[non resolu] Claquement et perte de puissance après travaux, je sèche

Merci pour les pistes Pepper9999. Je vais commencer par virer la plaque egr, non ça va c'est pas chiant, boite à air à enlever, support de filtre à gasoil, conduit du turbo.

Je me vois pas remettre l'ancien collecteur par contre, ça c'est galère

Je croise les doigts pour que la remise de l'egr à l'origine corrige le soucis.

Je n'ai pas de fumée à l'échappement, je jetterai un oeil encore une fois mais il ne me semble pas.

Je remets des nouvelle dès que c'est fait

La remise en service de l'egr n'a rien changé. Voici le bruit que j'ai on dirait qu'il n'y a pas qu'un claquement

https://voca.ro/1excxa17HSFp

Mesures standards dans la partie injection 'diagbox) moteur au ralenti

Moi aussi je sèche.

La je n'y connais pas assez en diagbox, il faut attendre les experts :

Est-ce normal que les valeurs RCO électrovanne papilllon EGR soit en valeur invalide ?

Salut je n'ai pas accès aux corrections injecteurs avec ce calculateur malheureusement.

J'ai refait une mesure pour la pression de carburant (d'abord au ralenti, puis j'accélère un peu pendant quelques secondes, puis ralenti

Sinon j'ai du nouveau, le véhicule fait beaucoup de fumée blanche à l'échappement (je n'y avais pas prêté attention avant), il y a aussi de légères secousses dans l'habitacle, à peine perceptibles mais présentes. J'ai enregistré 2 démarrages si ça peut aider, elle ne démarre pas au quart de tour comme avant.. Ca fait penser à un problème de compression?

https://voca.ro/1gfAPgjcPeRn

Edit : J'ai fait un petit tour avec, le véhicule fume moins voire pas du tout à chaud, mais se met en mode dégradé à partir de 3000tr/min et plafonne, pas possible d'aller plus haut, j'ai fait un enregistrement

https://voca.ro/16fpwa9q4cA4

Edit2 : je viens de refaire un diag, j'ai le code erreur P0299 Commande electrovanne pression turbo

Moi ces histoire d'électrovannes ....

Je donne ma langue au chat.

Alors, tu as pu avancer un peu ?

Ducoup la voiture est immobilisée ?

hello, ça avance doucement mais sûrement

J'attendais de régler à 100% le soucis avant de donner des news, j'en suis à 50%.

Le mode dégradé était dû aux durites d'electrovanne de turbo.

Pour le claquement je suis tjs dans les investigations. On m'a suggéré les sièges d'injecteurs pas assez propres (je ne les ai pas nettoyés en fait...) ou la crépine du carter d'huile bouchée qui empecherait une bonne lubrification du haut moteur. Je vais creuser ces pistes.

Tu avais mal remis les petites durites ?

D'où l'intérêt de reprendre les travaux faits en sens inverse dans ce cas la, mais parfois c'est pas facile, on a le nez dedans et on ne voit pas forcément.

Ok pour l'huile, à voir, je pense que si tu as la crépine bouchée au point de provoquer ce genre de claquements ... c'est chaud, mais je reste ouvert au diagnostique !

Ducoup tu vas tomber le carter pour sortir la crépine ? (grosse merde la crépine sur les 1.6 HD c'est en plastique, attention au démontage, les fixations sont très très fragiles)

(édit :bonne nouvelle, un carter de 1.6 j'en ai sorti un avec un pote il y a 3 mois, ca sort tout seul, c'est con, mais c'est vachement plus compliqué que ca sur pas mal de bagnoles)

Ok merci pour les conseils je vais faire gaffe en la démontant et en remontant la nouvelle. Tout ce qui est en plastique chez PSA c'est tjs à manier comme de la faïence

Les durites étaient sûrement poreuses ou abimées, j'aurais pu les remettre correctement je pense mais j'ai préféré en mettre de nouvelles vu que tôt ou tard ça finit par fuir.

Alors ?

Problème résolu ? tu en as profité pour controller les coussinets de bielle ? tant qu'à faire.