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conduite d'une BMP6


Rollang

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Bonjour à tous.

 

Je me pose une question concernant la boite BMP6. Pour sortir de chez moi, j'ai une allée d'environ 30 mètres en forte pente. Avec nos autos actuelles, nous montons en 1ère au environ de 10/15 kilomètres/heure....Dans ce même cas de figure, comment se comporterait une BMP6 ( par exemple avec un 1600 VTi 120cv ). Elle monterait tranquille en 1ère sur un filet de gaz, ou elle tenterait de passer en 2ème en plein dans la montée ?

 

Merci.

 

Stéphane

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Bjr Rollang (j'espère que tu vas bien !!!),

 

Je n'ai pas de BMP dans ma flotte de véhicules, MAIS lorsque je conduisais les camions il y avait beaucoup de boites manuelles robotisées, quand je roulais en sol meuble (*), montait ou descendait un chemin raide, je mettais la boite en position "manuelle", ainsi la boite ne changeait pas de rapport, même manière quand je voulais doubler sans risque.

La question est, est ce que la BMP de chez PSA possède une position manuelle !!!

(*) Avec en plus l'arrêt de l'ESP.

 

Bon WE à toi

 

gigi

Stultorum infinitus est numerus

Voitures présentes : ZX 1.9 D Image 3p, Berlingo 1.9 D "le grand bleu", 2cv6 Spécial, Méhari, 5HP Trèfle (1924), type Hy 72, 46 CDU baché, C5 AC shine 2.0L blueHDi 180.

Citroën revendues : U23-50, Saxo 1.5 D exclusive, Visa GT, BX Sport, C15 D messager, Xantia 1.9 Turbo D VSX, BX TZD Turbo, AX 14 TRS, C1. XM Turbo CT VSX, LNA entreprise.

Peugeot revendues : 403 B7, 304 SLS, 305 GR série 1, 305 SR break série 1, 305 GT, 204 coupé.

Les autres revendues : R4 F4, R4 F5, Rodéo 6, R9 TLE, VW Golf 55s, Golf GTi 16s, Ford Escort CLX 1.8D, Escort 1.6 Clipper, Fiesta 1.8 D Navy, Audi 80 GLE, GMC 6x6.

Citroën de la famille : C5 I 1.8 SX, Jumper L1H1 1.9 Turbo D, C4II VTi 120, C5 Tourer Millénium HDi 150, BX 19 TRD, Berlingo II HDi 90, Ami 8 break.

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Pas de fonction rampage (voiture qui avance seule quand on lâche la pédale) sur la BMP, mais présente sur ETG

.Une analyse de cette transmission robotisée:

https://www.fiches-auto.fr/articles-auto/boites-automatiques/s-1025-bmp-etg-de-peugeot-citroen.php

La reconnaissance est une maladie du chien non transmissible à l'homme.

DS 20 Pallas XM V6 BVA Volvo70 BVA GPL et un vélo à assistance électrique pegasus :PP

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Bonjour ,

 

Pour en avoir possédé une , C4 e-Hdi 112 BMP6 , durant 7 ans et 220 000Km je suis certain que dans le cas de figure , la forte pente de 30 m , la BMP restera en 1 sans tenter de passer la 2 à moins bien sûr d'appuyer "comme un dératé" sur l'accélérateur .

 

Bon week-end :)

C3 Aircross Passion Red-Toit In Black Shine PT110 EAT6
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Bonsoir à tous, merci pour vos avis éclairés, je reste tenté par une C5 II VTi 120 avec BMP6......Bon, pour 2024 ou 2025, suivant quand ma C3 sera trop fatiguée.....Donc encore le temps d'y réfléchir :D

 

Et salut à toi, Gilbert, ça va pas mal, et j'espère que tout va bien pour toi aussi !

 

@capirex, à part ta précision, tu as été satisfais par cette BMP6 ?

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Salut Rollang,

OK avec capirex, elle va monter tranquille en 1ére si pas d'action violente sur l'accélérateur. Et même si elle décide de passer en 2de ce ne sera pas un problème.

La BMP6 a été très critiquée et bien souvent mal vue par de nombreux "essayeurs". Pour moi c'était ma première "pseudo boite auto" et je n'en garde que des bons souvenirs.

Aucun gros problème de fonctionnement sur plus de 150000 km en C4. Un seul petit reproche: une tendance à rétrograder en 1 au moment de l'attaque du rond point si on ralenti trop mais on s'adapte rapidement à cette situation.

A+

Le temps passe trop vite !!!

 

Anciennes voitures: 2CV, Golf D, MAZDA 626, Clio 1,9D, AX, TOYOTA CARINA TD. Anciennes motos: Honda 250 cm3, BMW R75/6

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Merci pour ce nouvel avis. En effet, j'ai bien compris à force de lire des témoignages que cette boite a surtout été critiqué par des utilisateurs un peu trop "sport". Elle n'est pas faite pour ça, perso, ma conduite, c'est plutôt pépère en balade ! Et je me méfie de l'avis sur FA, j'ai vu sur ce site tellement de bêtises écrites sur les autos que j'utilise...!

 

Après, je ne pers pas de vue que je vais toucher des autos de plus de 10 ans et disons, plus de 150 000 kms, donc questions fiabilité, peut-être un risque avec cette boite ?

Modifié par Rollang
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Bonjour ,

Pour répondre à la question de la fiabilité perso comme dit ma précédente C4 e-Hdi 112 BMP6 je l'ai emmené jusqu'à 220 000Km avant de m'en séparer et la BMP ne présentait aucun signe de fatigue !

Tout comme rmy13 j'étais satisfait de ce type de boîte , il ne faut "simplement" pas la brusquer et adopter une conduite souple et fluide ce qui corresponds plutôt à mon type de conduite et contrairement à ce que j'ai pu lire elle ne donne pas d'acoups à la condition de ne pas adopter une conduite trop sportive !

C3 Aircross Passion Red-Toit In Black Shine PT110 EAT6
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Slt Rollang (je vais très bien merci !!!),

 

Une C5 II avec 1.6 VTi 120ch, bof !!! Mon fils à une C4 VTi 120ch et c'est un moteur déjà qui consomme un peu d'huile et du LDR, et sur une plus lourde C5 je pense que ce n'est pas le bon choix, le 2.0L de 143ch est plus fiable et surtout plus coupleux donc plus adaptée à la voiture, par contre le 2.0L consommera un peu plus !!!!

Couple 1.6 VTi : 160 Mn / 4250 tr/mn

Couple 2.0 : 200 Mn / 4000 tr/mn

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Voitures présentes : ZX 1.9 D Image 3p, Berlingo 1.9 D "le grand bleu", 2cv6 Spécial, Méhari, 5HP Trèfle (1924), type Hy 72, 46 CDU baché, C5 AC shine 2.0L blueHDi 180.

Citroën revendues : U23-50, Saxo 1.5 D exclusive, Visa GT, BX Sport, C15 D messager, Xantia 1.9 Turbo D VSX, BX TZD Turbo, AX 14 TRS, C1. XM Turbo CT VSX, LNA entreprise.

Peugeot revendues : 403 B7, 304 SLS, 305 GR série 1, 305 SR break série 1, 305 GT, 204 coupé.

Les autres revendues : R4 F4, R4 F5, Rodéo 6, R9 TLE, VW Golf 55s, Golf GTi 16s, Ford Escort CLX 1.8D, Escort 1.6 Clipper, Fiesta 1.8 D Navy, Audi 80 GLE, GMC 6x6.

Citroën de la famille : C5 I 1.8 SX, Jumper L1H1 1.9 Turbo D, C4II VTi 120, C5 Tourer Millénium HDi 150, BX 19 TRD, Berlingo II HDi 90, Ami 8 break.

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Effectivement Gilbert, il y a cette différence de couple, par contre, en VTI120 et BMP6, l'auto est plus légère de 100 kilo par rapport à la 2.0 143 BV5, 1425 kilo donc....De part ma conduite et mon utilisation, j'ai largement assez avec ma C3 75cv/1030 kilo....donc ça devrait le faire....De toute façon, le choix n'est pas arrêté
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Mon fils à une C4 VTi 120ch et c'est un moteur déjà qui consomme un peu d'huile et du LDR,

 

Ah, moi qui pensais à cette motorisation sur 308 brk ph1 pour remplacer ma Focus quand j'en aurai les moyens, tu me refroidis.

- L'expérience est une longue suite de conneries...

- Ah ben alors tu as beaucoup d'expérience !

--------------------------------------------------

Prévoir le pire mais espérer le meilleur...

--------------------------------------------------

Donne un poisson à un homme, il n'aura plus faim de la journée.

Apprends lui à pécher, il n'aura plus faim de sa vie.

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C'est vrai que question fiabilité, j'ai souvent entendu ça...Une conso de LDR sans fuite ( mais alors ça part ou ? ) et une conso d'huile, apparemment souvent résolu en changeant la viscosité par rapport à la préconisation constructeur.
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Bjr a tous,

 

Bon, la situation a quand même évoluée, il est passé effectivement a une huile un peu plus épaisse et là, la consommation est devenue quasi normale (env 0.5L / 1000), quant au LDR il a mis de "l'anti fuite radiateur" et depuis le niveau ne baisse pratiquement plus, l'auto vient de dépasser les 200.000 km, à noter aussi que les bobines d'allumage d'origine ne dépassent pas les 100.000 km.

 

gigi

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Citroën revendues : U23-50, Saxo 1.5 D exclusive, Visa GT, BX Sport, C15 D messager, Xantia 1.9 Turbo D VSX, BX TZD Turbo, AX 14 TRS, C1. XM Turbo CT VSX, LNA entreprise.

Peugeot revendues : 403 B7, 304 SLS, 305 GR série 1, 305 SR break série 1, 305 GT, 204 coupé.

Les autres revendues : R4 F4, R4 F5, Rodéo 6, R9 TLE, VW Golf 55s, Golf GTi 16s, Ford Escort CLX 1.8D, Escort 1.6 Clipper, Fiesta 1.8 D Navy, Audi 80 GLE, GMC 6x6.

Citroën de la famille : C5 I 1.8 SX, Jumper L1H1 1.9 Turbo D, C4II VTi 120, C5 Tourer Millénium HDi 150, BX 19 TRD, Berlingo II HDi 90, Ami 8 break.

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Ah oui, ça va un peu mieux, donc il devait bien y avoir une fuite LDR, mais ça doit être interne au bloc sur ce moteur, car j'ai souvent lu que personne ne trouve de fuite externe....

 

Pour ma part, sur le projet C5 II, il y a effectivement les moteurs EW très fiable, 1.8/127cv ou 2.0/143cv, donc en BV5, dans ce cas, je ne m'inquiète plus de la réputation de la BMP6...:em:

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Oui, pas de fuite visible à l'extérieur, on a pensé aussi au bouchon du vase (qui a été changé) !!

 

gigi

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Les autres revendues : R4 F4, R4 F5, Rodéo 6, R9 TLE, VW Golf 55s, Golf GTi 16s, Ford Escort CLX 1.8D, Escort 1.6 Clipper, Fiesta 1.8 D Navy, Audi 80 GLE, GMC 6x6.

Citroën de la famille : C5 I 1.8 SX, Jumper L1H1 1.9 Turbo D, C4II VTi 120, C5 Tourer Millénium HDi 150, BX 19 TRD, Berlingo II HDi 90, Ami 8 break.

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