Probleme electrique

Bonjour à tous,

 

Depuis quelques jour, sur mon AX 10 RE de 1987, j'ai les voyants de la batterie et celui qui est tout à droite (huile, je crois) qui s'allume lorsque ma voiture tourne au ralenti et s'éteint en fonction du régime moteur... plus ca tourne, moins ca éclaire...

 

Quel peut etre le probleme?

 

Je pense pas que ce soit la batterie, car elle a un an et la voiture demarre super bien...

 

A+

 

Lo

fais une photo pour ton second voyant!

 

Celui de la batterie, t'indique un probleme au niveau de l'alternateur. Soit la courroie est un peu détendu, et donc au ralentit, sa ne l'entraine pas assez. Soit ton alternateur a un probleme!

J'ai bien regardé, donc c'est le témoin de température... (Le circuit de refroidissement est correcte, et en plus s'allume avec le moteur froid)

 

J'ai fais quelques mesures sur la batterie

 

12.0V a l'arrêt.

11.7 en marche (avant ou apres accélération).

j'ai tenté de mesurer directement derriere l'alternateur (deconnecté de la batterie) et la j'ai un truc du genre 2-5V (en changement permanant).

 

Je pense que c'est mon alternateur qui est mort... ou presque.

Ca va encore me couter ...

 

Voila les nouvelles, si vous avez une autre idée...

 

Merci

BONJOUR LOLOT2500 vu tes Mesure c est sur ton Alternateur ne charge plus ta Batterie mais si tu ne veux pas rentrer ds les Frais essaie de remplacer uniquement le regulateur

Bienvenue lolot25000

 

Essaye de nettoyer les cosses de masse qui se trouve a coter du radiateur et les autres pas la meme occasion

Il y a une casse pas tres loin de chez moi, je vais aller voir ce qu'il me propose comme prix pour un occase...

 

Il me semble avoir entendu parle de35-40 €... c'est encore correct, non ?

 

Sinon, ce matin, elle avait un autre symptome que j'ai lu hier, et que je n'arrive pas a retrouver, c'est que lorsque je met le contact, le voyant de la batterie ne s'allume pas tandis que les autres oui, et lorsqu'elle tourne, c'est l'inverse le voyant de la baterie et temperature s'allume, et les autres sont éteints ???

 

Merci

 

defois c 'est le retour de masse de l alternateur la cosse qui a du jeux verifie sa avant d achter pour rien sa peut peut etre t aider

bizarre ,mais si c'est l'alternateur,un regulateur neuf ,ainsi que des charbons te couteront moins cher qu'un alternateur en casse dont tu ne connais pas l'etat.

J'ai identifié le probleme, apres avoir demonté l'alternateur, je me suis apercu que la partie du rotor ou les charbins sont en contact était completement usée, il n'y a plus de cuivre pour faire contact, alors c'est simple, je change l'alternateur...

 

Merci et a plus

yep c'est ce qui est en train de m'arriver

fait chier....

idem ce soir, je repars du boulot, et hop une lampe rouge s'allume :(

 

elle s'éteint si je suis dans les tours -> est ce que ca charge pour autant ?

En plus dans mon cas, faut aller franchement haut dans les tours pour l'éteindre.

 

Je vais voir pour faire dépanner la voiture car je viens de faire 50 bornes sur la batterie je pense... (il fait noir et il pleut, alors ca veut dire phares, essuie glace pendant tout le trajet, avec les embouteilages du vendredi soir (demain férié en Belgique)

Quelle M.....

 

12.4V moteur coupé

11.5V moteur au ralenti

11.5V moteur dans les tours

 

Les cosses sont bons pour ceux que j'ai trouvé, mais pas sur d'avoir tout trouvé...

 

Vous pensez que Touring Secours (équivalent Europe Assistance) dépanne la voiture pour ça ? (j'aurais bien besoin de leur voiture de remplacement le temps qu'on bricole l'ax ...)

ton alternateur ne charge pas

tu devrais avoir env 14v moteur en marche