Problème Clim

Salut a tous

Xantia 1.8 16v de 1997 82000Km.

J'ai acheté cette xantia en Décembre et elle a fait juste 15 km (déplacement pour la rapatrier )

Je l'ai acheté avec plusieurs problème hydraulique (le devis citroen monte a + de 1700€)

j'ai mis le temps mais tout fonctionne juste en changeant des joints .

Bon bref tout ça pour dire que je n'ai testé la clim que ce matin et bien sur elle souffle du chaud .

Je soupçonne un manque de gaz .

le système de soufflerie Ok

compresseur Ok (démarre quand j appuie sur l interrupteur de clim )

Avant de l amener au centre de charge j'aurais une petite question .

Le système est équipé d'un pressostat (qui coupe le comp quand moins de 2 bars dans le système)

Ce pressostat a 4 fils dont 2 doivent amener l'info au gestionnaire de clim (en Volts)

oui mais les quel ????

Si vous avez une idée je suis comme d'ab preneur

A+

Tu dois un boîtier "bitron" sous le phare gauche, plus exactement sous le masque avant, à l'aplomb du phare gauche.

Si tu regardes capot ouvert derrière ce phare, tu dois apercevoir un torn de câbles de 2 cm de diamètre qui file sous le masque.

Le boîtier est au bout du toron.

Le presostat à deux étage de contacts, 1 en ligne avec le compresseur qui lui interdit de fonctionner en dessous de 2 bars et au dessus de 24 bars de mémoire, et l'autre qui enclenché la grande vitesse des ventilos au dessus de 17 bars (via le boîtier bitron)

Salut

le pressostat ce trouve sur le filtre déshydrateur a moins que je me trompe (coté passager )

Je pense avoir compris le role du pressostat je recherche juste sur quel fils ce brancher pour mesurer le pression du gaz

A+

Bin tu mesurera rien, le presostat marche en tout ou rien.

Pour mesurer la pression de gaz, il faut un mano qui se branche sur les raccords de recharge.

cette video c'est du bla bla ??

A+

Non ça marche pour les véhicules équipés de capteur de pression, pas ceux équipés de presostat.

Donc pas pour xantia et véhicules de ces générations et génération antérieur.

Un capteur de pression délivre un signal électrique variable représentatif de la pression.

Un presostat établi des contacts tout ou rien par rapport à des seuils.

Donc, ta ligne du compresseur est passante de 2 à 24 bars, en dehors de cette plage, elle est non passante

et ta ligne qui va au bitron est passant à partir de 17 bars

Partant de la, si tu as :

-Les 2 lignes non passantes, tu as moins de 2 bars

-La ligne compresseur passante et pas la ligne bitron, tu as entre 2 et 17 bars

-Les 2 lignes passantes, tu as entre 17 et 24 bars.

-La ligne compresseur non passante et la ligne bitron passante, tu as plus de 24 bars.

Tu n'aura rien de plus précis sans mano.

Ok et merci pour l info

A+

Seul moyen pour tester la pression est d'y mettre 2 mano 1 en BP et un en HP

Si tu recharge et qu'il y a une fuite tu est bon pour changer un élément; pour ma part j'ai trouvé une bouteille d"azote 2mano avec les raccords rapide.

1) Vidage du circuit (gratuit)

2) test sous 15bars a l'azote

3) eau et savon pour repérer les bulles

J"avais le compresseur HS (flagrant) et le condenseur devant, j'ai profité pour changer la bouteille; depuis recharge et aucun problème, j'ai fait un post à ce sujet

çà demande un investissement, pour dépanner les copains çà peut toujours servir

Mesures également si la bobine de l'embrayage du compresseur est encore passante. Avec un Ohmmetre tu devrais mesurer quelques Ohms. Si non, le fusible dans la bobine a fondu.

Pour les contacts au pressostat, il y en a un entre pin 1-2, l'autre entre pin 3-4. Je n'ai pas le plan actuellement mais je crois qu'ils devraient être fermés tous les deux pour que le compresseur tourne. Pour tester tu peux mettre deux shunts.