[Question]Méthode pour vidanger liquide de refroidissement

Bonsoir,

 

Pourriez vous me dire comment faire pour vidanger le radiateur de refroidissement moteur c'est juste pour le vidanger, il paraît qu'il y a un robinet sur le radiateur.

 

Je voudrais savoir s'il y a des précautions à prendre lors du remplissage mis à part fermer le robinet

 

Voilà merci d'avance

le robinet est dans un coin inférieur sur la xanthia il me semble qu'il est à droite

tu tourne et tu tire

un fois vidanger il faut tout purger

Tout purger c'est à dire si tu peux me donner plus d'infos

Il y a aussi une vis sur le bloc moteur, permettant de vidanger aussi à ce niveau là.

Pour purger, il faut ouvrir les 2 vis de purges pour permettre à l'air de sortir, lors du réchauffement du LDR.

 

 

 

http://img118.imageshack.us/img118/1554/ldr7pv.jpg

Salut,

 

La procédure de purge est assez compliquée à expliquer, le mieux serait de voir la RTA car j'oublierai sûrement des détails. Laisser le vase ouvert au début puis faire tourner le moteur, vis de purge moteur ouverte, chauffage fermée. Faire de sorte que les ventilos se déclenchent trois fois. Quand il n'y a plus d'air qui sort de la première vis, la fermer puis ouvrir la seconde. Le denier appoint de LDR ne doit pas être important sinon faut repurger ( mais là ça va bien plus vite).

Voilà après avoir fais des recherches sur comment vidanger le LDR et n'ayant pas trouvé ce que je cherchais je joints des photos

Je n'ais qu'un endroit pour remplir le LDR à coté du radiateur il y a comme un vase d'expansion qui est serti au radiateur

 

Question comment vidanger le radiateur je ne veux pas toucher à la vis de purge bloc moteur

 

J'avais pensé enlever la dutit inférieure et laisser coulé le LDR puis remboîter la durit et faire le plein de LDR

 

Voilà Qu'en pensez vous? c'est une Xantia 1.8 16v de 3/96 113000km

 

http://img108.imageshack.us/img108/5056/dcfc00641pv.th.jpg

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Quand tu vidange pas le choix faut purger tu as un robinet en partie basse de ton radiateur

demonter la durit est effectivement le plus rapide.

Mais peut-on remonter la durit sans avoir à purger ?

si tu vidanges, quelque soit la méthode, il faudra purger!!!!

Donc voilà "mon plan"

 

Déboîter la durit inférieure, laisser couler le liquide contenu dans le circuit

Remboîter la durit inférieure et ouvrir les vis de purge moi j'en ai 3 1 sur la durite de chauffage intérieur et 2 autres

Faire le plein de LDR et dès l'instant ou on voit du LDR couler fermer la vis

Fermer le bouchon du radiateur /vase d'expansion puisqu'il est collé au radiateur

Mettre le chauffage dans l'habitacle

Mettre en route puis compléter le niveau si besoin après avoir coupé le contact et attendu 10 mn

 

J'ai peut-être oublié quelques choses

mettre le chauffage en route ne sert pas à grand chose le radiateur est en débit constant

cependant je compléterai le niveau après avoir coupé le contact et je purgerai à nouveau 10mn après

salut,

 

L'idée d'utiliser un point placé le plus bas possible est bonne, ça va vite et le maxi de liquide coule, surtout si tu mets une bassine( ou seau) au sol avec la durite qui plonge dedans. Cependant, vaut mieux ouvrir le vase et les vis de purge, voire les enlever.

Pour la purge, si tu n'es pas totalement sûr, tu peux rouler avec une vis très légérement déssérée pendant quelques km, ça chassera l'air tôt ou tard. Moi je fais avec celle de chauffage qui est toujours alimentée même si on ne chauffe pas l'habitacle. Comme ça ton dernier complément est le bon.

Si tu as une vis dans le bloc moteur vaut mieux l'utiliser aussi.

donc en procédant de cette façon je pourrais y arriver sans problèmes je ne veux pas claqué lé joint de culasse à cause d'une bulle d'air

Ce n'est pas une bulle d'air qui peut le faire claquer mais s'il y en a beaucoup, là ça craint...

Dans le doute, prendre son temps avant de refermer complétement les vis de purge...attendre qu'il n'y ait que du liquide qui coule.

Evidemment personne n'aurait par hasard un scan de RTA de Xantia AM96 ?

Car ou je suis les centres auto n'ont plus ce modèle.

Le souci, c'est que tu risques d'avoir une sacrée bulle dans le circuit, si je ne m'abuse, ton orifice de remplissage du vase est plus bas que tes vis de purge, donc t'es pas prés de voir couler du liquide par les purges, il faut vérifier que le remplissage est plus haut que les purges.

 

Pourquoi ne voeux-tu pas vidanger le bloc? si tu veux renouveller ton LDR, il vaudrait mieux le remplacer entièrement.

Evidemment personne n'aurait par hasard un scan de RTA de Xantia AM96 ?

Car ou je suis les centres auto n'ont plus ce modèle.

 

Je t'ai scaner la page pour la purge sur la rta si cela peut t'interresser.

 

http://img123.imageshack.us/img123/3838/ldr7ci.th.jpg

En complément pour l'avoir fait maintes fois sur 405, ZX et xantia TD:

 

La purge du circuit de refroidissement doit absolument être réalisée dès que le circuit à été ouvert ( ouverture d'une vis de purge, durit enlevée, radiateur remplacé......)

 

Une fois la vidange du liquide effectée, refermer le robinet au bas du radiateur et remettre en place le bouchon situé sur le bloc moteur.

 

Placer un appareil de remplissage par gravité ( pour que comme totophe l'a dit plus haut, que le niveau de remplissage soit plus haut que les purges...)

 

Personellement pour celà , j'utilise une bouteille ou mieux un bidon de 5 litres ( genre white spirit rincé ou eau déminéralisée vide) , je coupe le cul, je place du scotch autour du goulot ou de la pâte genre "blue tag" pour avoir une bonne étanchéité ( attention à ne pas en faire partir dans le circuit....) et je place ce bidon renversé sur le bocal de liquide de refroidissement.

 

Je le remplis de liquide neuf jusqu'à ce qu'il s'écoule sans bulles par les vis de purge, en fermant celle côté distribution en 1er et celle côté chauffage habitacle ensuite.

 

ensuite démarrer le moteur et laisser chauffer afin d'atteindre la température d'ouverture du calorstat ( à ce moment, le niveau de liquide descend brutalement, penser à surveiller le niveau de liquide et de completer au fur et à mesure.

 

Ensuite le niveau doit se stabiliser, on peut donc éteindre le moteur et attendre le refroidissement complet ( minimum 3H), completer le niveau jusqu'à atteindre le maxi (moteur froid).

 

Vérifier le niveau les jours suivants, puis au moins 1 fois par mois.

 

Concernant la vis de vidange LDR du bloc moteur, je l'avais retirée sur 1.9TD, à peine 1 litre en est sorti....., elle est assez accessible par dessous avec une douille de 19 sur cliquet + rallonge courte.

Attention, remplir le vase quand il se vide à l'ouverture du calorstat provoque un choc thermique qui peut feller une chemise!

 

Si le vase se vide à l'ouverture du calorstat, (purge mal effectuée à mon avis parce que grosse bulle dans le moteur), il vaut mieux tout arrèter et compléter quand la voiture à reffroidit, et reprendre l'opération.

J'ai du mal m'expliquer, je parlais du niveau dans le bidon de 5L renversé qui doit toujours être au dessus de l'orifice de remplissage du bocal bien sûr, ne pas attendre que le bocal lui même se vide....

 

Pour l'histoire de la fellure, je ne me vois pas completer le niveau avec un liquide passé à la casserole à 90°c......

j'ai toujours completé en versant progressivement du liquide neuf à température ambiante dans le vase d'expanssion ou le bocal moteur tournant et jamais de problème...

 

Par contre voilà un truc à ne surtout pas faire, un pote en à fait les frais ( culasse fissurée), il voulais rincer son circuit, pour celà, il n'a rien trouver de mieux que de rincer le circuit moteur chaud en mettant le jet d'eau en direct dans les durits en ayant au préalable retiré le calorstat...

en faisant un rincage moteur froid et démarrer le moteur pour facilité la passage de l'eau y a t'il danger ou non?? Ou il n'est pas nécessaire de démarrer le moulin??

Perso je suis absolument contre l'utilisation de l'eau dans le circuit sauf s'il est vraiment encrassé et souillé ( genre marron rouille avec une sale odeur...)

dans ce cas, rincer au moins 3X à l'eau faisant tourner le moteur, puis rouler quelque temps avec du liquide premier prix ( -25° environ 4 euros), puis vidanger de nouveau et remplir avec du bon liquide ( compter environ 10 à 15euros les 5L).

 

si le liquide n'est pas très sale, la vidange complète ( vis radiateur + bloc moteur) suivie d'un remplissage avec liquide neuf suffit amplement.

 

Ne pas oublier que l'eau bout à 100° , qu'elle favorise la formation de corrosion, de boues et de tartre et qu'elle ne contient pas d'agents caloporteurs ( bon transfert de la chaleur) , contrairement au liquide de refroidissement prêt à l'emploi.

 

quand j'en voit refroidir à l'eau l'été sous pretexte que ça ne peut pas geler, je suis malade.... faut pas s'étonner quelques années après de voir une durit éclater , le moteur barbouillé d'une soupe marron rouille avec un joint de culasse dans le sac!

c'est d'ailleur souvent le cas chez renault ( super5, express, R19, clio ph1,...)

+1 dadoo60 et je préciserai que les liquides de refroidissement trop vieux que la soupe marron tu l'as également avec le LDR trop vieux et le PH se modifie il devient basique et du coup les radiateurs en alu n'aime pas du tout

je ne veux pas toucher à la vis de purge bloc moteur

 

C'est peut-être pas une bonne idée, car il va te rester 1 bon litre de vieux ldr qui va souiller le nouveau.