[TUTO] Démontage radiateur de chauffage

Voici le démontage pour Phase I

 

Symptomes du radiateur HS:

 

-Baisse du liquide de refroidissement

-Tapis et/ou moquette passager mouillés vers la console centrale

-Odeur désagréable dans l'habitacle

-Buée dans l'habitacle,impossible a enlevé par temps humide

 

Outillage:

 

-Divers clés Torx

-Clé pipe de 10

-Tournevis cruciforme

-Une bassine pour récupérer le liquide de refroidissement

 

Démontage:

 

Il faut commencer par démonter les 2 panneaux du groupe moto-ventilateur a l'aide d'un Torx et d'un tournevis cruciforme.Une fois démonté,on arrive mieux a localiser la fuite soit aux niveaux des 2 joints toriques qui raccordent le radiateur aux tuyaux rigides ou du radiateur en lui-meme.Cela ne sert a rien de changer le radiateur si la fuite vient d'un joint.

 

http://img67.imageshack.us/img67/2390/panneaugroupemotoventilateur5r.jpg

 

Démontage du cache droit de la console centrale

 

http://img67.imageshack.us/img67/2860/cachecotgauchecolonnecentrale1.jpg

 

Mettre la bassine sous les tuyaux et vers le radiateur car on va commencer a bouger des pièces ce qui peut libérer le passage du liquide sinon il faudra éponger environ 1 litre de liquide.

 

http://img90.imageshack.us/img90/5381/tatradiatuyaux5zi.jpg

 

Dévisser la vis qui maintient les tuyaux coté compartiement moteur,ceci n'est pas obligatoire pour le démontage du radiateur mais cela permet de faire bouger ses tuyaux si on le désire car tout dépend du montage d'origine.Vous n'êtes pas obliger d'enlever la vis,vous pouvez juste la déserrer pour permettre aux conduits de glisser.

 

http://img90.imageshack.us/img90/5802/tuyauxarrivetretourcompartimen.jpg

 

Maintenant il y a plus qu'une chose qui empêche le radiateur de sortir,c'est un conduit de ventilation,celui-ci se déboite a la main

 

http://img67.imageshack.us/img67/9281/air2yd.jpg

 

Une fois le conduit enlevé,cela donne ceci...

 

http://img67.imageshack.us/img67/36/air0js.jpg

 

Retirer le radiateur de son logement,il peut etre retiré sans etre abimé.Il passe près du moto-ventilateur mais il passe.

 

http://img67.imageshack.us/img67/4839/extractionradiateur3lh.jpg

 

Voila il ne reste plus qu'a faire un bon nettoyage

 

http://img90.imageshack.us/img90/3242/radiateurenlev7mm.jpg

 

Remettre les 2 joints neufs livré avec le radiateur neuf,refaire glisser le nouveau radiateur dans son compartiment en faisant attention de ne pas l'abimer et rebrancher les tuyaux.Avant de tout remonter l'habillage intérieur,il faut s'assurer que c'est monté correctement en faisant un essai =>vider la bassine et la remettre a sa place au pied du passager avant.Vérifier le niveau du liquide de refroidissement et faire l'appoint si il le faut puis mettre l'auto en route,vérifier si il y a pas de fuites et faire la purge du circuit de refroidissement.

 

Si tout est bon,il ne reste plus qu'a remonter le reste

 

Temps estimé avec nettoyage 1H30

Tout complèment a ce tuto est la bienvenue,je pense surtout pour la phase II

 

@+

merci, j'ai une fuite par là, je vais regarder, mais super de trouver une explication aussi précise. 2.5 td de 12/95

Ah la vache !!! Je suis sur le c ... u ... l !!! Si c'était aussi simple sur la Xantia ...

Ca devait pas être la même équipe d'ingénieurs qui a bossé sur la XM et la Xantia ...

Ou alors ils se sont murgé grave après la sortie de la XM et ils ont bossé bourré sur la Xantia pour concevoir l'emplacement du radiateur de chauffage et son accessibilité. 2 jours de boulot pour la même réparation ... (1 journée pour quelqu'un d'entrainé le faisant pour lui et ne bossant pas chez Citron ... ben non, sinon ça couterait moins cher au client ... j'ai goûté les 2 jours moi, chez Citron malheureusement pour le porte monnaie).

 

Voili, voilou ! Et j'veux pas connaître le prix Citron pour le changement de ce radiateur chez Citron ... non j'veux pas le connaître !!! Ca me ferait trop mal ...

Bon, allez d'accord, je ferme un oeil ... allez-y, flagellez-moi !

Chouette j'ai un petit démontage en perspective.... c'est le même sur la phase II même avec la clim electro ?.

Merci quand même super explication.

Bon, je crois que je vais devoir m'y coller sur la mienne de XM... l'odeur est caractéristique ... je l'ai déjà goûtée sur mes 2 Xantia ... Par contre, pas de tapis humide, juste l'odeur et les vitres sales et un peu grasses ...

Excellent Leratboy !! ce tuto est très bien fait, personnellement j'ai 2.5TD exclu. de 96, je viens de changer mon radiateur (60€), à priori c'etait les joints mais bon !!! la seule chose que je vois de différent c'est la fixation des durits côté moteur qui n'est pas vraiment accéssible mais on arrive quand même à sortir le radia. sans l'abimer, si une chose aussi, c'est le cache sous boite à gants avec 3 gros connecteur à défaire si l'on veut retirer carrément le cache, d'ailleurs je serai curieux de savoir à quoi ils servent, tout ce que je sais c'est que j'avais oublier de les reconnecter avant de faire un essai et l'XM ne voulait plus redémarrer.

Encore félicitation pour ce tuto très bien fait .....

Salut la compagnie des consommateurs de radiateurs de chauffage (car on parle bien de pièce d'usure, de consommable, n'est-ce pas ... :PP :PP :PP) !

 

Bon trêve de plaisanteries ... j'ai changé le radiateur de chauffage de la XM ce week-end.

Je n'ai pas pensé à imprimer le tuto de Leratboy mais comme il était bien fait et que je l'avais déjà parcouru 2-3 fois, j'ai pu faire le mien sans soucis particulier.

 

Donc pour la Phase II, pas besoin de photos (de plus mon APN a eu une panne de batteries à la troisième photo ... si c'est vrai d'abord !) ou d'informations complémentaires car tout est identique, les 4 vis du premier cache sous la planche de bord, les 2 vis du déflecteur de sortie d'air aux pieds du passager, l'écrou 10 s/p, le conduit à déboiter ... tout y est !

http://img156.imageshack.us/img156/577/r200609160001du9.jpg

 

Ah si, tout de même un tite différence ...

Dans la trappe ou se range le manuel d'entretien ... il y a 2 vis au fond du logement.

http://img156.imageshack.us/img156/7792/r200609160003fg5.jpg

 

J'ai vu aussi les 3 gros connecteurs mais un seul de relié électriquement à quelque chose.

Justement, sur ce connecteur relié à un faisceau... j'ai découvert ce fil blanc ajouté puis coupé ... je ne sais pas à quoi il était relié mais savez-vous ce qu'est le connecteur gris et si possible à quoi sert, à l'origine, le fil vert sur lequel a été rajouté le fil blanc ?

http://img156.imageshack.us/img156/3537/rm200609160002zq6.jpg

Je pense à l'airbag mais sans certitude.

D'ailleurs j'ai coupé la batterie avant de le déconnecter de peur que ça me pète à la g(autocensure) !!!

 

Pour la vis qui tient les tuyaux coté moteur, je n'ai pas pu y accéder à cause du collecteur d'admission d'air qui prend toute la place dans cette zone ...

 

La précaution majeure à prendre c'est de rentrer le nouveau radiateur sans forcer, tout doucement car la proximité du pulseur d'air fait qu'on le rentre d'abord un peu de travers ...

Dans le logement du radiateur, il y a une nervure au milieu qu'il faut passer délicatement sans abîmer les ailettes du radiateur.

Une bande de mousse adhésive est fournie avec le radiateur ... elle doit certainement empêcher le radiateur de toucher les parois du logement (vibrations, contact thermique, ...) mais elle aide aussi à protéger un peu les ailettes pendant le montage ...

 

Ah, et aussi :

- J'avais bêtement ouvert le bouchon du vase d'expansion ... dommage car j'ai vidé plus d'eau que prévu ... donc à éviter.

- Les joints étaient fournis avec le radiateur. J'ai acheté une pochette de joints pour rien (Citroën aurait pu me le dire qu'ils étaient fournis ... mais bon). Tiens d'ailleurs si ça intéresse quelqu'un une paire de joints d'étanchéité entre le radiateur et les 2 tuyaux ... ==> envoyez votre demande en mp !

-

 

Voilà, il ne me reste plus qu'à bien nettoyer mon vitrage car il commençait à être un peu gras. L'odeur a quasiment disparu. YES !!!

 

Encore bravo Leratboy !