TOTOPHE Posté(e) le 23 avril 2023 Partager Posté(e) le 23 avril 2023 Pendant la charge si la tension est ondulée en entrée, elle sera ondulée en aval pour les consommateurs et un calculateur alimeté par une tension non parfaitement continu peut faire n' importe quoi. Il y a un problème alors : Les alternateurs génèrent ce type de tension, et pourtant, ça fonctionne très bien. La batterie joue bien un rôle de lissage (pas parfait, mais suffisant pour ce qui derrière) raison pour laquelle il ne faut pas la débrancher moteur tournant. Citer Une Citroën entretenue vous emmènera au bout du monde, la même négligée, vous lâchera au bout de la rue... Sur la route, la véritable performance, c'est d'arriver... (JP Beltoise) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Damalelo Posté(e) le 23 avril 2023 Partager Posté(e) le 23 avril 2023 (modifié) Bonsoir, Notamment sur les voitures où déja il n' y a pas de protection contre les inversions de polarité Comme vous "parlez" en général... Il y a une fonction de protection contre les inversions de polarité intégrée au BSM depuis au moins 2004 (AU NIVEAU ALIM CALCULATEURS)..... On pourrait encore continuer comme sur ça la tension arrive directement sur l' étage du convertisseur 5 V de chaque calculateur. Mais non Sur les chargeurs (12V), ce n'est pas trop la tension de sortie le problème, mais surtout de l'ampérage.... Modifié le 23 avril 2023 par Damalelo Ajout Citer Pas d'aide en MP !!! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 24 avril 2023 Partager Posté(e) le 24 avril 2023 Les alternateurs génèrent ce type de tension, et pourtant, ça fonctionne très bien. +1, on l'entend dans les autoradio pas trop bien filtré. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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