Pas tout à fait Mansory, mais dans le même ordre d'idées...

Je voudrais vous parler d'une petite partie de mon parcours. J'ai été propriétaire et dirigeant de plusieurs entreprises au cours de ma vie. Certaines étaient situées dans mon pays d'origine, la Grande-Bretagne, tandis que d'autres étaient internationales. Je suis maintenant à la retraite en France.

L'une des entreprises que je dirigeais était spécialisée dans la personnalisation de véhicules, de bateaux et d'avions. Notre travail était principalement orienté vers les concessionnaires de véhicules qui engageaient notre personnel pour créer des versions uniques d'un nouveau véhicule. À l'époque, on parlait d'"Édition limitée". Aujourd'hui, on parle de version "One of One".

Nous utilisions des kits de carrosserie, des vinyles et, parfois, des travaux de peinture. Par exemple, les composants en plastique caoutchouté nécessitaient un processus de peinture appelé "plastification", faute de quoi la peinture/les vinyles n'adhéraient pas au support.

Les raisons pour lesquelles nous avons travaillé avec les concessionnaires sont multiples.

Jusqu'à notre arrivée, les concessionnaires tentaient de prendre des parts de marché à leurs concurrents en offrant des remises ou un prix d'échange plus élevé sur la voiture du client. L'idée qu'une voiture puisse être vendue au prix de détail recommandé ou à un prix supérieur leur était totalement étrangère, mais ils savaient que pour la plupart des clients, leur voiture était le deuxième investissement le plus important qu'ils feraient après leur maison, et que plus le véhicule était cher, plus il y avait de chances que l'acheteur soit un passionné. En revanche, la majorité des acheteurs ne voient dans leur voiture qu'un moyen de se rendre d'un point A à un point B.

Le passionné ne dépense pas seulement plus pour son véhicule, il a aussi tendance à l'améliorer continuellement avec des accessoires, et c'est précisément la raison pour laquelle on trouve des magasins d'accessoires automobiles dans presque toutes les villes. Mais le passionné a surtout envie de se démarquer des autres en ayant un véhicule qui n'est pas comme les autres. D'ailleurs, si l'on prend l'exemple de Citroën, la DS3 a peut-être été leur première incursion dans le monde de la personnalisation pour le grand public. Jamais auparavant un constructeur n'avait proposé autant d'options différentes et, comme nous le savons tous, cette formule a transformé la Citroën DS3 en DS3 tout en donnant naissance à la nouvelle marque "DS". Comme Toyota avec Lexus, Renault avec Alpine, et maintenant Citroën avec DS.

Pour en revenir aux concessionnaires et à leur fervente manie des rabais, lorsque nous leur avons montré comment la transformation d'un véhicule flambant neuf en "One of One" leur permettrait non seulement de vendre à un prix supérieur au prix de détail recommandé, mais aussi d'inciter les acheteurs potentiels à faire la course pour s'emparer de la voiture avant tout le monde, cela a été de la musique à leurs oreilles ! Bien que notre travail soit loin des normes établies aujourd'hui par Mansory, Creative Bespoke, Zacoe et TechArt, il était abordable pour les familles de la classe moyenne.

Une autre raison pour laquelle un véhicule personnalisé avec goût attire les acheteurs est l'effet qu'il a sur la valeur de revente de la voiture. Si les modifications apportées plaisent à la plupart des gens, elles peuvent soit augmenter la valeur du véhicule, soit le rendre plus attrayant pour les acheteurs potentiels.

Les spécialistes de la personnalisation mentionnés ci-dessus concentrent tous leurs efforts sur les véhicules de luxe et les hyper-cars. Pourquoi ? Parce que leur marché cible est celui des personnes pour qui l'argent n'est pas un obstacle. Il reste donc un créneau pour proposer un traitement plus abordable au grand public.

La gamme d'options DS est vaste, mais le résultat final sera toujours un véhicule que beaucoup d'autres possèdent également. La situation change du tout au tout dès lors qu'il s'agit d'une pièce unique. Comme j'en ai déjà fait l'expérience ici en France, le fait de placer une annonce pour une voiture unique en excellent état sur Le Bon Coin donne lieu à une vente aux enchères à la hollandaise, les gens faisant des offres de plus en plus élevées pour être sûrs d'obtenir le véhicule.

J'ai mis en vente ma précédente Toyota Auris au prix de 5000 euros, car la meilleure offre que j'avais reçue de la part de concessionnaires était de 4000 euros. J'ai reçu ma première réponse dans les cinq minutes qui ont suivi la mise en ligne de l'annonce. Dans l'heure qui a suivi, j'ai accepté une offre de 5 500 euros et j'ai dû augmenter le prix proposé pour que l'acheteur puisse effectuer son achat. Je regrette de l'avoir accepté, car dans les 24 heures qui ont suivi, d'autres personnes m'ont proposé jusqu'à 5800 euros. Les gens étaient prêts à payer plus que la valeur maximale proposée par l'Argus parce que le véhicule était dans un état proche de celui d'une salle d'exposition. Il n'avait même pas été personnalisé. S'il l'avait été, la valeur aurait pu été encore plus élevée.

Si vous êtes arrivé jusqu'ici dans mon histoire, je vous félicite, mais j'imagine que vous vous demandez probablement pourquoi je vous raconte tout cela ?

La réponse se résume à ma passion personnelle pour la création d'une œuvre d'art à partir d'un véhicule. J'aimerais étendre cette possibilité à VOUS, si vous avez le désir de posséder quelque chose d'unique, de spécial, un véhicule dont vous pouvez être vraiment fier.

Je pourrais le faire pour tous les véhicules, mais je ne le ferai pas. En effet, la voiture doit m'inspirer. Pour mieux comprendre cela, je vous ai raconté comment je n'ai pas personnalisé ma précédente Toyota Auris. En fait, chaque fois que je vois une voiture, je ne la vois pas telle qu'elle est, mais telle qu'elle pourrait être. Même si j'aimais la voiture et ses performances époustouflantes, la carrosserie ne m'inspirait pas. En revanche, lors de mes déplacements, je remarquais régulièrement une DS3 jaune garée dans notre ville et à chaque fois que je la voyais, je me disais "Voilà une voiture avec laquelle je peux faire beaucoup de choses ! Un jour, je m'en achèterai une". Le reste appartient à l'histoire et peut être vu sur https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?217408-Adrian-DS3-1-6-THP-SO-CHIC-jaune-p%C3%A9gase-noir-155-cv-coucou.

La plupart des personnes qui souhaitent personnaliser leur véhicule manquent d'idées ou n'ont pas les compétences requises.

Mon expérience dans ce domaine me permet de vous conseiller et, le cas échéant, de vous proposer de personnaliser des éléments pour vous. Une telle suggestion vous fera immédiatement penser qu'il vous faudra démonter votre véhicule et peut-être l'immobiliser pendant quelques jours. La bonne nouvelle est que NON, vous n'aurez pas besoin de faire cela car, à condition que je puisse trouver les pièces sur Le Bon Coin ou eBay, je peux commander les vinyles nécessaires et construire les pièces dont vous avez besoin, puis vous les envoyer pour que vous les installiez. Et c'est encore mieux ! Si les pièces que vous retirez sont en excellent état, je vous les achèterai pour pouvoir les personnaliser à mon tour. Je récupérerai ensuite mon argent en les vendant sur eBay.

Bien sûr, je ne peux travailler que sur des pièces qui peuvent être envoyées par la poste, donc pas de grosses pièces autres que les baguettes de portes, les spoilers et les tableaux de bord, s'il vous plaît. Et n'oubliez pas que je suis à la retraite. Je n'ai pas l'intention d'en faire une activité commerciale. Je peux seulement accepter un projet occasionnel dans le but de vous rendre heureux et de me permettre de voir de nouvelles œuvres d'art créées.

Une dernière chose...

En Angleterre, nous avons une expression : "La tasse de thé d'un homme est le poison d'un autre". Cela signifie que vous pouvez avoir un penchant pour certaines couleurs, mais qu'elles peuvent être détestables pour quelqu'un d'autre. Gardez cela à l'esprit lorsque vous apportez des modifications à votre voiture, car un mauvais choix peut rendre votre voiture difficile pour attirer des acheteurs au moment de la revente.