[DIRECTION] GROS Problème

Bonjour à tous sur ma C5 x 7 en V6 essence (2008)

J'ai un gros souci avec la direction, pas de défaut sur le compteur par contre .

En gros ma direction fonctionne quand je roule, cependant à l'arrêt passer quelques minutes de fonctionnement elle devient dur, et encore plus quand j'appuie sur la pédale de frein ...

LDS Neuf

Pompe pas de bruit bizzare

Flexible de da ok ...

Précision : a l'arrêt, si je met un filet de gaz en accélérant, la DA reviens normalement ...

A priori, la poulie damper est OK

Je sèche :(

Des idées ?

La poulie de pompe de direction asssisté ?

Courroies qui patine…

Écoute je vois bien la poulie tournée :/

Soit c'est le manocontact soit c'est la pompe je ne sais pas trop

Salut.

C’est consécutif au remplacement du LDS?

Non non, j'ai remplacé le LDS car il était d'origine .

Le soucis est apparu du jour au lendemain .

Bonsoir,

et encore plus quand j'appuie sur la pédale de frein

Et pourtant il n'y a aucun rapport...

Pour moi, électrovanne (ce que vous décrivez sûrement comme Mano), impossible

Pour vous en assurer, vous le débranchez

Je pencherai pour la pompe, débit insuffisant au ralenti

Effectivement, mano contact neuf ... Et toujours pareil :/ problème, la seul ref de pompe sur Oscaro est pas totalement identique ...

Et Citroën le prix est prohibitif .

Celle en place : 4007SE

La seule dispo sur les sites où j'ai vérifié : 4007FQ, ou GX, EA, CZ ... Suis perdu

4007SE est de plus noté NFP chez Citroën, il parait que ça coûtait dans les 600 boules (seulement ^^)

1673621280 est la Ref en échange standard chez Citroën, elle n’est pas notée NFP mais je n’arrive pas à avoir de prix sur ma pièces auto Bretagne… à creuser par un coup de fil en concession.

Peut être souci sur le système de débit chutant qui fait la variabilité de l’assistance avec le régime.

Peut être souci sur le système de débit chutant qui fait la variabilité de l’assistance avec le régime

C'est une pompe à débit constant sur les V6

C'est un peu ce que j'ai écrit plus haut

Je pencherai pour la pompe, débit insuffisant au ralenti

Je ne sais pas (ou pas envie) d'expliquer, mais juste que cela n'a rien à voir avec une pompe à débit chutant....

Sur une 308 THP j'ai la même panne. Il y a de la pression dans le circuit, mais pas de froid.

Sur les moteurs essence le compresseur est entrainé en permanence, c'est la cylindrée qui change et qui permet de comprimer le fluide.

Je dois chercher dans les docs pour savoir la résistance du compresseur.

D’ac. Comment se fait l’assistance variable sur cette auto ?

Une durite d’aspi craquelée? Pliée ?