tuto Remplacement de la courroie de distri +pompe a eau

salut a tous

grace a vos conseil j'ais realisé l'operation suivante :le remplacement de la courroie de distribution et la pompe a eau sur XM 2.1l td 12 de 1995 moteur P8B

 

voici le tuto :

 

-vidanger le circuit de refroidissement

-Deposer la plaque de protection sous le moteur

-Lever l'avant du vehicule et le poser sur chandelles

-Déposer la roue droite

http://img114.imageshack.us/img114/488/p21300248jd.jpg

-Deposer le pare boue plastique du passage de roue.

http://img126.imageshack.us/img126/3540/p21300259nj.jpg

-deposer les galets tendeurs

http://img126.imageshack.us/img126/4733/p21300262hr.jpg

http://img138.imageshack.us/img138/3465/p21300278ow.jpg

http://img107.imageshack.us/img107/7929/p21300328ue.jpg

-déposer la courroie de pompe d'assistance et courroie d'alternateur

-Déposer la poulie du vilebrequin(douille 22 prevoir une bonne rallonge et une massette ou une cle a choc pour la repose prevoir du frein filet sur la vis et serrer a 4kg5)

http://img107.imageshack.us/img107/8587/p21300339kl.jpg

-Soulager le poids du moteur avec un cric

-Déposer le support moteur supérieur (a la repose serrer a 4kg)

http://img107.imageshack.us/img107/2188/p21300282yj.jpg

http://img107.imageshack.us/img107/9404/p21300296vj.jpg

http://img107.imageshack.us/img107/9906/p21300300te.jpg

http://img107.imageshack.us/img107/6215/p21300318bc.jpg

-Déposer les 3 couvercles de la courroie de distrib

http://img107.imageshack.us/img107/6347/p21300347fi.jpg

 

-Tourner le moteur dans le sens horloge coté distrib pour l'amener en position de calage

http://img107.imageshack.us/img107/2452/calage5ba.jpg

-Introduire la pige de point mort haut dans le volant moteur (M8x70mm) ou deposer le carter de protection de la roue dentée moteur et bloquer cette derniere avec un gros tournevis plat

-Mettre en place dans la roue dentée d'arbre à came une vis (M8x70)rep1

-Mettre en place dans la roue dentée de pompe à injection une vis (M8x70)rep2

-Desserer l'écrou de blocage du galet denteur (Pipe 10)

-Puis en passant par le percage prévu dans le support moteur,en utilisant conjointement une cléf de 10 pipe débouché et un clef 6 pans male.

-Debloquer la vis 6 pans male puis tourner l'exantrique 10 à pipe dans le sens horloge j'usqu en butée.

-Rébloquer la vis 6pans male pour immobilise le tendeur

-Degager la courroie de distrib.

http://img107.imageshack.us/img107/6923/p21300352ns.jpg

-la depose de la pompe a eau est un jeu d’enfant ,six vis a deposer avec une cle de dix ,bien nettoyer le plan recevant le nouveau joint qu’il faut enduire de joint patte type loctite puis remettre la nouvelle pompe et serrer les vis en quinconce

 

-Voila à ce moment la , la moitié du travail est fait

-Le remontage se fait dans le sens inverse du démontage.Ne pas se formalise ,ne Pas s’enerve,c'est largement faisable pour quelqu'un de patient.

-refaire le plein de liquide de refroidissement

 

Perso en prenant quelques photos j’ai mis trois heures pour la depose et seulement deux pour tout remettre en place:good:

 

a+++

 

 

 

 

pour les modo si vous pouviez mettre ce post en tuto (accessible a tous) cela servirais la communauté XMiste merci pour tout

Cool ! encore un tuto ^^

 

Merci bcp =)

Très bien, ça permet de mieux appréhender la chose.

 

La dépose des galets tendeurs n'est pas obligatoire ?

salut chapman

 

pour le premier il me semble que oui car pour detendre la courroie plate je n'ai rien trouvé de mieux effectivement le deuxieme n'est pas obligatoire pour retirer la courroie trapezoidale par contre il gene l'extraction de la courroie de distri donc la la depose est justifiée

 

a+++

Salut

Tres bon tutos, toutes mes felicitations!!!!

Une question cependant...tu n'as pas changer le galet tendeur et l'autre galet?? Tu as juste changé la courroie et la pompe?

trés trés bon travail

seul petit bémol, ta valeur de serrage de l'écrou de vilebrequin est trop faible

il faut normalement la serrer a 4kg mais ensuite faire un serrage a l'angle de 60°

salut

 

jeanmi

effectivement j'ai homis l'angle c'est que moi j'ai triché j'avais reglé la clé dyanométrique entre 4 et 5 kg donc cela devrais donner du 4.5kg soit 4kg+angle de 60°

 

jacques68

j'ai changé le galet fixe par contre je n'ai pas trouvé l'astuce pour deposé la partie du support moteur qui coiffe le tendeur de plus c'est chaud pour passer les mains entre le bloc et l'aile

 

a+++

a mon avis, 4kg + 60° correspond a un serrage bien supérieur a 4.5kg

peut-etre quelqu'un ici pourra confirmer

moi j'aurais serré a 10kg voir +

salut les modos

 

je vous remercie d'avoir mis mon post en tuto

 

longue vie au site

 

a+++

Bravo Titti !!! Ca c'est du bon boulot !!!

 

C'est vrai que c'est ch*ant de prendre des photos à l'APN qd on a les mains pleines de cambouis, mais ça peut rendre sacrément service.

Voilà tout l'interêt et la beauté de ce forum !!!

à toi et à ceux qui le font vivre.

Salut, tout le monde

moi j'ai grand problème car le calage n'a pas réussi et je ne sais pas pourquoi car j'ai suivi vos conseilles. Pouvez-vous m'aider car j'ai décidé de reprendre le travail demain c'est à dire démonté et remonté. Le problème le moteur sonne mal et la voiture fume trop de la fumée noire épaisse. je vous remercie (XM 2.1 Td12)

salut dodory

 

tu as du decalée la courroie d'un cran c'est pour ça que tu fume et que tu tourne pas rond

 

le probleme c'est de bien caler le volant moteur la tu est parti pour piger comme a l'origine c'est a dire mettre la pige dans le trou derriere le demarreur dans la roue de vilbrequin et dans les deux trou de la pompe a injection

 

apres avoir recalée ta courroie fait tourner a la main le moteur sur deux tour et remet les piges en place si tu y arrive tu as gagné ton moteur est bien calé sinon tu recommence tous

 

 

bon courrage

 

cordialement

 

a+++

Bonsoir

Je vous repercie très particulièrement ccar grace à votre tuto et vos explication j'ai reussi à calé ma croie de distribution. Jai mis le moteur en marche et elle marche bien elle ne fume pas. Je vous remercie

L'opération est idendique pour un D12 je suppose?

salut dark-bud

 

oui je suppose a part le turbo en moins c'est le même moteur

 

cordialement

 

a+++

Bonjour,

Je viens de changer la courroie, les galets le joint SPI de sortie vilbrequin et la pompe sur ma XM 2.1TD de 1992 300 000km, j'ai mis beaucoup plus de temps (j'avais réalisé la même opération il y a 5 ans). Pour le support moteur, en démontant le silent bloc derrière le vase d'expansion; c'est réalisable en adaptant la hauteur du moteur à l'accéssibilité des vis.

Salut,

 

Je viens de changer la courroie, les galets le joint SPI de sortie vilbrequin

 

Comment as tu changé le joint spi ? Dépose et remise en place.

En démontant la poulie d'entrainement de la courroie (ne pas hésiter à mettre du dégripant sur l'arbre pour faire fondre l'huile), extraire le joint après perçage (destruction) avec un tournevis. Pour le remontage le joint que j'ai acheté était livré avec une bague en plastique de montage.

OK Merci.

Salut,

Il suffit de tirer sur la poulie et elle vient

Lors de l'extraction du joint en place, surtout faire attention a ne pas marquer la portée de joint en forcant avec l'outil(tournevis...)

Et lors du remontage bien huilé la levre et mettre le joint droit!

en remontant la poulie, attention a ne pas faire tomber la clavette!

Salut,

 

 

 

Quelques p'tites précisions pour retirer le galet tendeur:

ICI

Merci aux participants.