hydraulique Pas de LHM qui sort en essayant de purger les freins

Bonjour,

 

Je remets en route une DS 21 BVH de 72 qui n’a pas tourné depuis des années. Elle démarre, monte sur ses suspensions, les vitesses passent, la direction assistée fonctionne.

 

J’ai voulu purger le circuit en suivant la procédure, mais aucun LHM ne sort quand j’essaie de purger les freins avant ou arrière. Le LHM arrive à l’accu de freinage, puis repart vers le pédalo (vérifié en desserrant les tuyaux. Mais rien ne ressort du pédalo vers les freins avant ou arrière, champignon appuyé, circuit en pression et en position haute. Le voyant de pression s’éteint au tableau de bord quand je démarre la voiture, mais s’allume quand j’appuie sur le champignon.

 

Y a-t-il moyen de diagnostiquer plus précisément avant que je ne sorte le pédalo ?

 

Merci d’avance pour l’aide !

Salut,

 

Peut être en debranchant le retour du doseur de frein.

 

Normalement, il ne doit couler du lhm que par pichenette quand on lâche les freins.

 

Vu ce que tu décris, attends toi à avoir du lhm en abondance quand tu actionnera les freins, durite debranchée.

Merci TOTOPHE.

 

Entretemps j’ai un peu avancé. J’ai débranché complètement le tuyau d’alimentation de l’accu de freins et pu confirmer que le LHM y arrivait sans problème moteur tournant. J’ai rebranché l’arrivée et débranché la sortie de l’accu, et idem, le LHM sort de l’accu de freins sans problèmes moteur tournant.

 

J’ai ensuite rebranché et appuyé sur le champignon à la main moteur tournant et j’ai senti une réaction, confirmant que le LHM arrive bien au pédalo.

 

J’ai ensuite débranché la ligne qui alimente les freins avant depuis le pédalo, el là, en appuyant sur les freins, j’ai une giclée, puis ça s’arrête de couler, même en restant appuyé sur le champignon et système en pression. La seule manière de faire circuler du LHM est en « pompant » sur le champignon, comme sur une voiture normale.

 

J’ai rebranché et je suis arrivé à purger les freins comme ça, en pompant sur le champignon, system en pression. Première fois que je vois ça sur une DS. Je verrai comment les freins répondent une fois que la voiture pourra rouler.

 

Quel peut être le problème avec un tel symptôme ?

 

Merci encore !

Quelqu’un sur un autre forum a attiré mon attention sur les « leak finders » tels que décrits ici :

 

https://www.seattlecitroen.net/1971

 

Car c’est effectivement un modèle US que je redémarre. Je n’en avais jamais entendu parler, mais ça correspond parfaitement aux symptômes. Je n’ai pas encore démonté le couvercle du pédalo pour voir, mais je suis sûr que c’est ça. On en apprend tous les jours !

 

Merci encore pour l’aide !

Je n'ai pas lu le truc en Anglais (Peu de temps là pour lire / traduire), explique un minimum....

 

Je ne comprends pas du tout ce qu'il peut y avoir, jamais vu un tel phénomène.

J'attends explication du truc en Anglais, si la réponse est là...

 

 

Greg.

Bonsoir,

 

@GGR, très intéressant votre article, je ne connaissais pas non plus

 

@Citrogreg, "pour faire simple", ses modèles sont équipés de détecteur de fuite hydraulique, un sur le circuit AV et un AR

Si la pression chute dans un des circuits, ça coupe l'alimentation du circuit en défaut

Modifié le 4 mai 2023 par Damalelo

Oui, des détecteurs de fuite qui coupent le circuit pour garder la pression dans le reste du circuit. Il y en a deux, un pour les freins avant, un pour les freins arrière. On est donc garantis de garder des freins sur l’un des essieux. Le problème c’est que quand on purge les freins, les détecteurs croient qu’il y a une fuite et ils coupent. Pas pratique pour purger ! Le truc est d’appuyer tout doucement pour faire circuler le LHM sans déclencher le détecteur, ou de pomper comme j’ai fait. A noter que j’ai trouvé la solution à l’insu de mon plein gré, car je n’avais pas encore vu l’article en anglais.

Bonsoir

Merci pour l'information

C'est très utile.

Je n'avais jamais entendu / vu cela

 

 

Greg.

Il y en a deux, un pour les freins avant, un pour les freins arrière. On est donc garantis de garder des freins sur l’un des essieux

 

Si les doseurs des DS alimentent les freins arrières avec la pression des suspensions arrières comme sur les autres hydrau, c'est déjà le cas sans ce dispositif.

 

Les normes américaines n'avaient pas confiance dans l'hydraulique Citroën.

En y réfléchissant un peu, je me dis que ce dispositif ne marche que si la fuite est sur le circuit de freinage. Une fuite ailleurs, et on finit par perdre les freins quand même. Ça ressemble à un effort pour répondre à une nouvelle norme édictée par les US et continuer de pouvoir vendre des voitures plus qu’à une véritable utilité. Le texte US doit parler de circuit de freinage sans prendre en compte le cas d’une voiture comme la DS.

Salut.

Ce détecteur de fuite est visible sur cette planche des DS depuis modèles 72. La pièce 21 http://www.ckc.dk/cgi/vf?fr?CAT000648?4-453-2-2

(La nomenclature est en cliquant sur page suivante)

 

À croire la nomenclature ce petit appareil apparaîtrait en septembre 72 (collection 73) pour USA Canada Suisse Suède et Norvège (minimum)