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[Mécanique] Réglage de la garde du frein a main


Invité jojo261

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Invité jojo261

Bonjour a tous;

 

J'aimerais savoir comment régler la course du frein en sachant que le réglage des plaquettes est bon (les pastilles sont neuves)

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Invité garage gaudin

facile

tu mets l'avant sur chandelles

tu desseres ton levier de frein a main

tu tombes les 2 roues avant

tu desseres, de chaque coté :

- les ecrous de rattrapage (au dessus de l'etrier, voir RTA) avec leur contre-écrou

- les ecrous de cables, avec leur contre écrou, c'est les tiges qui dépassent vers le bas

 

ensuite tu verras, tu as 2 gros excentriques sur chaque etrier (17 je crois de mémoire)

tu les desseres

ensuite tu régles a l'aide d'un gros tournevis plat par l'intérieur, tu verras en jouant sur l'excentrique coté plaquette

on commence toujours par l'excentrique extérieur de la roue.

tu le fais a l'aide d'une cale de 0,2mm

qui doit passer entre l'excentrique et la plaquette

maintient bien ton tournevis en resserant ton excentrique

et voilà ainsi de suite

 

je vous ferais des photos si j'ai le temps, je dois le faire sur mon break (353.000 km, une horloge, j'ai fait meaux - st gilles, en Camargue, ce week end avec un moteur + boite d'ami 8 dans le coffre, belle ballade, tout par les petites routes)

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Invité turbo2
tu desseres, de chaque coté :

- les ecrous de rattrapage (au dessus de l'etrier, voir RTA) avec leur contre-écrou

 

 

heuuuuu je suis vraiment mal placé pour mettre mon grain de sel (je me galère toujours avec ce foutu réglage, j'y passe des plombes...) mais heu tu voulais pas dire les serrer plutôt que les désserrer les écrous de rattrapage du jeu (enfin, faut les débloquer, mais après faut les visser à fond avant de commencer le réglage non ?) icon21.gif

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Invité jojo261

Bonjour,

 

Merci pour ces infos très détaillées; je vais essayer ça; par contre la course de mon levier sera t-elle réduite car sur le compte rendu du ct il y a marqué course de frein a main importante et c vrai

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  • 2 ans après...

je rouvre ce post car j'ai le même problème sur l'une de mes CX...surtout la série 2 .Recalée au CT pour déséquilibre du frein de stationnement. Efficacité 17%

Force: 210 avant gauche ; 63 avant droit. Mon mécano a essayé de régler tout ça mais franchement j'ai pas trop confiance tant la course reste importante et l'efficacité très limitée.

Est-ce un problème d'étrier??

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  • 4 ans après...

Bien reglé la course est de 3 crans seulement.

Mais ça ne dure pas longtemps...

Faut surtout pas le tirer fort et surtout ne le tirer qu'à l'arrêt, jamais lorsque la voiture n'est pas immobilisée complètement.

 

Si on respecte ça, ça tient 6 à 10 mois... Enfin au fur et à mesure que les semaines passent, le nombre de crans augmentent!

 

J'ai 4 CX, dont une qui fait 20000 kms/an, je la règle tous les 6 mois environ.

Chaque fois 3 crans au début aprés reglage.

 

 

 

Par contre il ne faut pas pouvoir passer une cale de 0,2 comme je le lis plus haut, sinon déjà rien que ça c'est 6 ou 7 crans au moins!

Il faut mettre les plaquettes au léchage, donc pas de jeu entre excentrique et plaquette.

Un jeu de plaquette de frein de park me fait environ deux ans, soit 40000 kms...

 

 

 

Il faut regler les excentriques certe, en mettant les plaquettes au léchage trés leger, mais aussi la longueur des câbles!

Cette opération se fait avec les écrous en bout de câbles, écrous de 11...

Si les câbles ne sont pas reglés, le levier est dabbord tiré pour rattrapper le jeu des câbles avant de serrer les excentriques.... Pas bon.

 

 

 

Greg.

Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours!
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