[Presse] C4 Auto PLUS Janvier 2004

Merci zorgh d'avoir retrouvé ces clichés !!

Ca nous permet de voir l'excellent travail de certains !!!

Les antibrouillards sont ds le bandeau noir au dessus de l aplaque (comme ds une Audi A3).

Avez-vous vu les protections latérales en bas des portes (comme sur le smodèles S d'Audi !!).

Décidément, l'inspiration vient souvent de chez Audi, ceci, il y a de plus mauvaises références.

Croyez-vous qu'elle sera présentée à Genève ?

Ce ne serait pas au Mondial de l'Auto en septembre ?

Va falloir attendre...

Je les ai encore vues aujourd'hui ...

Elles vont vous surprendre, agréablement

Je dis "elles" car les 3 et 5 portes sont très distinctes l'une de l'autre

Et la trois portes

Francis, j'veux travailler avec toi!!!!!!!!!!!!!!!

J'aimeraitant les voir ces C4!!!!!!!

T'as pas besoin d'un assistant, d'un chauffeur, d'un garde du corps????????

Elle sera proposé même à 330 CV...

... à Loeb-Elena

 

300 : le réglement WRV dit 300 maxi (à moins qu'il change encore ... )

Impossible de limiter la puissance strictement à 300 cv (ne rentrons pas dans les détails techniques). Le règlement impose une bride à l'admission de 34 mm pour brider la puissance à environs 300 cv (c'est le moyen le plus efficace). Mais en pratique, à force de travail et d’ingéniosité, les tops teams sont tous au-dessus, disons autour des 315/320 cv. Qui plus est, ils travaillent sur la linéarité du couple.

En passant la bride à 56 mm (comme en rallycross), on monte à 550 cv et sans bride, dixit le chef sorcier motoriste de Citroën sport, on est autour de 750 cv pour un 2 litres turbo.

Mais bon, faut-il vous rappeler à la prudence sur la route. Ce qui compte au final, c'est le rapport poids/puissance et surtout la disponibilité du couple. Pas besoin de 280 cv pour rouler à 120 sur l'autoroute (c'est 120 ici aux pays-bas).

Alors avec le 2l 180 cv ou un 2,2 essence de 200 cv, elle m'ira plus que bien la C4.

X-Racer

disons autour des 315/320 cv

comme la Xsara actuelle...