Suspensions / confort

Bonjour à tous !

 

J'ai testé la C1 sur autoroute pour la première fois hier, et je l'ai trouvée vraiment très raide !La voiture sautait à chaque petite imperfection de la route, ce qui est à la longue désagréable surtout à grande vitesse.

 

Est-ce que ça vous fait la même chose ?

Est-ce du à son jeune âge (suspensions durs car neufs) ?

 

Merci !

Froozen.

Tu fais bien de lancer le débat, il y a un bout de temps que je voulais en parler. Au début, je n'y avais pas fait attention, mais c'est vrai : la suspension est un peu trop ferme et pas très bien amortie. Sur autoroute, je trouve que ça va plutôt bien, sauf sur les parties vraiment très dégradées (du genre A4 vers Val d'Europe, pour ceux qui connaissent), mais sur mauvaise route à basse vitesse ou sur des pavés, c'est pas fantastique. Et sur les raccords du périph à Paris, ça sautille. Ma vieille Visa faisait beaucoup mieux. Un point à revoir. j'ai l'impression que la qualité des amortisseurs n'est pas terrible.

normal quand on confie la réalisation des trains roulants à Toyota....

c'est du genre c'est moi le spécialiste mais vas y fais le toi

c'est pourquoi je dis que la kia picanto a le même toucher de route et que grâce à ses sièges plus confortables elle se trouve être en fin de compte plus confortable

mais il faut rappeler que la vocation 1 ere de la c1 n'est pas la route mais la ville

mais encore une fois pourquoi c'est pas citroen ou peugeot qui se sont penchés sur les trains roulants ?

Mais bon pourtant j'aime bien faire de la route ou de l'autoroute avec. Car on a une bonne sensation de sécurité.

On est tributaire de l'état de la route alors... Chez moi malheureusement c'est pas la joie sur les axes que j'ai utilisé.

Si sur l'autoroute, ce n'est pas du tout la "C5", et elle est un peu raide ... il faut toute fois rappeler que c'est une citadine !!! et qu'occasionnellement elle peut jouer les "autoroutières".

 

Bon à 120km/h et avec pause régulières !!! mais elle peut le faire :PP

Et si elle était parfaite aussi sur autoroute, il ne serait plus nécessire de mettre 30 000€ dans "nos C5"

C'est une petite voiture, mais je la trouve moins sauterelle à l'arrière que ma C3 HDi Exclusive! (Citroën). J'ai monté des Michelins 165/60-R14 gonflé à 23 bar.

600km en une journée m'a pas fatigué plus qu'en C3, pourtant je trouve les sièges un peu court quand même.

 

En Angleterre il y a grand nombre qui met des ressorts court, parce qu'il la trouve pas assez raide...

Moi je suis content comme elle est. je ne veux pas mettre des ressorts plus court, parce que je fait pas mal de chemins de terre et je ne veux pas prendre la risque qu'elle touche tout le temps.

TTE Toyota Team Europe met en dispositions des ressorts court pour l'Aygo qui sont homologué et vendu par le réseau Toy. En demendant Citroën ils m'ont répondu que ces ressorts ne sont pas homologué pour la C1...

C'est une petite voiture, mais je la trouve moins sauterelle à l'arrière que ma C3 HDi Exclusive! (Citroën). J'ai monté des Michelins 165/60-R14 gonflé à 23 bar.

600km en une journée m'a pas fatigué plus qu'en C3, pourtant je trouve les sièges un peu court quand même.

 

En Angleterre il y a grand nombre qui met des ressorts court, parce qu'il la trouve pas assez raide...

Moi je suis content comme elle est. je ne veux pas mettre des ressorts plus court, parce que je fait pas mal de chemins de terre et je ne veux pas prendre la risque qu'elle touche tout le temps.

TTE Toyota Team Europe met en dispositions des ressorts court pour l'Aygo qui sont homologué et vendu par le réseau Toy. En demendant Citroën ils m'ont répondu que ces ressorts ne sont pas homologué pour la C1...

 

Pour moi, Citroën a du monter les ressorts courts d'origine sur la notre

Pour moi, Citroën a du monter les ressorts courts d'origine sur la notre

C'est sûr, car je vois pas comment on peut faire pire

@Froozen,

 

Tu n'as pas remarqué ca quand t'as essayé la C1?

 

Il est vrai que la suspension de la HDi est un peu différante de l'essence, mais je n'ai pas remarqué un différence remarquable en essayant les deux..., mais ce n'était pas l'un après l'autre la meme journée, alors difficile à dire...

Je n'ai essayé la C1 que sur un petit parcours, et d'ailleurs c'était une 107 essence. Mais je n'avais rien remarqué concernant les amortisseurs non. Je vais refaire un peu d'autoroute demain, mais pas du même côté, je verrais ce que cela donne...

enfin, il ne faut pas exagérer !!! ce n'est pas un tape cul non plus !!!

Bizarre, je l'avais trouvé mieux amortie que la yaris 1 phase 1 (un vrai bateau) mais pas vraiment raide. J'ai même trouvé qu'elle était un peu juste en compression sur les gros freinages.

Par contre je ne comprends pas le problème avec l'autoroute. Pour les grandes vitesses on a besoin d'une suspension relativement dure et il y a pas de nids de poule normalement.

Le problème peut exister sur route de campagne à basse vitesse.

Oui pour moi c'est plutôt à basse vitesse que c'est gênant.

Bizarre, je l'avais trouvé mieux amortie que la yaris 1 phase 1 (un vrai bateau) mais pas vraiment raide. J'ai même trouvé qu'elle était un peu juste en compression sur les gros freinages.

Par contre je ne comprends pas le problème avec l'autoroute. Pour les grandes vitesses on a besoin d'une suspension relativement dure et il y a pas de nids de poule normalement.

Le problème peut exister sur route de campagne à basse vitesse.

 

Ce n'est pas un problème "d'autoroute" à proprement dit, mais de durée !

Lorsque l'on prend l'autoroute, c'est généralement pour faire une longue distance ..

Et le sentiment alors perçu, est une fatigue dès les 200 premiers Km !

Mais, c'est presque normal ,ce n'est qu'une "Citadine" , et je trouve ça logique !

Avec ma C5 j'ai déjà effectué près de 600km sans pause ... et aucune fatigue !!!

...mais la C5 est bien moins agile et à l'aise que ma C1 en ville ...

A chacune son domaine

artemis : oui tout dépend de l'état de la route justement. Et lancé à haute vitesse, le moindre sursaut deviens très violent dans l'habitacle. Et comme l'a si bien dit C5Ph2_HDI_Excl, ça influe directement sur la fatigue.

 

Ce matin j'ai fait un bout d'autoroute, la voie était en bon état et je n'ai pas ressenti de problème particulier cette fois

Je comprends toujours pas. Sur autoroute étant donné les vitesses élevés, il vaut mieux avoir une suspension "dure" qui travaillera mieux. Surtout que l'ammortissement suit (pas comme sur VW ou c'est ressort dur + ammortisseurs mous).

Plus la vitesse augmente plus les imperfections de la route sont gommées par ce type de réglage.

 

Ps : Je revenais de Nice hier et j'ai suivi une Aygo un bon moment. Elle tenait le 140/150 très facilement (pourtant ça monte par là-bas) et sa tenue de cap semblait très bonne.

J'ai fait 300km de l'Autoroute sans m'arreter et ca ne pose aucun problème ni du fatigue.

Il est vrai que le confort n'est pas tout à fait comme ma C3 HDi, mais la C1 a l'aventage de mieux prendre les virage bosselé, la ou la C3 commencait à sauter arrière, la C1 ne bouge pas.

je me sent plus en securité dans la C1!

 

Excusez moi, encore que de la pub pour la C1, mais je suis vraiment tres content avec cette voiture!

c'est vrai qu'elle est tres tape cul en ville ou sur petites routes mais sur lautoroute aucun problème au contraire elle est collée au bitume

Je ne renie pas sa qualité de tenu de route (grâce justement à ces suspenses dures), mais ça a un revers ! Je t'assure que sur l'autoroute qui relie Bordeaux à Mont-de-Marsan, la route est quelque fois un peu accidentée (sûrement dû aux racines d'arbres), et ça se ressent beaucoup dans la C1. Sur ma prédédente Clio1 les chocs étaients beaucoup plus amortis, l'état de la route ne me gênais pas.

En fait tout dépend de l'état de la route et c'est logique...sur un billard c'est vrai qu'elle aurait du mal à ètre tape cul donc disons qu'elle est plus dure que la majorité des voitures

Pas d'accord, je la trouve pas si dure et assez confortable pour une petite..., mais bon je suis d'origine Hollandais... et pour les Anglais elle n'est pas du tout assez dure... ils mettent des ressorts plus court..., aussi pour le look..., mais bon le look c'est autre chose et je m'en fous.

Je comprends toujours pas. Sur autoroute étant donné les vitesses élevés, il vaut mieux avoir une suspension "dure" qui travaillera mieux. Surtout que l'ammortissement suit (pas comme sur VW ou c'est ressort dur + ammortisseurs mous).

Plus la vitesse augmente plus les imperfections de la route sont gommées par ce type de réglage.

 

Ps : Je revenais de Nice hier et j'ai suivi une Aygo un bon moment. Elle tenait le 140/150 très facilement (pourtant ça monte par là-bas) et sa tenue de cap semblait très bonne.

 

Je rejoins Froozen, il n'est pas question ici de la tenue de route, ni d'une moyenne de 140-150 Km/ sur autoroute ... ni même de dire que la C1 est tape Cul et inconfortable

La C1 est une Citadine totalement aboutie !!!

Elle est simplement plus fatiguante qu'une voiture étudiée pour l'autoroute : sa vocation première est la VILLE !

Encore une fois ... on a pris la C1 pour notre petit Week-end en Bretagne, pour faire le rodage, mieux la "connaitre" ... mais il est certain, que nous ne reproduirons plus cette expérience !

NON pas parce que la C1 est "mauvaise" ;)CHALIEL, au contraire, elle m'a agréablement surpris ! je ne regrette pas notre achat !!! Mais simplement par le fait qu'elle est beaucoup moins adaptée à ce type de parcourt que notre C5, beaucoup plus confortable ... donc moins fatiguante ... un coffre plus que généreux (Break) pour les valises !

En tout cas, j'ai adoré la sensation "Kart" en ville et sur petites routes sinueuses ...

Et puis ses 3,43m pour ce garer en ville ! Là, c'est la C5 qui ne tient plus la comparaison !

Bonsoir,

Ok j'utilise pas la voiture pour sa vocation première la ville, je fais tous types de trajets. Mais je vais comparer deux voitures du même segment : la deuch et les triplettes, certes 50 ans les séparent. La deuch on a une suspension au moins, les tripllettes c'est un cagot avec les essieux soudés dessus. Ok j'exagère mais c'est mon dos qui parle, d'accord je dis plus rien j'ai pas choisi la voiture on me l'a met gracieusement à disposition, mais je persiste et signe les triplettes sont très inconfortables sur mauvais revetements, si le revetement est nickel elles sont parfaites.

c'est vrai mais bon on si fait a la longue ... moi le moment ou mes suspension me soule c'est quant je prend l'A25 en direction de dunkerque ... la voiture sautille et moi je sautille avec en même temps lol