Invité jcf.06 Posté(e) le 10 janvier 2006 Partager Posté(e) le 10 janvier 2006 Salut tout le monde !! C'est encore moi, en ce moment je skouate le forum !! Bon tout a l'heur je suis tombé par hasard sur ca : http://www.ultimate-suspension.com/ultimate-suspension/fr/news.cfm Bon... il y a les amortisseurs réglable en dureté, il y a aussi les hydroliques pour le fun... Mais moi je connaissais pas les amortos réglable en hauteur !! sans hydrolique... Vous connaissez vous ?? Maintenant je sais pas si c'est bon pour le sport... N'hésitez pas à rajouter toutes sortes de trouvailles !! j'en serais ravi !! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité ultimeus Posté(e) le 10 janvier 2006 Partager Posté(e) le 10 janvier 2006 oui moi je connaissai, ce sont des combinés filetés, ca existait bien avant les hydrauliques (en tuning et seconde monte) en europe, ca permet de rabaissé facilement en dessous de 60mn et de pouvoir réglé fort bas pour les meeting par exemple. la plupart sont réglagles en hauteur et dureté et sont monté avec les ressorts spécifique mais ca coute sont pesant de cahouette= 800eur..... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité jcf.06 Posté(e) le 10 janvier 2006 Partager Posté(e) le 10 janvier 2006 ouais, pour ce prix la tu met du bilstein !! si c'est pas moin d'ailleur... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité ultimeus Posté(e) le 10 janvier 2006 Partager Posté(e) le 10 janvier 2006 le problème c'est que le couple bilstein/eibach n'existe pas en réglable pour la c2 et ne dépasse pas 40mn de rabaissement, la serie pss/pss9 sont des combinés filetés de chez bilstein si ca t'interesse. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité jcf.06 Posté(e) le 11 janvier 2006 Partager Posté(e) le 11 janvier 2006 A ouais ?! Interressant ca... Mais moi -4, je trouve ca deja trés bien ! Sinon t'explose tout aprés !! C'est pour ca que c'est interressant les réglables, Et cette serie pss, c'est sport ? ou tunning ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité puyi Posté(e) le 11 janvier 2006 Partager Posté(e) le 11 janvier 2006 les pss9, c'est le début du sport plutôt. STL Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité ultimeus Posté(e) le 11 janvier 2006 Partager Posté(e) le 11 janvier 2006 ouai mais c'est pas donné. 1000eur le kit il me semble. la plupart des kit filetés sont sport presque "course" mais fort utilisé dans le tuning..... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Princenonen Posté(e) le 11 janvier 2006 Partager Posté(e) le 11 janvier 2006 non les kit tuning ou sport sont loin des combiné fileté competiton.. rien que l amortisseur en competition est dix fois mieux qu un sport ou tuning..(y a pas photo) les ressort sont plus dur.. enfin quand tu prend competition.;deja rien que le prix et beau..lol Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité ultimeus Posté(e) le 11 janvier 2006 Partager Posté(e) le 11 janvier 2006 c'est pour ca que je met des guillemets, par contre chose a savoir c'est un des kit pss de chez bilstein qui equipe la plupart des porsche biturbo "tunée" a + de 600ch qui court tout les an sur les circuit allemand et ont les records de vitesse de voiture de "série". On est tous d'accord que les vrai kit compétition ne font pas le poid face au simple kit filetée de par les materiaux, la qualité, le prix, et surtout l'utilisation. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité jcf.06 Posté(e) le 11 janvier 2006 Partager Posté(e) le 11 janvier 2006 De toute facon, si je change de suspension, je ne prendrai pas de tige filté, je prendrai des amortisseur de chez bilstein... pas filté... Trop chère si on veut vraiment du sport (je pense) Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité C2 concept Posté(e) le 6 mars 2006 Partager Posté(e) le 6 mars 2006 Le problème du kit bilstein eibach c'est qu'il existe que en -30mm, c'est le B4 sport. Moi je cherche un kit en au moins -40mm pas en ultimate Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité C2 concept Posté(e) le 7 mars 2006 Partager Posté(e) le 7 mars 2006 J'ai trouvé un kit spax rsx réglable de -40 a -70mm devant et fixe -60mm derrière Elle doit toucher le sol la c2 Dispo chez http://www.mtktuning.com rubrique suspension Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité C2 concept Posté(e) le 21 août 2006 Partager Posté(e) le 21 août 2006 Que me conseillez vous pour ma C2 VTS ? Combiné fileté : D2Racing : Réglable avant et arrière http://www.mtk-tuning.com/zoom.php?ref=2773 Spax RSX : Réglable avant mais fixe arrière... http://www.mtk-tuning.com/zoom.php?ref=1850 Ou KW : http://www.power-tuning.fr/fr/liaison_au_sol/amortisseur_auto/p16497447.html Sachant que je veux un rabaissement d'environ -35mm. Vu qu'une vts est plus basse de -20mm par rapport a une c2 de base, il me faut un kit capable de descendre a -60mm. Le KW me parait un peu juste, -45mm maxi a l'arrière. Le spax, est fixe a l'arrière donc je pense éviter et puis j'ai dejà testé du spax sur mon ancienne voiture, c'était un kit spax vsx ben un amorto a pété Donc il reste d2racing, de réputation c'est le top mais quelqu'un a déjà testé ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité Cyril974 Posté(e) le 21 août 2006 Partager Posté(e) le 21 août 2006 Salut, Tu as aussi les H&R : Av : -20mm à -60mm Ar : -20mm à -50mm Catalogue H&R Citroen Tu pourras voir à la fin du catalogue, une vts rabaissée. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité ultimeus Posté(e) le 21 août 2006 Partager Posté(e) le 21 août 2006 perso de reputation je pencherai pour les D2 racing ou les H&R . Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité boubou Posté(e) le 12 octobre 2006 Partager Posté(e) le 12 octobre 2006 Perso j'ai 4 D2racing et c'est vraiment de la pure bombe, tu peux réglerà la hauteur que tu souhaites et ce trés rapidement, il suffit de démonter les roues pour l'avant et de prendre la clé spéciale pr tourner les écrous et pour lariere c'est pareil sans démonter les roues, De plus tu peu régler la dureté , il ya 36 positions différentes, il suffit de tourner les molettes prévu à cet effet après avoir ouvert le capot! En résumé c'est pas donné (1500euros les 4) mais ca vaut le coup , je pense que c'est le meilleur kit combinés filetés existant pr C2. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité C2 concept Posté(e) le 16 octobre 2006 Partager Posté(e) le 16 octobre 2006 Perso j'ai 4 D2racing et c'est vraiment de la pure bombe, tu peux réglerà la hauteur que tu souhaites et ce trés rapidement, il suffit de démonter les roues pour l'avant et de prendre la clé spéciale pr tourner les écrous et pour lariere c'est pareil sans démonter les roues, De plus tu peu régler la dureté , il ya 36 positions différentes, il suffit de tourner les molettes prévu à cet effet après avoir ouvert le capot! En résumé c'est pas donné (1500euros les 4) mais ca vaut le coup , je pense que c'est le meilleur kit combinés filetés existant pr C2. Roooo t'en a de la chance toi, ça doit être top niveau tenue de route T'aurais pas des photos de ta C2 ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité C2 concept Posté(e) le 22 novembre 2006 Partager Posté(e) le 22 novembre 2006 Boubou !!!!!!!! Des photos !!!!! :d Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité C2_1.6L_VTR Posté(e) le 23 novembre 2006 Partager Posté(e) le 23 novembre 2006 Boubou !!!!!!!! Des photos !!!!! :d Il y a qques photos de sa voiture dans son annonce de vente ICI Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité phenix.28 Posté(e) le 23 novembre 2006 Partager Posté(e) le 23 novembre 2006 et comment on fait pour les regles car c reglables mais a chaque fois faut tout demonte non ??? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité boubou Posté(e) le 23 novembre 2006 Partager Posté(e) le 23 novembre 2006 pour la dureté c'est juste une molette sur la tete de l'amortisseur quer tu tournes dans un sens ou l'autre donc tu as juste besoin d'ouvrir le capot et pour la hauteur de caisse, tu fait simplement de démonter tes toues et à l'aide de la clé spéciale qui est fournit , tu tourne l'écrou dans un sens ou l'autre suivant que tu souhaites baisser ou monter la caisse. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité didier7854 Posté(e) le 26 novembre 2006 Partager Posté(e) le 26 novembre 2006 pour la dureté c'est juste une molette sur la tete de l'amortisseur quer tu tournes dans un sens ou l'autre donc tu as juste besoin d'ouvrir le capot et pour la hauteur de caisse, tu fait simplement de démonter tes toues et à l'aide de la clé spéciale qui est fournit , tu tourne l'écrou dans un sens ou l'autre suivant que tu souhaites baisser ou monter la caisse. Boubou as tu essayé le réglage des amortisseurs au plus souple, si oui qu'est ce que cela donne par rapport à l'origine au niveau confort ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité fab80 Posté(e) le 12 mars 2007 Partager Posté(e) le 12 mars 2007 Personne n'as du KW comme combiné filetés par hasard?? histoire de voir comment ça donne? si ça descend vraiment ou pas assez? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité vts180 Posté(e) le 3 août 2009 Partager Posté(e) le 3 août 2009 Bonjour, je viens de monter sur ma C4 VTS 180ch,un pack filletee b14pps j'ai abaisse devant -30 et derriere - 40 je viens de faire2500 kilometre plus 300 Km de circuit resultat, parfait dur sur petite route un cart sur autoroute et circuit vire a plat au millimetre je vais maintenant attaquer la prepa moteur du lourd haut et bas moteur, ligne complete inx,cata sport etc un ami Espagnol a obtenu avec la meme prepa +de 240ch au banc freine a voir a bientot Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Invité vts180 Posté(e) le 3 août 2009 Partager Posté(e) le 3 août 2009 excuse le rabaissement est de -40 devant et -30 derriere,sur circuit -50 devant -40 derriere Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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