Réglage flotteur carbu

Bonjour,

Je reviens vers vous car ma petite Z décidément fonctionne de moins en moins bien (à vrai dire elle ne fonctionne plus du tout )

J'avais l'impression que ça s'empirait réservoir vide, j'ai donc soupçonné une crépine dans le réservoir bouchée. Après démontage, elle est en fait en parfait état.

J'ai débranché la sortie de la pompe à essence, sous action démarreur, ça pisse bien.

J'ai démonté le régulateur de pression de carburant, et en soufflant gentiment dans les orifices, l'air semble circuler normalement.

Par contre en retirant la coiffe du carbu, et après une tentative de démarrage, je me rends compte que les diffuseurs continuent à pisser pendant un moment (le temps que la pression redescende), remplissant le carburateur. Je pense que mon problème vient de là.

En revanche, je ne comprends pas bien pourquoi.

Après dépose du carbu, j'ai voulu contrôler mon flotteur en le trempant dans l'eau pour voir s'il finit par couler : NON.

D'après la RTA, en retournant le dessus du carburateur, flotteur en place, je devrais avoir 33,5mm entre le joint et le haut du flotteur. En pratique d'après ce tuto (excellent soit dit en passant), il semble qu'il y ait plus souvent 34,5mm sans que ça ne pose de problème.

Ceci dit, je mesure de mon côté plutôt 42 mm ! Est-ce que le problème pourrait venir de là ? Ça me semble peu probable puisque dans ces conditions (dites-moi si je me trompe), le pointeau devrait fermer l'arrivée d'essence trop tôt et donc je ne devrais pas voir l'essence pisser par les diffuseurs.

Peut-être alors tout simplement mon pointeau qui n'est pas étanche.

Enfin, j'ai besoin de comprendre. Au passage, lors du démontage, mon joint entre le pied et la partie haute du carbu a rendu l'âme, je suis bon pour recommander un kit de joints. Sinon, quelqu'un du forum n'aurait pas un carbu à me vendre pour tester ?

Merci pour vos réponses.

bjr.

" diffuseurs continuent à pisser pendant un moment ".

tu n'as pas la reference de ton carbu ? . ou une photo ?.

pourquoi ne mets tu pas le pointeau a la bonne hauteur pour faire un essai ?

@+

Si c'est un Solex 32/34 Z2.

... heu pour les photos c'est plus compliqué, je ne suis pas très équipé.

ok .

c'est donc un double corps

Oui c'est bien ça, moteur 1,4 TU. Et celui-ci me fait mal au derche ... Et il semble être en starter automatique ce qui n'est pas mon cas.

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/carburateur-solex-32-34-z2-repere-528-pour-citroen-zx_UC40539.htm

bonsoir, si tu n'est pas pressé à ta place j'enverrais ton carbu chez B2H spécialisé dans les carbu ils vont te le refaire et le régler... tu auras un truc bien

sinon celui de ton lien est bien le bon juste la partie de devant que tu peux enlever se sont des options qui ont l'air de jouer plutot sur l’accélérateur (si version clim peut-etre ou autre)

Pas trop pressé, mais c'est surtout une question de budget. Même s'il est vrai que les bagnoles ont grimpé en flèche ces dernières années, et même si je ne veux pas séparer de ma Z d'amour, mettre 400 balles dedans alors qu'elle a 220000, qu'une segmentation s'imposera certainement bientôt, je trouve ça un peu déraisonnable.

Et puis honnêtement, c'est un peu la teu-hon, en tant que mécano d'abandonner là-dessus, alors que le problème est très probablement rien du tout (flotteurs poreux, pointeau inadapté — il a été changé récemment, joint mort ou inadapté). Ça me ferait un peu chier d'en arriver là.

Pour 400 balles, je préfère rechercher une tire à 1200 ou 2000, si possible du même modèle que j'ai déjà mais beaucoup moins kilométrée, avec un embrayage ou une distri à faire, et l'actuelle servirait comme donneuse d'organes pour la nouvelle.

Ceci-dit, je préfèrerais quand même la redémarrer puisque comme je disais plus haut, je suis convaincu que ce n'est rien du tout. Encore faut-il trouver...

Ce qui n'empêche pas que si quelqu'un connait une ZX 1,4 carbu ou 1,4i Tonic (elles sont trop belles), peu kilométrée ou une Multipla JTD

pour la segmentation tu peux encore faire pas mal de kilomètre avec ce moteur avant de devoir la faire. les soucis d'huile sont plutôt du coté des joints de queue de soupape la dessus

pour le carbu déja il faudrait régler la hauteur de cuve comme il faut, voir si l'embase du carbu est pas vrillé, si il n'y as pas une prise d'air moteur en route en aspergeant le tour du carbu avec start pilot.