Baromètre Mensuel

En Europe, Citroën affiche la plus forte croissance du top 12 des marques en termes d'immatriculations au 1er semestre.

La Marque progresse de 3,9 % sur un marché en baisse de 2,4 % et conquiert 0,3 point de part de marché, qui atteint 4,8 %

CITROËN EST LA MARQUE AUTOMOBILE QUI CONQUIERT LE PLUS DE PART DE MARCHÉ VP EN FRANCE

Citroën confirme sa dynamique exceptionnelle en France : avec la meilleure croissance VP du Top 15 des marques depuis le début de l’année, Citroën est la marque qui conquiert le plus de part de marché VP.

Citroën est en effet la seule marque automobile à gagner plus d’un point de part de marché VP en juillet (+1,5 point) et depuis le début de l’année (+1,3 point) ! Résultat : Citroën atteint le seuil symbolique de 11% de part de marché VP depuis le début de l’année, et même 11,5% en juillet.

En VP (Véhicules Particuliers), malgré une baisse du marché en juillet de près de 2% (-1,8%), Citroën confirme sa dynamique exceptionnelle avec une croissance mensuelle de près de 13% (+12,8%).

Seule marque généraliste française à afficher une croissance de ses immatriculations VP depuis le début de 2019, Citroën est aussi la marque avec la meilleure croissance du Top 15 des constructeurs en France (VP) sur les sept premiers mois de l’année. Résultat : Citroën est la marque automobile qui conquiert le plus de part de marché VP en France. La Marque est en effet la seule à gagner plus d’un point de part de marché VP en juillet (+1,5 point) et depuis le début de l’année (+1,3 point) ! Ainsi, Citroën atteint le seuil symbolique de 11% de part de marché VP depuis le début de l’année, et même 11,5% en juillet. Une performance d’autant plus remarquable que Citroën est la marque généraliste française avec le plus fort mix de clients particuliers, soit le canal de ventes le plus vertueux. Ces bons résultats soulignent le succès de l’offensive produit Citroën, avec notamment :

C3 : 3ème VP le plus vendu en France avec 48 400 immatriculations en 7 mois (+5% vs 7 mois 2018).

SUV C3 Aircross : +23% vs 7 mois 2018 et 2ème SUV du segment B le plus vendu en France en juillet.

Nouveau SUV C5 Aircross : lancé en janvier et déjà 2ème SUV du segment C le plus vendu en France.

Nouveau Berlingo : Leader des ludospaces en France en juillet

Du côté des VUL (Véhicules Utilitaires Légers), Citroën affiche une croissance 6,2% en juillet et atteint 16% de part de marché. A noter : deux modèles Citroën figurent dans le Top 10 des immatriculations VUL en France depuis le début de l’année : Nouveau Berlingo Van (lancé en octobre 2018) et Jumpy.

PSA Média

Bravo pour cette légère progression, rappelons malgré tout que les chiffres devaient progresser suite à la sortie de nouveaux modèles. Des chiffres positifs, sans plus. Fin juillet la C3 reprend sa troisième place (loin encore derrière 208 et Clio qui vont être remplacées cette année), la C3 Aircross rentre dans le top 10. Bien sans plus.

La C3 ne pourra pas faire mieux que troisième, les sorties imminentes de la nouvelle Clio et de la nouvelle 208 vont lui faire très mal. Ainsi que les nouveaux Captur et 2008 pour la C3 Aircross.

Ces quatre véhicules vont donner un sérieux coup de vieux à la C3 et à la C3 Aircross. N'ont plus 20 ans d'avance les Citroën, hélas.

FRANCE : CITROËN CONFIRME SA DYNAMIQUE DE CONQUÊTE MALGRÉ LA BAISSE DU MARCHÉ VP EN AOÛT

En août, malgré un contexte de forte baisse du marché VP (-14%), Citroën continue à se démarquer en gagnant 0,9 point de part de marché VP par rapport à août 2018.

Depuis le début de l’année, Citroën conquiert ainsi 1,3 point de part de marché VP et affiche des volumes en progression de 10%, soit la meilleure croissance VP du Top 10 des marques automobiles en France.

En VP (Véhicules Particuliers), malgré une forte baisse du marché en août de 14% (21 jours ouvrables contre 22 en août 2018), Citroën confirme sa dynamique de conquête avec +0,9 point de part de marché par rapport à août 2018.

Depuis le début de l’année, Citroën est la marque automobile qui conquiert le plus de part de marché VP en France. La Marque est en effet la seule à gagner plus d’un point de part de marché VP (+1,3 point). En volumes, Citroën est la seule marque généraliste française en croissance depuis le début de l’année, et affiche même, avec +10% d’immatriculations VP, la meilleure croissance du Top 10 des marques automobiles en France sur ces 8 mois.

Ces bons résultats soulignent le succès de l’offensive produit Citroën, avec notamment :

C3 : 3ème VP le plus vendu en France.

SUV C3 Aircross : 3ème SUV du segment B le plus vendu en France.

Nouveau SUV C5 Aircross : 2ème SUV du segment C le plus vendu en France.

Du côté des VUL (Véhicules Utilitaires Légers), deux modèles Citroën figurent dans le Top 10 des immatriculations VUL en France depuis le début de l’année : Nouveau Berlingo Van (lancé en octobre 2018) et Jumpy.

PSA Média

Chiffres, rappelons-le basés sur 2018, très mauvaise année Citroën. L'avenir ne me semble pas très rose, la concurrence va sortir du lourd, Citroën, pas grand chose avant fin 2020 (peut-être la C4 III).

Espérons que les dernières nouveautés se cramponnent à cette progression, surtout C3Aircross et C5 Aircross et à un degré moindre le nouveau Berlingo.

La C3 va souffrir, son restylage semble prévu pour 2020. Espérons que ce ne sera pas juste un lifting léger, la voiture souffre de la comparaison avec les nouvelles Clio et 208. Quand on n'est plus en avance sur son temps, on est en retard.

Chiffres du 1er août au 29 août

Top 10 des modèles :

1 C3

2 208

3 Sandero (?)

4 3008

5 Clio IV

6 2008

7 Clio V

8 Smart Fortwo (pour cause de gros soldes)

9 C3 Aircross (sa meilleure position)

10 Twingo

Baisse presque générale des ventes en août 2019 - 14%, Peugeot en tête devant Renault et Citroën -5,7% (+10% sur l'année)

Suzuki entre dans le top 10, grosse surprise, oui et non, ils sont les seuls quasiment à proposer des hybrides essence très économiques (d'ailleurs je m'intéresse à la Swift 111 ch à la consommation très basse). Rien d'équivalent à la Swift chez Citroën, performances et très basse consommation (ni chez PSA d'ailleurs).

La Clio avec les deux modèles 4 et 5 reprend la tête, sinon la 208 vieillissante (mais meilleure que la jeune C3 III) a soufflé la seconde place à la C3 sur le fil.

La C3 Aircross est 8ème derrière la 2008 bientôt remplacée. Dur pour Citroën dont les modèles récents ne font pas mieux que les modèles anciens de ses concurrents directs. Cela devrait "interpeller" Mme Jackson et Citroën

4ème la Dacia Sandero, pas très loin de la C3 III, 1er achat des particuliers

Citroën progresse plus vite que le marché en septembre en VP (Véhicules Particuliers) (+18,8% contre un marché à +16,6%). Sa part de marché atteint 16,5%, honorable.

La preuve que le manque de renouvellement des modèles et le mauvais choix stratégique de PSA étaient la cause de la chute de Citroën.

Septembre Année

1 Renault Clio 5 8 265 24.046

2 Citroên C3 7.306 60.609

3 Peugeot 208 7.069 76.108

4 Peugeot 3008 6.262 55.358

5 Renault Captur 5.770 51.414

6 Peugeot 2008 5.504 48.999

7 Renault Twingo 5.260 37.138

8 Peugeot 308 4.851 43.065

9 Dacia Sandero 4.406 52.934

10 Renault Mégane 4.010 33.011

11 Opel Corsa 3.748 22.698

12 Toyota Yaris 3.384 30.217

13 Citroën C3 Aircross 3.382 37.138

14 Dacia Duster 3.188 36.063

15 Citroën C5 Aircross 2.995 24.370

La C3 se hisse à la seconde place pour cause de remplacement de la 208 prochainement commercialisé, le 2008 et la nouvelle Captur feront mieux aussi.

Le C3 Aircross s'essouffle et reste loin des ventes de Cpatur ou du 2008. Le C5 Aircross reste loin du 3008+

FRANCE : CITROËN POURSUIT SA CONQUÊTE DE PARTS DE MARCHÉ EN SEPTEMBRE

En septembre, Citroën confirme son offensive commerciale avec une croissance à deux chiffres et plus forte que celle du marché, aussi bien en Véhicules Particuliers qu’en Véhicules Utilitaires Légers.

Depuis le début de l’année, Citroën conquiert ainsi 1,2 point de part de marché VP et affiche des volumes en progression de 10,8%, soit la meilleure croissance VP du Top 10 des marques automobiles en France.

En VP (Véhicules Particuliers), Citroën progresse plus vite que le marché en septembre (+18,8% vs marché à +16,6%). Résultat : la marque affiche un gain de 0,2 point de part de marché (10,8%) par rapport à septembre 2018.

Depuis le début de l’année, Citroën est ainsi :

* la seule marque automobile à conquérir plus d’1 point de part de marché VP en France (+1,2 pt).

* la seule marque généraliste française en croissance et même, avec +10,8% d’immatriculations VP, le constructeur avec la plus forte croissance parmi les 10 marques automobiles les plus vendues en France.

Ces belles performances soulignent le succès de l’offensive produit Citroën, avec notamment :

C3 : 2ème VP le plus vendu en France en septembre.

SUV C3 Aircross : 3ème SUV du segment B le plus vendu en France.

Nouveau SUV C5 Aircross : 2ème SUV du segment C le plus vendu en France.

Du côté des VUL (Véhicules Utilitaires Légers), Citroën progresse également plus vite que le marché en septembre (+13,9% vs marché à +3,7%) et gagne ainsi 1,5 point de part de marché, qui atteint 16,5%. Une performance notamment portée par Nouveau Berlingo Van (lancé en octobre 2018) et Jumpy, tous deux dans le dans le Top 10 des immatriculations VUL en France depuis le début de l’année.

PSA Média

Bravo pour cette légère progression, rappelons malgré tout que les chiffres devaient progresser suite à la sortie de nouveaux modèles. Des chiffres positifs, sans plus. Fin juillet la C3 reprend sa troisième place (loin encore derrière 208 et Clio qui vont être remplacées cette année), la C3 Aircross rentre dans le top 10. Bien sans plus.

La C3 ne pourra pas faire mieux que troisième, les sorties imminentes de la nouvelle Clio et de la nouvelle 208 vont lui faire très mal. Ainsi que les nouveaux Captur et 2008 pour la C3 Aircross.

Ces quatre véhicules vont donner un sérieux coup de vieux à la C3 et à la C3 Aircross. N'ont plus 20 ans d'avance les Citroën, hélas.

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En octobre, la C3 III réussit à se hisser pour la première fois au top du palmarès des ventes. Bravo,malheureusement, ce sera temporaire, le temps que ne soit plus comptabilisé qu'un seul type de Clio ou de 208.

Belle performance malgré tout. La fin de l'année sera difficile avec les nouvelles Clio et 208. Citroën est en forme + 14,4%

1 Citroën C3 8 075

2 Renault Clio 5 7 630

3 Peugeot 3 008 6 237

4 Peugeot 208 I 5 621

5 Peugeot 308 5 486

6 Dacia Sandero 5 358

7 Dacia Duster 5 128

8 Captur I 4 777

9 Peugeot 2008 4 599

10 Peugeot 208 II 4 566

11 Twingo 4 397

12 Toyota Yaris 4 313

13 C5 Aircross 3 843

14 Mégane 3 595

15 C3 Aircross 3 431

La C5 Aircross fait mieux que la C3 Aircross déjà en légère dérive, les vieux Captur et 2008 font mieux.

1 SEULE Citroën dans le top 10 pour deux Dacia, qu'en pense PSA ? Pas grand chose M. Tavarres va jouer comme il l'a dit avec le nouveau groupe.

perso je n'aime pas le C3 aircross, il fait trop "jouet". Mais ce n'est que mon avis. Je lui préfère la C3, assez largement.

Aussi ils attendent peut-être 2008 et Captur, les deux forts réussis.. le 2008 a l'air vraiment bien et valorisant. J'ai vu le captur ce week-end, il est vraiment bien.

Il est grand temps d'un changement de design, ca commence à vieillir...

les acheteurs sont pétés de tunes et achètent le C5 Aircross

Ils achètent ce qui leur convient, en fonction de leurs moyens........

Sur un marché si particulier (avec des taxes absolument énormes), une performance rare pour la marque...

Effet nouveauté mais les modèles Citroën ont du mal à tenir la distance, le C3 Aircross est relancé par une série spéciale, à suivre, mais elle sera loin des 2008 et Captur.

172 753 immatriculations en novembre, le marché automobile français est en hausse de 0,65 % Hausse en partie résultante de la constitution de stocks par les constructeurs, en prévision notamment du malus 2020.

La vente aux particuliers tombe à moins de 43 % du marché. Moins d'une voiture sur 2 ! Le coût prohibitif des voitures ? Sûrement. A savoir, c'est une Dacia qui est le modèle le plus vendu aux particuliers.

Ce ne sont pas les propositions électriques à 40 000 euros qui vont faire remonter ces chiffres.

Palmarés des ventes

1 Clio

2 208

3 3008 (un retour à la 3ème place)

4 C3 (qui dégringole, deux fois moins de vente que la Clio)

5 Captur qui talonne la C3

6 Dacia Sandero

7 308

8 Twingo (???)

9 2008

10 Mégane

Une Citroën au top 10 et qui dégringole, à suivre

Palmarès 2019

1 208 I

2 C3 III (qui profite du renouvellement des 208 et Clio

3 Clio IV

4 3008 II

5 Sandero

6 Captur I

7 2008 I

8 308 II

9 Clio V

10 Twingo III (!)

Bien sûr, en mélangeant les 208 I et II, les Clio IV et V, la C3 III finit troisième

Suivent le DUSTER, puis le C3 Aircross, le C5 Aircross est 16ème (3008 II EST 4ème)

Palmarés top 10 des ventes aux particuliers

Différent

1 Dacia Sandero, la voiture la plus vendue aux particuliers

2 208

3 Citroën C3

4 Clio 4

5 Dacia Duster qui passe de la 11ème à la 5ème place

6 Toyota Yaris

7 2008

8 Twingo

9 Captur

10 3008

Les voitures trop chères ?

https://www.autoplus.fr/psa/actualite/PSA-Ventes-2019-Chiffres-immatriculations-Peugeot-Citroen-1545689.html?utm_campaign=achat&utm_source=welcome-media&utm_medium=newsletter

Le bilan mondial est beaucoup moins rose, le groupe PSA (Peugeot, Citroën, DS, Opel, Vauxhall) annonce des ventes mondiales en baisse en 2019, à près de 3,5 millions d'unités. Ce n'est pas rien.

Les volumes ont notamment baissé sur les quatre principaux marchés du constructeur : en Europe (3.029.563 unités, -2,5%), en Amérique Latine (135.739, -22,5%), au Moyen-Orient Afrique (164.266 -43,7%) et en Chine-Asie du Sud-Est (117.084, -55,4%).

Le mirage de la Chine se dissipe peu à peu, à tel point que même DS en progression un peu partout ne renouvellera pas sa DS3 (et en Europe ?) tout au moins sous sa forme actuelle.

Au niveau des marques du groupe, DS, qui vient de changer de directeur général au même titre que Citroën, est d'ailleurs la seule à tirer son épingle du jeu. La marque premium a vu ses ventes mondiales bondir de 17,4% (62.512 véhicules), alors que Peugeot (-16,3%, 1.456.463), Citroën (-5,1%, 992.825) et Opel/Vauxhall (-5,9%, 977.130) sont toutes dans le rouge.

En Europe a connu la plus forte croissance parmi les 12 marques les plus vendues, mais on part d'assez bas, la sortie de nouveaux modèles a permis cette croissance.

Bref du boulot pour PSA qui doit maintenant de plus gérer des marques agonisantes : Alfa Roméo, Lancia, Fiat,...

Le bilan mondial est en baisse en terme de volume, mais qu'en sera-t-il en rentabilité ?

Et il faut aussi admettre que s'il y a une baisse généralisée sur tous les marchés, le Moyen-Orient est ce qui fait le plus mal avec l'Iran (et les sanctions américaines et le retrait de PSA sur place) car sans ce marché fermé, la baisse mondiale aurait été limitée à 6,6%, mais aussi les tensions sociales (et le pouvoir d'achat en berne) en Amérique du Sud.

Et puis, il reste l'Eldorado chinois... Et ce n'est pas FCA qui va grossir les chiffres là-bas puisque leurs performances sont tout aussi riquiqui.

Enfin, PSA est trop euro-dépendant et qu'ne sera-t-il dans la nouvelle âpre bataille de l'électrification ?

Bref, 2020 semble l'année de tous les défis et de tous les risques pour le groupe qui se prépare à devenir le n°4 mondial.

France INFO :

"Les ventes ont baissé de 2,5% en Europe, et ce résultat est important parce que le groupe y concentre plus de 80% de ses livraisons. PSA a limité la casse avec ses SUV : ceux de Citroën, mais aussi ceux de sa marque premium DS ont trouvé leur clientèle. Problème : cette grande dépendance au marché européen est aussi une faiblesse. Un des enjeux de Carlos Tavares, le patron du constructeur, est d’ailleurs de la réduire. Preuve en est, le remaniement de son état-major, mercredi : Carlos Tavares a nommé de nouveaux responsables à la tête de Citroën et de DS, dont la mission est d'accélérer le développement des ventes à l'international.

Un peu partout, la marque promet de revoir son réseau, ses offres, le marketing, bref, l'ensemble du business. Elle va aussi muscler sa gamme de voitures hybrides et électriques avec cette promesse : proposer une offre 100% électrique d'ici 2025 et même à 50% d'ici fin 2021, c’est-à-dire demain. Pour le reste, PSA veut continuer à jouer sur ses marges : le groupe explique qu’il limite les rabais pour privilégier "les ventes rentables". (Qui sont les pigeons ? Merci aux acheteurs de sauver le groupe) Comme ça, il garde un niveau de profit très honorable, un des meilleurs du secteur. Au de-là des ventes, il faudra donc être attentif aux résultats financiers publiés fin février.

La pression est d’autant plus forte que cette année, PSA prépare son alliance avec Fiat-Chrysler pour créer, on le rappelle, le quatrième constructeur auto mondial."

Il y a peu, PSA manqua de s'écrouler, la leçon a-t-elle été bien comprise ? Cette alliance avec Fiat Chrysler va-t-elle être une bonne affaire ?

Amusant, Citroën a rejoint Opel et Fiat dans les bas du classement lors de comparatifs (seul le confort la sort de la bérézina). Une affaire de famille maintenant. Sauf qu'Opel a réussi pour la 1ère fois depuis très longtemps a monté sur un podium grâce au soubassement PSA (Opel Granland). Peut-être aussi l'Opel Corsa ?

Ventes mondiales: Renault résiste mieux que PSA, mais à quel prix?

Renault affiche des ventes en recul de 3,4% l'an dernier. PSA régresse de 10%. La Chine reste le talon d'Achille des Français. Peugeot accuse Renault de multiplier les remises pour pousser en avant les volumes au détriment de la rentabilité. Verdict lors des résultats financiers en février.

https://www.challenges.fr/automobile/actu-auto/ventes-mondiales-automobiles-renault-resiste-mieux-que-psa-mais-a-quel-prix_694329

Ventes de janvier

9463 ventes pour la nouvelle Peugeot 208 7% des ventes (grâce aux flottes aussi ?), référence en confort ... devant la C3 (on n'y comprend plus rien chez PSA !)

5524 ventes pour la nouvelle Clio, 4,1%, rappelons que cette Clio fait référence dans sa catégorie sauf en confort mais plus banale que la 208 II ?

5331 VENTES POUR LA Zoé qui prend la 3ème place pas très loin de la Clio

5275 ventes, 3,9% pour la Peugeot 3008 II

5008 ventes 3,7% Pour la C3 III qui perd sa place sur le podium comme prévu face aux nouvelles version sorties.

La C3 III restylée devrait remonter un peu malgré une voiture plus au goût du jour techniquement (pas de phares led, châssis lourdaud,....) mais il faudra attendre pour l'hybridation ou l'électricité sur le futur modèle.

Je pense que l'on devrait aussi trouver la nouvelle 2008 et la nouvelle Captur dans le top 5. Dans un comparatif, le Captur surclasse tous ses rivaux, 2008 II y compris. La C3 Aircross finit 5ème sur 9 ce qui est tout simplement honorable. Sa modularité n'a d'équivalent que sur le Captur mais elle manque aussi des dernières technologies (phares LED, régulateur adaptatif, ....).

C3 et C3 Aircross sont la preuve hélas d'une technologie en retard par rapport à la concurrence. Sortir une voiture au goût du jour c'est la condamner à la vétusté rapidement. Qui n'a pas d'avance technologique a du retard ! Pour l'électrique, Citroën compte sûrement sur le modèle présenté le 27 février et sur les onéreux C5 Aircross.

A savoir la DS3 E-TENSE perd son match face à la Kona électrique pour cause de lourdeur, de manque d'aérodynamisme (! Lefebvre, Bertoni doivent se retourner dans leurs tombes.), d'autonomie (elle consomme beaucoup en électricité). Par contre elle fait le job très bien pour le comportement routier, le confort.