interieur L'air ne sort plus vers habitacle, uniquement vers le pare-brise et les pieds.

Bonjour à tous,

 

(Xm 2.1TD de janvier 93 avec clim auto)

La ventilation semble s'activer normalement, mais l'air ne sort que par les buses de dégivrage / désembuage pare-brise et celles placées sous le tableau de bord pour les pieds.

Et ce quelque soit la configuration sur le panneau de commande.

Le clapet dirigeant l'air vers l'habitacle (avant et arrière) semble être en position fermée permanente.

 

Où se trouve t-il, et avant de démonter le tableau de bord quels fusibles puis-je vérifier ?

 

Je possède également un petit interrupteur d'apparence "aftermarket" à gauche de la buse d'aération de l'entrejambe (sous le volant).

L'air ne sort pas par cette grille, mais est-ce que l'interrupteur a quelque chose à voir avec ça ? Ou est-il pour totalement autre chose ? Photos possibles.

 

Merci beaucoup !

 

(et accessoirement, est-ce que quelqu'un a une bonne adresse pour remise en état de climatisation à l'ancien gaz ? Je suis vers Besançon / Dole / Dijon / Lons / Lyon / Genève)

Salut.

Il va falloir trouver à quoi sert cet interrupteur, et à quoi il est raccordé (et comme souvent le dégager ou fiabiliser son raccordement voire mettre au propre sa présentation… son installation, comme tout un tas d’accessoires et de vacheries diverses, a peut-être occasionné une malfaçon, casse de quelque chose ou oubli de rebrancher un truc… comme un petit motoreducteur de commande de volet. Tout est possible ^^ ça fait partie du deverminage des autos que l’on rachete, la remise à jour de l’entretien, la traque et l’attente des mauvaises surprises, souvent les conneries des précédents intervenants (de l’importance de ne pas en rajouter ^^) que l’on espére découvrir et régler avant d’eventuelles fâcheuses conséquences…

 

Pour le fusible, si la commande électrique fonctionne je doute que les actionneurs aient leur propre fusible à rechercher. Quoi qu’il en soit ce genre de question trouve réponse immédiate dans la notice de bord, de préférence une édition antérieure et au plus proche de la sortie d’usine de son modèle…. Leboncoin, ebay… ou éventuellement un PDF si ça existe pour XM.

 

Une clim R12 peut se convertir au R134, le problème c’est surtout les conséquences l’âge et des longs non fonctionnements/abandons de l’installation, parfois causé déjà par une anomalie qui n’a pas été traitée, la remise en service peut donc être plus ou moins laborieuse. Les soucis de détendeur grippé, de raccord fuyard, de conduite HS ou de condenseur pourri/crevé (le radiateur de clim dans le nez) ne sont pas rares.

 

Sur Dijon tu as éventuellement liquide vert qui touche aux hydroen http://liquide-vert.fr/ il pourra peut-être te donner quelques conseils voire effectuer certaines interventions.

 

Des docs citroen sur la reconversion de gaz datant de 1993 http://www.ckc.dk/pubs/BRE_08887_Conversion_Clim_R134a.pdf

 

Et 2001 http://www.ckc.dk/pubs/BRE_0882_F_RP_0368_Conversion_R12_R134_Climatisation.pdf

 

En gros, un kit joints, des embouts de port R134, le remplacement de l’huile, le remplacement de la bouteille deshy (à ouvrir et poser au tout dernier moment avant de faire la recharge) éventuellement de son pressostat et un rechargement avec un traceur.

À+

Merci beaucoup pour tous les tuyaux!

Je prends note.

Voici l'interrupteur ajouté et le câblage derrière. (je referai un post séparé au cas où quelqu'un s'y intéresserai directement)

Les fils jaunes se dirigent à la fois vers la gauche et la droite. La gauche étant le noeud de fils derrière la pédale de frein de stationnement, et "à droite" la console centrale, vers l'autoradio. En gros il faut tout mettre au clair et démonter intégralement le tableau de bord + garniture de console centrale, j'en profiterai pour regarder la ventilation et mettre du spray à contacts.

 

- - - Mise à jour - - -

 

 

C’est un autoradio du commerce ? Là aussi en général on est rarement déçu de découvrir les montages +/- degueu, même de pros parfois encore une bonne raison d’explorer sa voiture.

l'autoradio est le Clarion d'origine tout à fait fonctionnel (très bon son d'ailleurs, la largeur de la voiture doit aussi jouer dans la spacialisation)

Les fils jaunes dont je parlais ne sont pas raccordés à l'autoradio, ils passent juste derrière (comme beaucoup trop de fils)

Bonsoir,

 

"Question bête", lorsque vous bougez l'interrupteur (moteur tournant), il se passe quelque chose ?

Bonsoir,

Non, rien qui puisse se voir ou s'entendre.

Le principal problème reste d'identifier l'origine de "pourquoi l'air ne sort-il que par les buses de pare-brise et celles des pieds" ?

J'en déduis que la commande électrique qui ordonne à un clapet de diriger l'air vers l'habitacle est HS.

Mais toute autre piste est bienvenue !

Bah tu sais,le mienne marche que vers les passagers et seulement en vitesse maximum ce qui est embêtant 🥲

 

Sur une V6 24 de 92 avec Clim auto

J'avoue que l'avantage du pare-brise est que du moment que le dégivrage / désembuage fonctionne, le reste est plus de l'agrément qu'autre chose.

J'imagine pas la galère pour désembuer le pare-brise avec de l'air qui sort que côté habitacle !