probleme direction ?

bjr.

sur ma v6 hdi 240 2010, je rencontre un probleme de direction. Sur route plate je lache le volant la voiture va tout droit , parfait, je tourne à gauche tout se passe bien et le volant revient , parfait, par contre quand je tourne à droite j'ai l'impression d'être sur une plaque de verglas tout est mou et le volant part vers la butée et ne revient pas de lui meme. je peux le ramener sans soucis mais il n'y a plus de resistance dans la direction.

le probleme apparait à pârtir de 30 km/h et s'amplifie avec la vitesse, au dela de 110 quand je me rabats on a l'impression que le vehicule est aspiré vers la BAU.

les bras inferieurs, les rotules inferieures et superieures sont neufs et un parallelisme a été fait sans amelioration. le garage me propose de changer la direction , mais apparemment il n'y a ni bruit ni jeu.

je precise que sur ce modele la direction est asservie à la vitesse

quelqu'un a t il une idée ou déjà vécu un équivalent.

 

merci d'avance

Salut

as tu strictement le même nombre de tour de volant du point centrale aux butées droites et gauches ?

Bonsoir,

le garage me propose de changer la direction

Comme ça, je suis du même avis

bjr. oui Grostoto, exactement le même nombre de tour de volant du point central vers les 2 butées .

suite de mes petits soucis, apparemment c'est la cremaillere de direction qui etait en cause , j'en ai recupéré une relativement peu kilometrée et maintenant la direction est parfaite , peut etre un peu plus dure qu'avant mais tourner a droite et a gauche n'engendre plus de probleme.

tout va parfaitement bien , la voiture file droit en lachant le volant, mais au volant j'avais 1 tour 1/4 de chaque coté du volant, depuis le changement de cremaillere j'ai un 1 1/4 d'un coté et 1 3/4 de l'autre ; est-ce normal, ai-je des raisons de m'inquiéter? merci

Salut.

Sauf bizarrerie précisée (quelque part ^^) propre au véhicule, ce n’est pas normal et ça signifie souvent un parallélisme qui n’a pas été fait sur le point milieu de la crémaillère, c’est déjà un grand classique (heureusement bien du matos moderne permet d’éviter) même sans changements de pièces. Le risque c’est d’un côté de perdre en rayon de braquage et de l’autre d’avoir un risque que quelque chose touche quelque chose, frotte quelque part en braquage à fond.

Un réglage par un pro de la va-vite et qui fait ça depuis 20ans voire de père en fils Et/Ou ici plus sûrement un remplacement de la crémaillère pas fait dans les règles de l’art, rien de plus facile en effet que de reaccoupler une crémaillère bêtement, telle que posée !

 

C’était une crémaillère reprise d’une autre C5 V6 (essence comme diesel) ?

bjr. effectivement piece issue d'v6 diesel, et apparement rien ne frotte en butee de braquage. un para a été fait apres le changement de cremaillere, qui ne fait pas ressortir d'anomalie particuliere. y a t il un danger a l'usage ? perdre le controle de la direction est une possibilité stressante

Je revoyais ça sur une crémaillère de XM, une butée a peut-être été égarée côté gauche (la pièce 7 sur la planche )https://catalogs.ssg.asia/citroen/?lang=en#c3Q9PTgwfHxzdHM9PXsiMTAiOiJNb2RlbCIsIjIwIjoiWG0iLCI0MCI6IkJvZHk6IHdpdGhvdXQgcGFyYW1ldGVycyBcLyBFbmdpbmUgOiB3aXRob3V0IHBhcmFtZXRlcnMiLCI1MCI6Im1lY2hhbmljYWwiLCI3MCI6InN0ZWVyaW5nIHJhY2siLCI4MCI6IlNURUVSSU5HIFJBQ0sgQ09NUE9ORU5UUyJ9fHxjb2RlPT0xQ1ZYfHxib2R5PT18fGVuZ2luZT09fHxjYXRfaWQ9PUZDVDAwMDF8fHN1YkdycF9pZD09RkNUMDAzN3x8cmVmZG9jcz09MDI2OTAzNDQyNTAxfHxyZWZkb2M9PTAyNjkwMzQ0MjUwMXx8c3ViR3JwTmFtZT09U1RFRVJJTkcgUkFDSyBDT01QT05FTlRTfHxzdXBwbGllcj09

 

Ce n’est pas détaillé pour c5 donc je ne sais pas si ça pourrait aussi être possible…

Saut erreur c'est 1.5 pour le point milieu, soit 3 tours pour aller de buttés en buttés.

effectivement c'est ce que j'avais avant, de butée en butée. pensez vous que cela presente un risque ?