achat xantia 2.0 8S en vsx ou exclusive

Bonjour

voilà je suis à la recherche d'une xantia en 2.0 litres en BVA en exclusive ou vsx en 120 ch si possible...

Si vous avez une information, je suis preneur.

j'ai un budget de 2000 €

merci

 

Bonne soirée

Bonjour

pour une Xantia en 2 litres boite automatique tu as le choix entre une phase 1 VSX ou Exclusive moteur 2.0 8V 123 cv et bva ZF 4HP14 de conception ancienne mais d'une bonne fiabilité car ayant bénéficié d'un programme d'entretien constructeur (vidanges régulières avec remplacement de la crépine )

 

ou une phase 2 Exclusive moteur 2.0 16V 135cv et bva PSA AL4 de conception moderne à gestion électronique plus performante mais moins fiable si elle n'a pas été entretenue par l'ancien propriétaire car contrairement à la phase 1 elle n"a elle pas bénéficié d"un programme d'entretien car tout comme les bva actuelles l'AL4 a été fourni sans entretien le constructeur jugeant cela inutile

 

ton choix d'une phase 1 peut être judicieux car on en voit de belles en excellent état tu n'as pas regardé sur Leboncoin ?

Bonjour,

si si je regarde sur le bon coin...mais je demande sur ce forum pour toucher plus de mond.

j'ai essayé la xantia et c'est vrai que la 2.0 BVA en phase 1 me plait pas mal...

Sois le bienvenue içi.

Salut

bon c'est un peu le point mort au niveau des annonces...

par contre, j'ai vu une C5 en GPL.

Qu'en pensez vous ?

merci

 

Bon je viens d'avoir une réponse...il y a du monde dessus...bah tant pis

Bienvenue ici

Salut,

J'ai eu le moteur 2.0 123 cv sur une ZX Volcane en bvm.

C'est un moteur pour le cruising, tu roule sur le couple uniquement parce que en haut du compte tour il ne se passe rien (et en bas pas grand chose).

Je l'avais même décatalysée à l'époque mais ça n'avait rien changé.

En BVA, je pense qu'on est sur une voiture très tranquille.

 

Concernant l'AL4, si je ne dis pas de bêtise c'est la boite qui a sur la C4 2.0 essence 143cv de 2005 de mes parents.

Je trouve que c'est vraiment une boite auto à l'ancienne pas hyper intelligente, qui fait sur-consommer de ouf et qui étouffe le moteur.

En ville c'est un enfer, elle reste souvent trop longtemps en 2 et bascule en 3 trop tard,

Sur petite route en haussant le ton elle est larguée et ne sait plus quoi faire.

 

La boite participe au plaisir de conduire et quand elle est comme celle-là elle dégrade le plaisir de conduire.

 

J'ai eu la bva ZF sur une BM, la AISIN sur ma C6 ou celle sur ma swift de 2019 (je ne connais pas le constructeur de la boite) c'est autre chose quand même.

 

Voilà mon retour par rapport à mon expérience.

 

Bonnes recherches.

Je trouve que c'est vraiment une boite auto à l'ancienne pas hyper intelligente, qui fait sur-consommer de ouf et qui étouffe le moteur.

En ville c'est un enfer, elle reste souvent trop longtemps en 2 et bascule en 3 trop tard,

Sur petite route en haussant le ton elle est larguée et ne sait plus quoi faire.

 

Salut

il faut croire que cette AL4 montée sur cette C4 2.0 16V n'est pas du tout au point ce qui n'est pas étonnant d'ailleurs vu le manque de connaissances des mécanos du réseau sur les boites automatiques

 

l'AL4 et sa cousine DP0 de chez Renault sont au contraire des boites intelligentes et de conception moderne à leur sortie on les appelaient "boite à malices" tellement le dynamisme était présent comparé aux boites ZF utilisés à l'époque par PSA

 

j'en ai une sur une Xantia 1.8 16V et je peut dire que pour une bva sortie en 1998 elle n'a que le manque de 2 rapports supplémentaires pour être au top niveau 4 rapports ayants été jugés à tort suffisant à l'époque

 

je rajouterai que l'AL4 se répare nettement plus facilement qu'une Aisin ou ZF et que les pièces sont disponibles un peu partout et à des prix convenables ce qui n'est pas le cas d'une Aisin ou ZF avec lesquelles il vaut mieux ne pas tomber en panne

Je trouve que c'est vraiment une boite auto à l'ancienne pas hyper intelligente, qui fait sur-consommer de ouf et qui étouffe le moteur.

Pour avoir testé sur Xantia l'AL4 sur une simple 1.8l et la ZF 4HP20 sur une V6 ... l'AL4 est bien meilleure malgré la soi-disant intelligence intégrée à la 4HP20.

Même avec son "faible" moteur elle était toujours sur le bon rapport et rétrogradait quand il faut donnant un résultat très agréable à la conduite.

j'en ai une sur une Xantia 1.8 16V et je peut dire que pour une bva sortie en 1998 elle n'a que le manque de 2 rapports supplémentaires pour être au top niveau 4 rapports ayants été jugés à tort suffisant à l'époque

 

Je suis d'accord, c'est le problème des bva à 4 rapports, il en manque 1 ou 2 pour obtenir une gestion plus fine de la conduite.

La 4HP20 était monté sur les 406 V6 phase 1?

 

J'ai été passager dans une 406 coupé V6 phase 1 et je n'ai pas le souvenir d'une gestion compliquée (je n'étais que passager à relativiser).

 

Après ce que je voulais dire aussi c'est qu'une bva 4 rapports, même la meilleur du monde ne pourra jamais faire jeu égal avec une bva 6 ou 8 rapports (ou 10 mais là je ne vois plus trop l'intérêt).

 

J'ai également eu une bmw 118d en bva 6 qui était déjà pas mal (je ne connais pas le fournisseur de la boîte mais je suppose que c'est ZF).

 

Nous l'avons vendu pour acheter la 330XD en bva 8 rapports et j'ai bien senti le gain avec une gamme de vitesses plus importante, la boite peut toujours proposer le bon rapport sans compter la vitesse de passage des rapports qui est incomparable.

 

Il n'est pas à exclure que la C4 dont je parle à peut être un problème de gestion du passage des vitesse. Nous avions même demandé une reprogrammation de la boîte chez Peugeot qui n'a rien donné (mais je les suspecte de n'avoir rien fait).

La 4HP20 était monté sur les 406 V6 phase 1?

Je parlais de la Xantia V6

 

Il est clair qu'une BVA 8 rapports aura la possibilité d'être bien meilleure qu'une 4 ... pour autant une simple AL4 (qui a d'ailleurs été encore montée jusqu'à il n'y a pas si longtemps sur des DS3 par exemple) est loin d'être désagréable en conduite "normale" (ce qui est en général l'objectif pour une BVA)

La 406 ph1 a bien eu la 4HP20. Et pas que sur le V6 ES9J4 (comme ce fut le cas pour XM et xantia)

https://catalogs.ssg.asia/peugeot/?lang=en#c3Q9PTcwfHxzdHM9PXsiMTAiOiJNb2RlbCIsIjIwIjoiNDA2IiwiNDAiOiJCb2R5OiB3aXRob3V0IHBhcmFtZXRlcnMgXC8gRW5naW5lIDogd2l0aG91dCBwYXJhbWV0ZXJzIiwiNTAiOiJtZWNoYW5pY2FsIiwiNzAiOiJnZWFyYm94In18fGNvZGU9PTFQRDh8fGJvZHk9PXx8ZW5naW5lPT18fGNhdF9pZD09RkNUMDAwMXx8c3ViR3JwX2lkPT1GQ1QwMDE3

Ah ok :pouce:, merci pour l'info

Il n'est pas à exclure que la C4 dont je parle à peut être un problème de gestion du passage des vitesse. Nous avions même demandé une reprogrammation de la boîte chez Peugeot qui n'a rien donné (mais je les suspecte de n'avoir rien fait).

 

Effectivement ils n'ont certainement rien fait car la mienne après un remplacement d'électrovannes de modulation que j'ai fait en 2004 a reçue une reprogrammation des calculateurs moteur et boite (les deux sont étroitement lié notamment en ce qui concerne les changements de rapports)

 

suite à cette reprogrammation et une mise à jour des autoadaptatifs le comportement de mon AL4 accouplée au 1.8 16V a été transfiguré une pure merveille à conduire comparé à la même version à boite mécanique seule a persisté une consommation un peu importante en ville et sur petites routes sur grands axes à vitesse stabilisée la consommation est par contre très raisonnable il m'est souvent arrivé de ne pas dépasser 6 l de sp98 à une moyenne de 90km/h, en ville la surconsommation est dû à la grande réactivité de la boite et au fait quelle ne dispose pas de débrayage à l'arrêt (c'était prévu lors de sa conception par les ingénieurs de PSA et Renault et intégré au niveau du bloc hydraulique mais m'a finalement pas été appliqué) c'est bénéfique à la nervosité mais en contrepartie cela fait sur- consommer la boite étant constamment en prise

Modifié le 23 mai 2023 par bernard 47c08

Je pense fortement qu'ils n'ont rien fait.

Pour la consommation, la C4 monte facilement à 15 a 17l/100 en ville. Une vraie folie et quelque soit la conduite, même en roulant avec un œuf sous la pédale d'accélérateur, en anticipant les accélérations, ou en roulant au max sur le couple.

Un garagiste m'a dit qu'il avait la même consommation sur une 307 2.0 essence avec cette boîte.

Sur autoroute elle se stabilise autour des 8L.

On va s'en séparer, elle ne roule quasiment plus à cause de cette consommation infernale.

Sur l'Xsara phase ll accouplée à un 2.0 hdi 110 l'AL4 se montre beaucoup plus sobre en ville et sur route c'est le problème avec un essence 16 V au couple haut perché qui entraine de fréquents changements de rapports même avec un 1.9TD sur la Xantia la consommation en ville est très raisonnable

Bonjour à tous,

merci pour toutes ses infos

bon je suis parti sur XM 2.0 TCT 150 en BVA de 1998 en exclusive.

Une belle voiture enfin sur les photos et des travaux à faire..

on verra bien

Bonjour à tous,

je viens d'acheter une C5 exclusive V6 3.0 BVA monté en GPL de 2005.

Bonne impression sur la route de retour silence et confort sont bien présents

 

A plus tard

je cloture le sujet (si je peux)

Salut.

Lors du rachat d’un véhicule il est fortement recommandé pour toute BVA de faire une bonne série de vidanges successives (et avec la bonne huile) ou une intervention chez un spécialiste pour un changement d’huile type dialyse, un remplacement sinon nettoyage de la crépine.

Selon le niveau trop fréquent du non entretien, les glissements peuvent être franchement limités (retour à la normale) et la douceur de passage redevenir bien plus convaincante. Qu’elle fonctionne à peu près normalement pour le reste est indispensable, un bon début et un espoir pour la suite, mais Impossible de se faire un avis définitif sur son agrément réel sans la remise à jour de l’entretien, c’est comme pour beaucoup d’autres points sur une auto vieillissante, on ne juge pas un freinage, un moteur, une tenue de route avec une auto dans un état merguez, sinon entretenue trop superficiellement.

 

Après c’est vrai qu’une BVA lisse le comportement mais après tout ce n’est pas incohérent avec une confortable routière.

Je trouve que c'est vraiment une boite auto à l'ancienne pas hyper intelligente, qui fait sur-consommer de ouf et qui étouffe le moteur.

 

Tu reprend la citation de citronc6 je tiens à réaffirmer que ce n'est pas la réalité l'AL4 qui a été fabriqué par PSA à Valenciennes est au contraire une boite automatique de conception moderne dotée d'une gestion électro-hydraulique très intelligente et si accouplée à un moteur essence 16 soupapes au couple moteur haut perché elle le fait surconsommer surtout en ville accouplée à un moteur diesel comme le hdi 110 elle ne le fait surconsommer que très peu par rapport à une version boite mécanique

 

quand à faire étouffer le moteur c'est exactement le contraire l'AL4 tout comme sa soeur jumelle la DP0 proactive de chez Renault tire le maximum de ce que peut fournir le moteur et se montre même plus nerveuse lors des relances en ville qu'une Aisin EAT6 plus récente d'on le système de débrayage à l'arrêt la pénalise lors des relances l'AL4 est dépourvu de ce système visant à économiser le carburant initialement prévu à sa conception mais finalement pas utilisé mais se montre en contrepartie beaucoup plus réactive sur les 2 premiers rapports la boite étant en prise directe comme une boite mécanique avec en supplément l'augmentation du couple moteur au démarrage procuré par le convertisseur

 

il ne lui manque qu'un 5ème et 6ème rapport pour être absolument parfaite et au goût du jour

Tenez, si la page est accessible… des pdf dossiers sur l’AL4, la 4HP20 , accessoirement la petite MB3 et d’autres bricoles

http://activa-club.fr/owncloud/index.php/s/1seX4BqGXmXdA6P?path=%2FTous%20Types%20-%20Documentation%20moteurs%2C%20BV%2C%20techno%2C%20carnets%20de%20poche%2FTransmissions

Ça fait 2 messages que tu reprends de mes post à blanc sans faire d'autres commentaires,

Tu es amoureux ou y'à un message subliminal que je dois comprendre ?

C'est un bot ! La modération va vite le faire sauter.

Ah ok je ne savais pas,

Ma connaissance de l'informatique et moi