electricité Batterie

Bonjour a toutes et à tous

suite au non fonctionnement du Stop et start de mon C3 aircross 110 cv de octobre 2020 je l'ai déposé chez mon agent citröen et je l'ai recupéré

vendredi ; Résultat : batterie HS fourniture et pose d'une nouvelle batterie : 248 euros, merci monsieur et bien sur aucunes prise en charge car plus de 2ans

Merci Mr Citröen lorsque je la changerai dans 2 ans je m'en rappèlerai

Bonne semaine a toutes et tous

Bonjour

D où l intérêt de ne pas utiliser le S&S

Qui fait économiser quoi ???????

Même à 2 euros le litre d essence.............

(258 € : est-ce que le S&S vous aurait fait économiser 125 litres d essence en deux ans !!!!!!!!!!,j'y crois pas une seconde.....

Enfin chacun fait comme il veut, pour moi vous avez deviné

Bonne journée à tous

Evelynetfrancois

Même à 2 euros le litre d essence.............

j'ai toujours dis que le carburant n'était pas encore assez cher.

il faut le mettre à 10€ le litre minimum.

bonjour à toutes et tous

En fait habitant un petit village mon stop et start ne fonctionne pas beaucoup et a part pour les vacances je roule peut et des trajets inférieurs

a 50 Kms A/R ;en deux ans et demi j'ai fait 11512 Kms alors peut être que la batterie qui contient un gel a la place du liquide n'aime pas cela

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rebonjour

sur mon aircross pour supprimer le S&S faut passer par l'écran car je n'ai pas le bouton pour le stopper

La batterie était HS car ne faisant plus fonctionner le S&S ou complètement HS ?

Car sur ma 308 GTi, elle n'a plus assez de pêche pour le S&S mais elle n'est pas considerée comme HS.

Et le tarif qui pique n'est pas surprenant car après passage pour prise de RDV pour une campagne de rappel, ma maman a demandé s'il était possible de faire le complément d'AdBlue son Pössl Campster: 39 € le forfait ! Plus loin, à la station Total: 6,50 € à peine le complément...

Il faut se méfier de ce "genre" de réponse " ilfaut rouler pour que la batterie soit bien chargée" et surtout...insister auprès de la concession et je parle (malheureusement) par expérience. J'ai moi-même acheté une C3 aircross 2019 avec peu de Kms et sous garantie quelques mois après et malgré une passage pour révision, je leurs signale le fonctionnement assez "aléatoire" du stop/s réponse de la concession:" il faut rouler pour charger totalement la batterie" naïve que j'étais je les ai suivi quelques semaines plus tard, impossible de démarrer dans mon garage, appel à la concession arrivé d'une dépanneuse (prise en charge par Citroën), transport de mon C3 chez le concessionnaire Citroën résultat: batterie Hs les causses totalement "détruites et oxydées (hors de prix)+ un câble (hors de prix lui aussi) pour eux, la batterie n'est pas "garantie" ce que je ne conteste pas sauf que là !, sortant de révision + "anomalie" de fonctionnement signalé, ils auraient pu intervenir avant aggravation, au final une facture de 8OO € négocié âprement avec la concession pour obtenir un 50/50 donc tout de même 400€ pour moi. quelle déception pour ce manque de considération des clients de la part de Citroën ! Alors vous comprenez ma mise en garde

A bon entendeur...

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Bonjour

D où l intérêt de ne pas utiliser le S&S

Qui fait économiser quoi ???????

Même à 2 euros le litre d essence.............

(258 € : est-ce que le S&S vous aurait fait économiser 125 litres d essence en deux ans !!!!!!!!!!,j'y crois pas une seconde.....

Enfin chacun fait comme il veut, pour moi vous avez deviné

Bonne journée à tous

Evelynetfrancois

Tout à fait d'accord, il est maintenant de "notoriétés" que le S&S n'est nullement économique d'autant qu'il est néfaste pour la batterie ET le démarreur OU alterno démarreur alors à vos calculettes

Entièrement d'accord, perso je le déconnecte d'office sur ma C5AC, si qui est chiant c'est que certains équipements (toit ouvrant électrique, régulateur........) ne fonctionnent pas S&S coupé.

Autre élément gourmand, le frein de parking électronique

Dans les éléments les plus gourmands en énergie: le frein de parking électronique, qui a remplacé dans bien des nouveaux modèles le classique frein à main.

"Même à l’arrêt et éteint, il reste en veille avec en particulier des capteurs de mouvement toujours actifs qui peuvent resserrer les freins à tout moment",

gigi