tuto Changement biellette de barre stabilisatrice

Voici quelques illustrations rapides pour ce changement, accessible au plus grand nombre.

 

On considère que vous avez su démonter la roue (désolé The Pat, je te ferais un tuto là dessus ).

 

Vous voyez donc maintenant la biellette en question (les formes et tailles peuvent varier selon les modèles):

http://img273.imageshack.us/img273/8853/biellette0015nu.th.jpg

 

Repérer ses 2 fixations.

Inférieure (sur la barre stab):

http://img273.imageshack.us/img273/5751/biellette0025rd.th.jpg

 

Supérieure (sur le corps de l'amortisseur):

http://img273.imageshack.us/img273/1120/biellette0030yi.th.jpg

 

Un p'tit coup de degrippant sur ces 2 fixations aideront:

http://img273.imageshack.us/img273/8226/biellette0046mi.th.jpg

 

J'utilise un "bon" outil pour le deblocage:

http://img273.imageshack.us/img273/8016/biellette0057ke.th.jpg

 

Après avoir mis un cric sous le moyeu de roue afin de soulager la biellette, on s'amuse maintenant à defaire la fixation inférieure (clé plate ou à oeil de 16mm + clé torx):

http://img273.imageshack.us/img273/7058/biellette0088vg.th.jpg

 

Et hop, la voici retirée. Vous pouvez retirer le cric pour l'instant:

http://img273.imageshack.us/img273/3015/biellette0096pd.th.jpg

 

Même opération pour la fixation supérieure:

http://img273.imageshack.us/img273/4289/biellette0106el.th.jpg

 

Opération inverse. Pose de la biellette neuve et fixation supérieure:

http://img273.imageshack.us/img273/1084/biellette0110mr.th.jpg

 

On repose le cric sous le moyeu et on lève jusqu'à ce que la fixation inférieure rentre sans forcer dans la barre stab:

http://img273.imageshack.us/img273/9896/biellette0126ol.th.jpg

 

Et on termine l'opération en bloquant tout cela "serieusement":

http://img273.imageshack.us/img273/240/biellette0134tq.th.jpg

 

Et voilà, on procède de même pour l'autre coté maintenant

juste comme ça, pourquoi l'as tu changé ?

euh, juste parceque j'en ai des neuves.....

Et que je m'ennuyais un peu.

 

(le pire, c'est que c'est vrai !)

.....

 

va faire plutôt tes rotules !!!!!

hihihihi.

Je n'ai que celles de direction pour l'instant

http://img251.imageshack.us/img251/3350/trainav0ma.th.jpg

 

Faut que j'achète celles de suspension car c'est celles-ci que je voudrais changer

C'est ce que je me suis dit :(

Mais je redémonte demain pour changer mes plaquettes (et donc reprendre d'autres photos )

Je vais jouer en même temps de la brosse à dents j'en ai peur

Parfait. Je dois faire les miennes bientôt !!! enfin, changer des plaquettes n'est pas sorcier.

Je dois faire mes disques avant par contre....

Les miens sont un peu marqués aussi mais il feront encore ce jeu de plaquettes

Bah, tu sais, on m'a déjà demandé conseil pour changer les plaquettes donc je me dit que quelques photos pourront servir

Merci pour le tuto

Coucou, je vient de changer une biellette.. et grâce à ce tuto en 1/2h c'était torché..merci à l'auteur de ce tuto

Bonjour, j'ai une question.

Y a t'il des couples de serrage à respecter ?

Merci d'avance

Bonjour,

 

Voici les symptomes quand ces bielettes sont mortes :

 

- Léger claquement sur bosse et virages

- Léger flou à haute vitesse !

 

 

Je viens d'aller faire un devis pour en être sûr, et c'est bien celà !

Parcontre, Midas préconise le changement de mes triangles de suspensions en même temps.

 

Le tout monté avec para = 400€ !!! Outch !!!

 

 

Du coup, je viens de tout commander sur le net, 180€ livré en gros.

Restera le para à faire (~60€) et une caisse de clé Torx car j'n'en ai pas.

 

Merci pour ce Tuto

(Si j'ai le temps, je ferais un tuto pour le changement des triangles de suspensions.)

Salut !

 

Je me suis occupé du changement d'une bielette ce weekend (j'avais fait l'autre il y a quelques mois) et tout s'est très bien passé en respectant ce tuto

 

Néanmoins, une petite remarque. J'ai monté une bielette MOOG ref. PE-LS-5046 achetée 35€ chez Norauto, et les vis ne sont pas exactement les mêmes que sur les bielettes d'origine :

 

- écrou de 16 et empreinte torx sur les bielettes d'origine

- écrou de 17 et empreinte BTR sur la bielette MOOG

 

Ne pas hésiter à tourner les roues pour se faciliter l'accès à l'écrou supérieur. Attention toutefois à ce que votre cric soit bien calé pour ne pas riper lorsque vous tournez les roues !

 

@ Camus : Pourras-tu donner ton avis sur la longévité des MOOG ?

Car pour ma part, je suis très très deçu, t'en a vraiment pour ton argent !

 

Car changé en septembre 2009 avec les triangles (voir mon message ci-dessus) , et cet été 2010, ca commencait déjà à claquer !

 

Donc reblotte, mais cette fois je suis allé chez citroen ... 37€pièces mais au moins ça tiendra vraiment

Merci pour le tuto ! je pense qu'il va être très utile à un bon nombre de personnes !

 

Petites questions :

 

- quelle marque privilégier ( rapport qualité/prix ) pour les biellettes ?

- les vibrations dans le volant peuvent-elles provenir de ces dernières ?

 

Bonne route à tous

@ Nicoxx : Si tu lis mon message juste au dessus, tu verras ce que j'en dis personnellement.

Je ne sais pas ce qu'en pense les autres ayant monté ce modèle mais désormais, ça sera de l'origine ! (Même cas sur une Xantia d'un membre de ma famille qui avait monté de l'adaptable ...)

 

Pour tes vibrations, j'ai un petit doute mais j'ne pense pas.

Contrôle d'abord ton équilibrage de roues.

personelement sa ne c est pas si bien passer mais la disqueuse est un bon ami dans c moment la bref un peu brutal mais quelle gains de temps 15 min les deux bielletes en comptant la depose des roues bref pourquoi se faire chier avec des pieces que l on va jeter

Merci pour le tuto, opération réalisée sans problème grâce à tes conseils !

un tres gros merci pour ce tuto grace a celui-ci ca ete tres facile

un grand merci à toi, grâce au tuto j'ai remplacer les miennes.

j'avais un bruit bizarre coté avant droit à chaque passage sur une bosse, ou lors d'irrégularités de la route, depuis c'est fini.

merci

pratique ce tuto, par contre, pour ma voiture , on me propose des biellettes en plastique:???: C'est un truc a ce que ca casse vite fait . Si quelqu'un a un expérience avec ce type de biellette , je serais curieux de savoir leur durée de vie .

salut,

perso en plastique je ne prendrais pas en sachant que se d'origine ne le sont pas, du moins pour ma xsara, je les acheter chez citroen elles sont de marque TRW, j'aurais connut la marque je les prenais sur oscaro 2 fois moins chère

A+

je te rassure, je n 'ai pas pris celle en plastique j'ai pris en acier, la biellette est de marque QH à 28 € a ce prix la , ca vaut pas le coup de commander sur le net

Bonjour,

 

J'ai également pratique cette opération !

 

Mais finalement la pièce d'origine était encore en bon état... Je l'ai mise de côté au cas ou !

Evitez la marque QH le plus possible : j'ai refait tout le train avant de ma précédente 405 SRI, ça n'a tenu que 2-3 ans... Idem sur ma 205 GTI, j'ai changé une biellette de barre stab par une QH achetée chez AD et 2 ans plus tard, pleine de jeu....