...primo faudra jetter tout tes tuyaux ar et mettre des neufs (y compris le faisceau qui court de devant à l'arrière).. De toute façon rien qu'au démontage, tes tuyaux vont se rompre crois-moi. Mais te trouver une bonne zinguerie et devenir pote avec (l'état de commande du correcteur est plus que corrodé).

Pour te rassurer, ma 2eme DS, que j'ai toujours (DS 19 1967 BVH Vert Jura) lorsque je l'ai achetée il y a 15 ans.... avait le même problème. J'ai dû couper et braser ce même tuyaux pour rouler encore quelques kilomètres.... Il était temps de lui faire une bonne restauration et j'ai changé tous les tuyaux ar sans exceptions. Tu es devant le début d'une belle aventure quand même. Good luck.

Merci Othello,

aujourd'hui il y a une belle fuite d'huile sous l'ID et le niveau d'huile est supérieur au maxi de au moin 4 cm sur la jauge et surtout elle ne veut plus démarer alors j'ai débranché la durite de la pompe à essence et je l'ai branché dans un jérrican mais la pompe n'aspire plus du tout donc comme j'était au fond du réservoir il y a peut etre quelque dépot qui se sont mit dans la pompe ou le carbu ?

Mais la pompe à essence est mécanique ou électrique ?

Mais de rien. ALors si tu es sûr que ta pompe n'aspire plus, tu n'as pas le choix que de la remplacer..ou alors mettre direct de l'essence dans le carbu mais c'est pas très bien et elle tournera quelques secondes. Pour ta fuite d'huile, c'est du LHM dont tu parles ??? Il y a 1000 hypothèses...surtout à l'avant. Pour te répondre suite à ton MP, l'ID aussi possède un répartiteur de freinage, comme la DS. Son système est différent mais il y a répartiteur..Sinon tu n'aurais que 3 tuyaux qui iraient derrière....et non pas 4 !!! En tous cas tu peux être sûr que le tuyaux cassé est celui pour la pression de freins. Au fait elle monte de l'arrière ??? Car si ça fuit trop par ce tuyaux courbé, elle ne devrait plus se lever de l'arrière. Sinon tu as une pompe mécanique, électrique c'est uniquement sur DS injection. Si ta pompe est l'ancien modèle, tu doit avoir un levier pour l'actionner manuellement. De toute façon c'est classique. Une Ds qui ne roule plus, on la remet en route sans problèmes......mais juste après..ça fuit et ça plante de partout !! (pas que la DS....)

La fuite d'huile c'est bien de l'huile et pas du LHM et sinon elle monte bien de l'arriere car sa ne fuit pas trop, sinon la pompe n'a pas de levier pour l'actionner et c'est impossible de la reparer cette pompe ?

et encore merci Othello

Mais l'essence faut-elle quelle arrive avec de la pression dans le carbu ou si je met un réservoir en hauteur sa suffit ?

Dis donc, si ton niveau est supérieur de 4 centimètres (on parle de la jauge moteur), c'est pas bien du tout !!!! Ton moteur regorge d'huile, très mauvais. La fuite est peut-être de là. VIDANGE IMMéDIATEMENT et mets 5 litres d'huile neuve. Pour la pompe à essence, seul les anciennes sont re faisable. Sur mon site bouton CITROMANIA, tu as une page pour refaire en détail les pompes à essence...mais les modèles comme décrit. Sinon pour 40 euros, tu as une Valeo neuve en plastique mais qui va très bien. A ce prix là, mieux vaux en mettre une neuve et tu élimine une panne pour très longtemps.

Bravo Damien pour ton acquisition!

Tu me rappelles quand j'avais ton age, je rêvais tout le temps de DS...et encore maintenant d'ailleur.

A bientot

ciao:)

Merci tout le monde,

cette aprem au boulo pour la vidange donc mais quelle huile mettre ?

PS : moi aussi je reve tout le temps de DS mais ma maman n'aprécie pas trop !

pour l'huile mets de la 15w 40 pour ta maman achète lui des fleurs

Re. ALors j'ai pensé a ta grosse fuite d'huile moteur. Dans 99 % des cas, si on a une marre au bout de quelques instants, une sonde est responsable. C'est la sonde de pression d'huile dont la menbrane interne crève d'un coup et elle pisse comme un doigt. Ca ne préviens pas. Tu la trouve partout chez les spécialistes DS, a petit prix. Voici une photo pour que tu puisse la localiser. Elle est située sous la pompe à essence., derrière le conjoncteur. Pas évident de la voir depuis le dessus, surtout quand tout est sale et rouillé. Pour la changer sur place, tu peux le faire par en dessous en ayant lever la DS sur cale ou cric (attention tu seras vraiment sous la DS, soit absolument sûr de tes chandelles ou cric). Clé de 21 pour la dévisser !!!http://img140.imageshack.us/img140/6585/ds23josemoteurb56bigya2.th.jpghttp://img140.imageshack.us/img140/8981/ds23josemoteurb57bigfw0.th.jpg

Bonne ID pour les fleurs !

la pompe à essence est OK mais j'ai branché un tuyau d'éssence direct dans le carbu et le niveau déssant mais elle ne veut pas démarer elle est peut etre donc nouayer ?

mais comment démonter les bougie ?

Oh la la tu as besoin d'aide. Je te rassure a ton age j'en connaissais encore moins !! Vérifie si tu as de l'étincelles aux bougies. Pour cela, débranche un fil de bougie, mets le contact, fait tourner le démarreur et approche en tenant avec une pince le fil l'extrémité de celui-ci vers un poinr de masse moteur. Si tu vois des étincelles, tu as de l'allumage. S'il n'y en a pas... Ouvre ta tête dallumeur, nettoie tout...change le condo...... Et aussi vérifie ta bobine, même procédé, tu enleve le fil qui part de la bobine vers la tête d'allumeur et tu l'approche d'un point de masse en faisant tourner le démarreur toujours contact mis (fil branché dans la bobine évidement). Pour les bougies, enelève les fils en repérant exactement ou ils vont, tu as une tige en bakélite tu la retire à la main et avec une clé à bougie longue, tu dessères une photo. Pour la 4eme, il te faut enlever le bouchon sur l'auvent, et une clé longue.

Je vien d'éssayer se que tu vien de me dire sauf que je vien de me faire arrosé par l'éssence car une durite était troué

Sa suffi sa comme clef pour les bougie ?

 

http://img204.imageshack.us/img204/7858/photo714zt3.th.jpg

Dit donc, FAIT TRES ATTENTION. Tu vas mettre le feu !!!!!! Bon ton ID est vraiment très fatiguée. Cours chercher 4 bougies CHAMPION L87YC... 5 litres de Total activa 3000 par exemple. Un condensateur ( le même qui est monté sur ton allumeur). 1 mètre de durite essence diamètre interne 8 (mesure avant on sait jamais ou idéal prends ton bout de durite et emène le chez le garagiste ou tu vas acheter ces petites choses). Voir si tu as les moyens une bobine. MAIS CHANGE TA DURITE ESSENCE QUI VA DE LA POMPE AU CARBU. Si ça fuit, ça peut tomber sur ta tête d'allumeur et vu les étincelles....... C'est quoi que tu as fait le test allumage avec fil de bougies retirés ???

Non je n'ai pas pu faire le test

Bon je suis descendu dans mon sous sol te faire quelques photos pour mieux t'aiguiller. Photo des bougies avec la rallonge. Photo de la clé, avec ta clé tu n'y arriveras pas du tout. En fait quand on achète une DS, il faut acheter la clé à bougie en même temps. Elle doit être longue MAIS CREUSE !!! La tienne est longue mais le manche seulement. Et aussi une photo du condensateur fixé sur l'allumeur. Cette pièce lâche toujours après remise en route sur une vieille auto.As tu localié la sonde de pression d'huile ???

http://img134.imageshack.us/img134/5049/pccitroendscondensateurpe8.th.jpghttp://img134.imageshack.us/img134/9231/pccitroenclebougie01pl3.th.jpghttp://img134.imageshack.us/img134/6631/pccitroenbougie01xd0.th.jpg

J'ai pu faire le test et sa fonctionne et j' ai localié la sonde de pression d'huile mais je ne sais pas trop sis a vien de la sinon la je vais acheter l'huile et les bougie.

ou trouvé la clef a bougie ?

Tu as fait quel test ?? Celui de l'allumage ???? Voir si il y a de l'étincelle ???? Pour la clé à boguie, je sais aps trop, moi je ne suis pas enFrance. Regrde avec une grande surfece type Norauto Feu vert....