[BX] changer la pieuvre

J'ai eu une fuite HLM au niveau du berceau coté droit : la pieuvre qui fuit.

La pieuvre est un ensemble de tuyaux reliés entre-eux qui se branchent du réservoir HLM aux sphères et au correcteur de hauteur

Je remets ici le lien du schéma de la pieuvre pour bien Repérer les tuyaux

http://www.mars.dti.ne.jp/~ynar/bxorg_archives/m15/m15e.html

la pieuvre c'est le tuyau rouge «*octopus*»

J'ai beaucoup tâtonné, puis j'ai trouvé ce schéma dans ce forum qui ma beaucoup aidé

voilà ce que j'ai fait pour arriver au bout, mais ça veut pas dire que c'est comme ça qu'il faut faire, juste un retour d'expérience.

Pour changer la pieuvre il faut de la patience .... car l'accès au correcteur de hauteur est difficile d'accès. J'ai changé la pieuvre sans rien démonter. : dans une fosse et avec ma femme qui a des petites mains ..(indispensable)

J'ai tiré les 3 tuyaux qui partent du réservoir par le bas.

J'ai passé 3 câbles électriques par le bas dans les gaines vers le réservoir HLM.

'ai attaché un câble électrique (dia 2,5 mm) au tuyau, relié par un manchon blanc (que l'on trouve au niveau du réservoir lorsque l'on démonte les tuyaux). Extrémité du câble dénudé pour passer dans le manchon.

J'ai tiré les 3 tuyaux l'un après l'autre.

L'opération est facile mais il faut faire attention à faire passer 2 tuyaux en dessous du tuyau rigide du correcteur de hauteur, sinon ...à refaire. !!

Après j'ai branché 1 tuyau pour la sphère droite (le vieux est difficile à sortir du tuyau rigide, le pousser avec un tournevis plutôt que le tirer à la main). Le tuyau est difficile à rebrancher car il serre dur même huilé avec du HLM. Le tuyau a débrancher est celui de devant (voir le schéma à front suspension cylinder RH ) Le 2eme tuyau de la sphère il faut enlever la gaine pour le câbler , (voir le schéma câblage du tuyau rouge et vert)

Pour brancher au correcteur de hauteur (pièce noire ronde voir photo) et les 2 tuyaux qui partent vers l'arrière de la BX, on l'a fait à deux et avec de la patience....

Pour brancher le tuyau sur le sphère gauche le passage dans la gaine (le long du berceau) je l'ai fait en tirant (attaché par le câble électrique et le manchon blanc). Idem le tuyau est difficile à brancher mais l'accès est le plus facile, par dessus la batterie.

Attention, le tuyau à débrancher est celui de derrière (voir le schéma à front suspension cylinder LH ) Le 2eme tuyau de la sphère il faut enlever la gaine pour le changer , (voir le schéma câblage du tuyau rouge et vert), j'ai changé le petit tuyau (de devant) car il s'est cassé en essayant d'enlever le premier, de tourte façon il était cuit. J'ai coupé un bout du tuyau neuf qui est trop grand.

Remarque : l'ensemble des petits tuyaux en nylon noir qui sont dans la gaine et proche du correcteur de hauteur ne sont pas souples , il ne faut pas les courber pour ne pas les pincer.

Une journée de travail et une bonne douche !!

Bon courage

Bravo, ça manquait, la fameuse pieuvre des BX. En fait elles sont deux et leur coût chez Citroën est de 97€. parait-il qu'on peut la trouver ailleurs aussi pour une vingtaine de moins. Nom de code: faisceau hydraulique complet.

Je crois me souvenir que le temps barême chez Citroën est de pas loin de 8 heures( justifié d'ailleurs), ce qui fait une réparation à plus de 500€ que beaucoup n'entreprennent pas alors que leur titine aurait bien besoin. C'est toujours bon à savoir que pour une centaine d'euros on peut la faire repartir du bon pied...