question Huile BVA C6

Bonjour à tous,

lors du remplacement du bloc hydraulique de la C6 2.7 V6 je me suis aperçu que la couleur du fluide était plutôt jaunâtre/doré voire marron Est-ce que la couleur ne serait plutôt pas rose clair ?

quel type d'huile utilisez-vous ?

merci et bonne journée à tous.

Bonjour,

Combien de km et quelle odeur ?

S c'est l'huile d'origine rouge normalement qui s'est dégradée. Il y a d'autres couleurs pour les huiles de BVA mais sur AM6, c'est plus couramment rouge

225000 il est très grand temps de virer le maximum d'huile (plusieurs vidanges à la suite)

On ne peut pas vidanger le convertisseur (Super la conception!!!), du coup même pas 3,5 litres sur plus de 7 litres au total.

A savoir que le "vidangée à vie" est une grosse fumisterie commerciale des constructeurs Français!

Les même boites chez les Japonais le constructeur (Aisin) préconise la vidange tout les 60000 kms!!!

Mercedes jusque dans les années 2000 a toujours préconisé les vidanges de BVA tout les 60000 kms en entretien normal et 30000 en severisé, ce n'est certainement pas pour rien...

De plus le convertisseur est muni d'un bouchon de vidange, on vidange ainsi la totalité de la BVA chaque fois.

En attendant les Mercedes BVA de plus de 500000 kms se comptent par dizaine de milliers (Et c'est mon cas avec 3 Mercedes), certaines ayant 700/800 mille.

J'entretien depuis quasiment l'origine une XM V6 en BVA et celle ci totalise 467000 kms (vidangée tous les 30000 kms)

Greg.

Bjr a tous,

Boite lubrifiée à vie, moteurs de tondeuses ne se vidangeant plus, vidange des moteurs de véhicules tous les 30.000 km (celle des camions tous les 100.000 km) tout cela est un miroir aux alouettes, l'acheteur pense faire des économie à l'entretien, bénéficier d'une maintenance allégée, mais tout cela est juste bon pour les je m'en foutistes qui ne gardent pas très longtemps leur matériel, pour les autres la réalité les rattrapera un jour ou l'autre.........Et la note sera salée, tout comme leurs larmes au moment de payer la note.

gigi

Le Renault Master ambulance qu'on a aux pompiers tout comme le Kangoo la préco entretien c'est 40000 kms!!!!!

Jamais je n'avais vu cela.

Déjà les 30000 habituels depuis une décennie je trouve ça absurde.

Le problème qui vient s'ajouter c'est que beaucoup de gens confondent espace vidange et tirer la jauge!!!!

Je le vois chez mon ami agent Citroën ou chez Renault Donzère (je m'occupe de la gestion du parc véhicules de mon centre de Secours), tout un tas d'autos lors de la vidange il ne s'écoule que 2 litres d'huile sur 5, parfois qu'un seul...

Quand c'est dit aux clients ceux-ci répondent c'est curieux on n'avait même pas atteint l'échéance kilométrique il restait 5000...

Des Abrutis avec une grand A, espacement entretien à 30000 kms ça ne veut pas dire que le moteur ne consomme pas d'huile et qu'il faut tirer la jauge à 30000 kms!

Je le vois aussi sur des voitures d'amis, collègues de boulot, JAMAIS ils ne tirent la jauge et quand je le fais il manque, un, deux, voir trois litres!!!

Ils ne comprennent pas...

Ils te répondent "ce n'est pas normal elle a été vidangée y a même pas 20000 il reste plus de 10000 à faire..."

Greg.

et tirer la jauge!!!!

ça ne s'allume pas ?

Tu sais aujourd'hui il n'y a plus de voyant de niveau mais bien souvent une jauge électronique au TDB (Et un simple voyant c'était déjà très rare!!! Sur PSA jamais vu, Renault non plus, Mercedes oui, en tous cas toutes celles des années 70/80/90)

Je parle bien de voyant de niveau pas de pression... Pression toutes les bagnoles ont ça.

Donc aujourd'hui il y a beaucoup de jauge électronique mais la plupart des gens (Ma femme la 1ère je n'arrête pas de lui expliquer) démarrent directement sans laisser les 2 secondes nécessaires à la jauge électronique d'incrémenter le niveau...

Mon évasion 2,0 16S consomme de l'huile, surtout sur autoroute si je roule à 150 km/h.

Un bon demi-litre pour 1000 kms il les lui faut dans ces conditions (Quand on fait un AR sur autoroute d'un total de 1000 kms faut un demi-litre)

En usage normal disons qu'un appoint d'un demi-litre est nécessaire après 3000 kms...

Il y a une jauge électronique à aiguille au TDB et ça marche très bien, c'est précis, lorsqu'elle ne monte qu'au premier tiers du secteur angulaire c'est qu'il faut 0,5 litre...

Mais il faut mettre le contact et attendre deux secondes pour que s'affiche le niveau...

Lorsque ma femme roulait au quotidien il m'arrivait de devoir mettre un litre parce jamais elle attendait ces deux secondes, elle démarre direct!

Aujourd'hui ce n'est plus sa voiture principale, mais elle n'a pas changé de methode avec sa Mercedes 270 CDI, jamais la jauge n'a le temps d'incrémenter!!!

Bon la Merco ne consomme pas une goutte entre deux vidanges espacées de 15000 kms.

L'Evasion depuis que je l'ai (Avant les 200000 kms) a toujours consommé ainsi (330000 kms aujourd'hui)

Greg.

Tu sais aujourd'hui il n'y a plus de voyant de niveau mais bien souvent une jauge électronique au TDB (Et un simple voyant c'était déjà très rare!!! Sur PSA jamais vu, Renault non plus, Mercedes oui, en tous cas toutes celles des années 70/80/90)

tu ne m'apprends rien...

c'est juste la réflexion des gens quand on leur parle du niveau d'huile anormalement bas, que tu as sorti effectivement que 2l d'huile du carter..qui en contient 5..

' le voyant ne s'allume pas ? '

'non Mr, quand le voyant s'allume, c'est que vous êtes déjà en panne'.

heureusement, il y aussi ceux qui savent que le niveau est bas, mais vu que la vidange était prévu, pas la peine de gacher non plus.

si ça ne s'allume pas, on n'ouvre pas le capot, c'est la conséquence de la fiabilité des autos des parents des ces personnes, des autos de années 1990-2010, ou aucun entretien n'était necessaire entre 2 vidanges, la quantité d'huile dans le moteur permettait de faire les 20 000km entre 2 vidanges sans rien toucher.

ma xantia 1.8 16s consomme aussi (380 000km), cela ne me dérange pas, je lève le capot une fois par mois pour lui coller une bonne rassade d'huile de vidange de récup .. ça va faire hurler tout le monde, mais ce n'est pas grave, ces vieux moteurs supporteraient l'huile de vidange même dans le réservoir: inutile de dépenser de l'argent pour cette vieille croûte qui me sert de servante mobile, et qui doit parcourir 2000km par mois.

bon évidement, je ne fais pas cela dans ma xantia 2.0 16s de à peine 200 000km, qui elle ne consomme rien.