tuto Changement plaquettes de frein

Je pense que la majorité d'entre vous n'ont pas besoin d'explications mais au cas ou

 

Voilà l'etrier avec ses vieilles plaquettes:

http://img182.imageshack.us/img182/3245/freinsav0015hy.th.jpg

 

On enlève la vis inférieure (clé plate de 17mm + clé de 13mm):

http://img182.imageshack.us/img182/5350/freinsav0023pj.th.jpg

 

Vis retirée, on soulève l'etrier. Je le maintient avec un elastique:

http://img182.imageshack.us/img182/9850/freinsav0032jc.th.jpg

 

On voit maintenant les plaquettes a echanger:

http://img182.imageshack.us/img182/185/freinsav0046nx.th.jpg

 

On retire tout simplement ces plaquettes:

http://img182.imageshack.us/img182/3260/freinsav0055if.th.jpg

 

Et on pose les nouvelles, bien à fond:

http://img182.imageshack.us/img182/3585/freinsav0064dl.th.jpg http://img182.imageshack.us/img182/1520/freinsav0074le.th.jpg http://img182.imageshack.us/img182/2554/freinsav0087yr.th.jpg

 

On pousse le piston de l'etrier au fond de son logement en se servant d'une vieille plaquette et d'un levier (genre manche de marteau). Pousser le piston bien droit !:

http://img182.imageshack.us/img182/9026/freinsav0095le.th.jpg

 

On re-bascule alors l'etrier et on le refixe avec une vis neuve fournie:

http://img182.imageshack.us/img182/912/freinsav0109lj.th.jpg

 

Ne reste plus qu'à reconnecter les fils d'usure de plaquettes et les attacher:

http://img182.imageshack.us/img182/2558/freinsav0114vy.th.jpg

 

Pensez à pomper quelques coups sur la pédale de frein avant tout essai de la voiture afin de remettre les pistons des etriers à leur place. Les plaquettes neuves nécessitent un rodage et n'atteindront donc leur plein pouvoir de freinage qu'après quelques kilomètres. Prudence au départ donc

 

Dernière opération, nettoyer l'APN

Bravo !!

je verrais quand je changerais mes disques, si je peux faire un photoreportage

Mes disques commencent egalement à être légèrement marqués :(

Seront changés la prochaine fois

merci bcp pour le photoreportage.

est ce les mêmes à l'arrière qu'à l'avant?

et as tu en stock la même chose pour la purge du liquide de frein et de refroidissement ?

encore super

Très bon photoreportage clair et net

est ce les mêmes à l'arrière qu'à l'avant?

et as tu en stock la même chose pour la purge du liquide de frein et de refroidissement ?

encore super

Je ne pense pas mais j'avoue que je n'ai même jamais enlevé une roue à l'AR (j'ai pas roulé beaucoup depuis que j'ai la voiture) car j'arrive à voir mes plaquettes à travers des jantes.

 

Je n'ai rien d'autre comme tuto car je les fait au fur et à mesure de mes interventions...

Je n'en fait aussi que lors des "petites" interventions. J'ai recemment fait le joint de culasse de mon autre vehicule sans en faire de tuto parceque là, bonjour l'etat de l'APN après

ne pas oublier de préciser qu'une purge à ce moment là ne peux pas faire de mal

sinon pomper surles freins avant d'utiliser la voiture c'est bien aussi sinon surprise!!!!

pas de tuto de ton joint, tu risques le banissement !

 

alors ces valeo freinent comment dis moi ?

ne pas oublier de préciser qu'une purge à ce moment là ne peux pas faire de mal

Le changement des plaquettes ne provoque pas d'entrée d'air dans le circuit hydraulique mais dans l'esprit, effectivement, une purge ne peut pas faire de mal dans l'optique où intervenant sur le système de freinage, on peut se permettre de passer un peu de temps en plus (mais là, tout seul, pas facile à purger )

 

 

sinon pomper surles freins avant d'utiliser la voiture c'est bien aussi sinon surprise!!!!

Je l'ai indiqué non ???

 

Edit: non.... Sur un le pdf oui par contre

J'ai du coup modifié mon 1er post avec la phrase se trouvant sur le pdf

salut a tous je confirme les AR sont différente des AV

pour ce qui est des coup de pédale avant de repartir ils sont obligatoir pour un échange de plaquette AV comme AR pour remettre les piston en place ci non pas de frein pendant quelque cout de pédale dans le vide ( ça mais arrivée au boulot , pris la voiture après que quelqu'un avait changer les plaquettes chose que j'ignorrai le temps de réaliser ce qui ce passais trop trad dans le portail )

en revanche une purge non puisque l'on termine toujours sur une pédale enfoncé

Bonjour à tous !

 

Désolé pour le déterrage, mais je vais me lancer dans le changement des plaquettes avant pour la première fois sur ma Xsara 2.0Hdi de 07/1999.

J'ai déjà changé les plaquettes et disques AR.

 

Je suis donc en montage Lucas/Girling à l'avant, et en me documentant, j'ai vu que :

- RTA ETAI : "la vis de colonette de l'étrier Lucas doit être remplacée",

- RT Haynes : "[Montage Lucas] les vis des axes de guidage des étriers sont à changer systématiquement à chaque démontage",

- ce tuto : "On re-bascule alors l'etrier et on le refixe avec une vis neuve fournie".

 

Tout concorde donc... J'ai cependant quelques questions :

- faut-il remplacer uniquement la vis du bas (celle que l'on retire complètement) ou bien les 2 vis de colonette ?

- où trouver cette vis ? je ne la trouve pas sur la vue éclatée sur service.citroen.com ? 309 GTI-16 indique qu'elle est "fournie" ? elle est fournie avec les plaquettes c'est ça ? s'il faut la commander séparément, auriez-vous la référence de cette vis svp ?

 

Merci.

Donc pour me répondre à moi-même, et peut-être aider d'autres débutants comme moi, les vis sont bien fournies avec les plaquettes.

Elles sont au nombre de 2 avec un jeu de 4 plaquettes.

Il y en a donc une pour chaque côté.

On remplace donc bien uniquement celle du bas.

Avec les plaquettes arrière, pas de vis (pour ce que j'ai dans la boîte)

 

Au fait, il y a deux vis torx à retirer pour changer le disque... sur la mienne je n'en ai trouvé qu'une et lors de la tentative de démontage celle ci s'est pulvérisée, comme si elle était en plastique...

 

Cela vous est il arrivé? Pour y remédier faut pulvériser la vis en la perçant au tourne vis comme un bourrin?

Au fait, il y a deux vis torx à retirer pour changer le disque... sur la mienne je n'en ai trouvé qu'une et lors de la tentative de démontage celle ci s'est pulvérisée, comme si elle était en plastique...

 

Cela vous est il arrivé? Pour y remédier faut pulvériser la vis en la perçant au tourne vis comme un bourrin?

 

C'est normale, les deux vis Torx sont là uniquement pour le maintien du disque quand la roue n'est pas présente. Donc on peut soit ne pas les remettre du tout au remontage (mais là, on risque de s'embêter pour le remontage de la roue), soit en mettre qu'une seule sur les deux !

 

Pour le démontage de ces vis, il faut un tournevis à choc, car sinon, c'est souvent impossible à desserrer ou alors elle casse comme dans ton cas

Merci pour ta réponse! Donc cela veut dire que j'ai acheté pour rien des disques pour ma xsara car on ne peut virer ces disques sans un couteux tourne vis à choc (ça coute combien d'ailleurs?)

Je ne sais pas le prix de l'outil, ca doit couter dans les 20 à 70 euros suivant la marque et la qualité ...

Mais ça fais presque parti des incontournables pour celui qui bricoles pas mal sur les autos

Merci pour ta réponse! Donc cela veut dire que j'ai acheté pour rien des disques pour ma xsara car on ne peut virer ces disques sans un couteux tourne vis à choc (ça coute combien d'ailleurs?)

 

Nan, tu pulvérises de dégrippant le soir (la voiture sur chandelle). Le lendemain matin, un tournevis, un marteau. Tu frappes le tournevis bien aligné sur l'empreinte après avoir frappé un bon gros coup sur le disque au niveau du moyeu. Au pire, si ça ne vient pas. Forêt de 2 puis de 3 et tu perces au milieu. Si ça ne vient pas. Forêt de 8 ou 9, tu attaques sur la marque centrée pour creuser sur le fraisé jusqu'au disque et il va tomber tout seul. Après, avec un pince tu sors le moignon de vis.

 

 

A+

merci bien ça sent le vécu tout ça moi = newbie ^^

Question à propos de freinage : je vais faire le plaquettes bientot à l'arrière, mais qu'en est il des références de flexibles (durites)? J'ai été voir sur Oscaro et c'est pas si trivial comme choix! Quelles références faut il prendre et comment être sur de sa commande? merci d'avance

Bon bah plaquettes Arrière et purge effectués aujourd'hui sous la pluie! Presque 5h de boulot... dont 2h de nuit et tout sous des trombes d'eau avec bâche puis parasol imperméable... abusé :(

 

Les plaquettes c'est la chianlie à changer sur ma Xsara!! Rien à voir avec le système présenté dans ce tutoriel hélas :'( on a trop galéré!

Oui, à l'arrière c'est un peu différent, mais ce n'est pas sorcier non plus

Bon si c'est une 1ere, ca peut se comprendre, l'essentiel c'est que ça marche !

Le mec qui me l'a fait est un mécano de PSA, qui n'a pas connu tous les systèmes possibles et imaginables

En gros les étapes :

- virer la roue (fastoche)

- enlever l'étrier de frein : galère galère... constat que l'écrou de maintien en bas est bloqué par une pièce métallique qui tient également les plaquettes en place! On a viré avec un marteau..

- ensuite ôter les plaquettes : ça bien quand même grâce à leur système de cale et clavette! Facile

- mettre les nouvelles plaquettes (au passage j'en ai une qui était arrivée a 0.2mm d'épaisseur...)

- remettre le tout : drame... on avait plus de place avec ce piston bien sorti..

on vire d'abord le disque (merci le tourne vis à choc Facom!!!)

on tente de pousser comme on peu : rien n'y fait... on a pris encore le marteau et le burrin posé à plat et tapé, tout en ouvrant la purge de LDR.. à force on a gagné nos 2cm

- on remet le disque puis l'étrier : on constate que le support des plaquettes se rebarre et que le piston repousse...on a redéfait puis refait la manip...

 

Idem coté opposé... puis on est passé à la purge, avec la machine à purger Facom. Ouf ...

 

Un après midi jusqu'à 21h pour faire tout ça... purée comment ils font dans les garages!? Ils connaissent par coeur toutes les voitures et les subtilités de démontage remontage?

euh ... c'est pas normal de repousser le piston avec la purge ouverte et en tapant. Sur les BX (je n'ai jamais fait à l'arrière sur Xsara) le piston recule en le tournant (comme si c'était une grosse vis).

Une chose est sûre, ils ne mettent pas 5 h pour des plaquettes.

enlever l'étrier de frein

on vire d'abord le disque

 

Ces deux étapes sont inutiles

 

on tente de pousser comme on peu

 

+ 1 ,il faut simplement le visser ....

 

Le mec qui me l'a fait est un mécano de PSA, qui n'a pas connu tous les systèmes possibles et imaginables

 

Euh, il devait être bien fatigué. Car à l'arrière comme à l'avant, ca fait bien longtemps que les systèmes sont quasi les memes entre beaucoup de modele PSA (hormis les grosses autos style 406 peut être)

Ah merde, je lui avais dit en plus (pour visser...) En gros on a fait le principe du tourne vis à choc... en rentrant le piston via des chocs qui ont fait tourner le piston petit à petit pendant qu'on tapait... ah bravo à nous :(

 

Pour ce qui est des étapes inutiles, je vois pas comment faire, c'est trop bizarrement fait pour y arriver sans! Les plaquettes sont bien fixées à l'étrier surtout avec la petite pièce qui tient le tout.