JumpyC4 Posté(e) le 18 mars 2023 Partager Posté(e) le 18 mars 2023 Bonjour à tous, Alors, je vais vous raconter une longue histoire... A la suite d'une grosse fuite sur le cache culbuteur, j'ai entrepris un démontage du HM pour refaire tout les joints. Suite au grippage d'un injo, j'ai ouvert la culasse, et en ai profité pour dégagé la bougie cassé - D’ailleurs les 3 autres injecteurs ont était arraché avec violence car bien bloqués...- Entre deux un bon coup de karcher dans le compartiment (5cm de bout colmaté avec de l'huile...) en prenant bien soin de masquer les partie electronique On remonte le tout, et on essaie... Sauf que sa redémarre toujours pas! J'ai plusieurs code d'erreur sur les injos INJ : injection/allumage Trame de réponse R61FE00000000032F030B0601320501000000FE02000002632675 Etat du calculateur : EDC16C3 Référence 1 : 632675 Référence 2 : Défauts présents : 10 P0401 : Circuit d'air Caractérisation : débit d'air supérieur à la consigne Statut : Défaut permanent Localisation : local Variables associées au défaut Régime moteur : 0739 Tr/min débit d'air par cylindre : 0400 mg/coup position vanne EGR : 009 % débit injecté : 006 mg/coup consigne débit d'air : 231 mg/coup P1589 : Signal débitmètre Caractérisation : tension d'alimentation trop basse Statut : intermittent . Localisation : local Variables associées au défaut Régime moteur : 0000 Tr/min température d'eau moteur : 007 °C débit d'air par cylindre : 0000 mg/coup Tension batterie : 06.63 V Etat du moteur : Démarrage P0104 : Signal débitmètre Caractérisation : circuit ouvert ou court-circuit au plus ou à la masse de l'alimentation capteur ou du signal Statut : Défaut permanent Localisation : local Variables associées au défaut Régime moteur : 0000 Tr/min Etat du moteur : Power-latch post-fonctionnement débit d'air par cylindre : 0000 mg/coup Température air admission : 166 °C Pression turbo : 0988 mBar P1367 : Commande injecteur cylindre 2 Caractérisation : Court-circuit entre 2 broches de l'injecteur ou erreur inconnue Statut : intermittent . Localisation : local Variables associées au défaut Régime moteur : 0129 Tr/min température d'eau moteur : 013 °C Tension batterie : 09.54 V débit injecté : 029 mg/coup Etat erreur commande injecteurs : 008 P1369 : Commande injecteur cylindre 4 Caractérisation : Court-circuit entre 2 broches de l'injecteur ou erreur inconnue Statut : intermittent . Localisation : local Variables associées au défaut Régime moteur : 0129 Tr/min température d'eau moteur : 013 °C Tension batterie : 09.54 V débit injecté : 029 mg/coup Etat erreur commande injecteurs : 008 P2148 : Commande injecteurs Caractérisation : Commande en Court-circuit à la masse ou valeur trop basse Statut : intermittent . Localisation : local Variables associées au défaut Régime moteur : 0129 Tr/min température d'eau moteur : 013 °C Tension batterie : 09.54 V débit injecté : 029 mg/coup Etat erreur commande injecteurs : 008 P1368 : Commande injecteur cylindre 3 Caractérisation : Court-circuit entre 2 broches de l'injecteur ou erreur inconnue Statut : intermittent . Localisation : local Variables associées au défaut Régime moteur : 0129 Tr/min température d'eau moteur : 013 °C Tension batterie : 09.44 V débit injecté : 029 mg/coup Etat erreur commande injecteurs : 008 P0405 : Signal de recopie position vanne EGR électrique Caractérisation : tension signal trop basse Statut : intermittent . Localisation : local Variables associées au défaut Régime moteur : 0000 Tr/min température d'eau moteur : 014 °C débit d'air par cylindre : 0000 mg/coup Etat vanne EGR : 0000 mV position vanne EGR : Valeur invalide % P0183 : Signal température gazole Caractérisation : Court-circuit au plus ou circuit ouvert ou valeur trop haute Statut : Défaut permanent Localisation : local Variables associées au défaut Régime moteur : 0000 Tr/min température d'eau moteur : 014 °C tension température carburant : 4980 mV débit injecté : 028 mg/coup Etat du moteur : Démarrage P0192 : Signal pression gazole Caractérisation : Court-circuit à la masse ou valeur trop basse Statut : intermittent . Localisation : local Variables associées au défaut Régime moteur : 0707 Tr/min tension capteur pression carburant : 0020 mV pression gazole : 0227 bar débit injecté : 023 mg/coup Etat du moteur : Démarrage Un peu dubitatif, je change 2 injecteurs que j'avais en stock, mais toujours rien, et bizard, j'ai les même code qui reviennent... P1367 : Commande injecteur cylindre 2 Caractérisation : Court-circuit entre 2 broches de l'injecteur ou erreur inconnue Statut : intermittent . Localisation : local Variables associées au défaut Régime moteur : 0129 Tr/min température d'eau moteur : 013 °C Tension batterie : 09.54 V débit injecté : 029 mg/coup Etat erreur commande injecteurs : 008 P1369 : Commande injecteur cylindre 4 Caractérisation : Court-circuit entre 2 broches de l'injecteur ou erreur inconnue Statut : intermittent . Localisation : local Variables associées au défaut Régime moteur : 0129 Tr/min température d'eau moteur : 013 °C Tension batterie : 09.54 V débit injecté : 029 mg/coup Etat erreur commande injecteurs : 008 P2148 : Commande injecteurs Caractérisation : Commande en Court-circuit à la masse ou valeur trop basse Statut : intermittent . Localisation : local Variables associées au défaut Régime moteur : 0129 Tr/min température d'eau moteur : 013 °C Tension batterie : 09.54 V débit injecté : 029 mg/coup Etat erreur commande injecteurs : 008 P1368 : Commande injecteur cylindre 3 Caractérisation : Court-circuit entre 2 broches de l'injecteur ou erreur inconnue Statut : intermittent . Localisation : local Variables associées au défaut Régime moteur : 0129 Tr/min température d'eau moteur : 013 °C Tension batterie : 09.44 V débit injecté : 029 mg/coup Etat erreur commande injecteurs : 008 Combien de chances y'a t'il que les même erreurs reviennent avec des injecteurs différents....? Entre temps; j’ai remarqué aussi que les afficheur et vitesses et comptes tour ne s'allume pas,e t que les vitres ne répondent plus.... (Obligé de débrancher rebrancher la batterie). Maintenant, je n'arrive plus à me connecter à la voiture, et j'ai même l'impression que la VCI se met en défaut quand je suis brancher... En conclusion, je m'orienterais vers une panne du BSM? J'aurais voulu savoir si certain avez eu "l’expérience" et si vous avez une ou plusieurs idée? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 18 mars 2023 Partager Posté(e) le 18 mars 2023 Salut quelles injecteurs ont été réposé ? ceux extrait en force ??? il faut effacer tout les intermittents et voir ce qui revient. quelle pression carburant, sous régime de démarreur ? quelle vitesse tr/min sous régime de démarreur ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
JumpyC4 Posté(e) le 18 mars 2023 Auteur Partager Posté(e) le 18 mars 2023 Hello, -quelles injecteurs ont été reposé ? ceux extrait en force ??? Tous, le N° 4 s'est même fait usiné la tronche a coup de fraiseuse...! Il à donc était remplacé par des injos que je pense être fonctionnel. Cependant, face à la panne, j'ai également changé le 1 et le 2, soit, 1, 2 et 4 d'une autre voiture, mais aucun changement au diag après la manip -il faut effacer tout les intermittents et voir ce qui revient. Fait, voici ce qui reviens systématiquement INJ : injection/allumage Trame de réponse R61FE00000000032F030B0601320501000000FE02000002632675 Etat du calculateur : EDC16C3 Référence 1 : 632675 Référence 2 : Défauts présents : 5 P1367 : Commande injecteur cylindre 2 Caractérisation : Court-circuit entre 2 broches de l'injecteur ou erreur inconnue Statut : intermittent . Localisation : local Variables associées au défaut Régime moteur : 0129 Tr/min température d'eau moteur : 009 °C Tension batterie : 09.24 V débit injecté : 030 mg/coup Etat erreur commande injecteurs : 008 P1369 : Commande injecteur cylindre 4 Caractérisation : Court-circuit entre 2 broches de l'injecteur ou erreur inconnue Statut : intermittent . Localisation : local Variables associées au défaut Régime moteur : 0129 Tr/min température d'eau moteur : 009 °C Tension batterie : 09.24 V débit injecté : 030 mg/coup Etat erreur commande injecteurs : 008 P2148 : Commande injecteurs Caractérisation : Commande en Court-circuit à la masse ou valeur trop basse Statut : intermittent . Localisation : local Variables associées au défaut Régime moteur : 0129 Tr/min température d'eau moteur : 009 °C Tension batterie : 09.24 V débit injecté : 030 mg/coup Etat erreur commande injecteurs : 008 P1368 : Commande injecteur cylindre 3 Caractérisation : Court-circuit entre 2 broches de l'injecteur ou erreur inconnue Statut : intermittent . Localisation : local Variables associées au défaut Régime moteur : 0161 Tr/min température d'eau moteur : 009 °C Tension batterie : 09.24 V débit injecté : 000 mg/coup Etat erreur commande injecteurs : 008 P1639 : Circuit relais d'alimentation du système d'injection (étage puissance) Caractérisation : circuit ouvert Statut : intermittent . Localisation : distant Variables associées au défaut Régime moteur : 0000 Tr/min température d'eau moteur : 0010 °C Tension batterie : 11.85 V état moteur en post fonctionnement : Postfonctionnement inactif Surveillance relais principal : Attente -quelle pression carburant, sous régime de démarreur ? Pression je en sais pas, -quelle vitesse tr/min sous régime de démarreur ? démareur 129 tours Je viens d’ailleurs de remarquer que la tension est différente selon les défaut...? Une fois 11.85, et une autre fois 9.24...? Je ne sais pas ce que tu en pense je vais essayer de démonter le BSM de mon Jumpy pour le swapper et voir le resultat. Sachant que j'ai d'autre symptôme qui orienterais la recherche vers ce BSM Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 18 mars 2023 Partager Posté(e) le 18 mars 2023 A 129tr/mn cela ne doit pas demarrer.. Il doit en falloir le.double.. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
JumpyC4 Posté(e) le 19 mars 2023 Auteur Partager Posté(e) le 19 mars 2023 lol Je ne pense pas que le problème vienne de la fondamentalement... Une autre idée? J'essaie de faire un échange de BSM cette Après midi, on verra si il y as un changement, j'ai recharge la batterie a fond aussi, je pense que le soucis ne viens pas d’elle Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
JumpyC4 Posté(e) le 19 mars 2023 Auteur Partager Posté(e) le 19 mars 2023 Je reviens un peu pour un nouveau point, j'ai fait l'échange avec un BSM que je sais être fonctionnel, il n'est sans doute pas compatible car le démarreur ne donne même pas...! Ensuite, j'ai mis un BSM qui serais potentiellement compatible mais dont je ne suis pas sur de l'état... Résultat des courses, je n'arrive même plus à connecter mon Lexia sur la voiture... J'aurais une question, comment la communication avec la fiche OBD se passe? Si sa passe par le BSM, cela explique le bug...? Merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
oups Posté(e) le 19 mars 2023 Partager Posté(e) le 19 mars 2023 (modifié) bjr . elle vient d'ou ? ta tension a 9.24 volts , as tu vérifié avec 1 voltmètre? . ton système s'est peut être mis en économie d’énergie.. je rejoinds grostoto , avec 161 t/ mn , ton moteur ne pourra jamais démarrer. mais fondamentalement , le probleme ne vient surement pas de la. le probleme , c'est que t'es en panne . Modifié le 19 mars 2023 par oups rectification des fotes de francé Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
JumpyC4 Posté(e) le 19 mars 2023 Auteur Partager Posté(e) le 19 mars 2023 bjr . elle vient d'ou ? ta tension a 9.24 volts , as tu vérifié avec 1 voltmètre? . ton système s'est peut être mis en économie d’énergie.. je rejoinds grostoto , avec 161 t/ mn , ton moteur ne pourra jamais démarrer. mais fondamentalement , le probleme ne vient surement pas de la. le probleme , c'est que t'es en panne . Hello, Non, mais la batterie n'est certes pas en forme, mais chargé à toc, pas de changement de comportement Est ce que le mode eco peu se mettre dès le contact? (Je n'ai plus l'autoradio d'origine ^^, donc pas de message mode eco, et je n'ai jamais eu l'occasion de constater une entré en mode éco dès que l'on met le contact) Si je ne dit pas de bêtises, en mode éco, pas de diag possible? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pals Posté(e) le 20 mars 2023 Partager Posté(e) le 20 mars 2023 Bonjour, comme il a été souvent répété, en dessous de 200tours/mn, le système d'injection est bloqué. Alors, si, ça peut nettement venir de là. J'ai eu le problème avec ma C6 qui n'avait pas tourné pendant le confinement. Même avec des câbles et une batterie externe, rien à faire. Une batterie neuve et elle est partie au premier coup de clé... Citer Pierre 71 ans, tombé tout jeune dans la marmite aux chevrons. Plus de 2 millions de km en CITROEN Président de l'Association Planète Chevrons Voitures précédentes : 2xC6 V6 HDi 2.7l, 1xC5 V6 Ph1 BVA GPL, 6xXM, 1xBX Millésime TurboD, 5xCX, 2xDS, 1xGSA Pallas, 2xGS, 1xAmi8 Break, 2xAmi6 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
aramaz Posté(e) le 20 mars 2023 Partager Posté(e) le 20 mars 2023 sans oublier un démarreur fatigué possible aussi . Citer Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! A bon entendeur ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 20 mars 2023 Partager Posté(e) le 20 mars 2023 Je ne pense pas que le problème vienne de la fondamentalement... Une autre idée? tant que tu n'auras pas un régime de démarreur correct, tu ne peux pas incriminer autre chose (et il n'y a aucune raison de le faire). Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
JumpyC4 Posté(e) le 20 mars 2023 Auteur Partager Posté(e) le 20 mars 2023 Salut Pals, j'ai deja essayé tu te doute! J'ai même regardé dans mes mesures, la pression de carburant correspondant a la demande, et les injos semble recevoir l'ordre de s'ouvrir puisque que j'ai une info sur la quantité de carburant injecté, je pense que sinon sa se mettrais en défaut? Sinon, est ce que tu pense que les injecteurs peuvent être en panne sans envoyer d'erreur via DiagBox? - - - Mise à jour - - - A force d'insister, j'ai réussie a faire tousser la bestiole, en effet, j'ai mis une batterie très récente et bien chargé, pour pouvoir tirer sur le démarreur, et, après avoir remonté le débitmètre par acquis de conscience, celle ci commence a tousser....! Bon par contre, on entend clairement qu'il n'y as qu'un cylindre qui tous... Ce que je veut dire, c'est que c'est suffisamment régulier pour ne pas avoir trop de doutes, elle ne démarrera pas... D'ou ma dernière question, est ce que vous avez deja eu le cas d'un injo en panne sans message d'erreur? Ou encore, est ce que c'est si dur à réamorcer un 1.6 Hdi 16s? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 21 mars 2023 Partager Posté(e) le 21 mars 2023 Tous, le N° 4 s'est même fait usiné la tronche a coup de fraiseuse...! Il à donc était remplacé par des injos que je pense être fonctionnel. je reste sur ma faim concernant cette réponse, je crois comprendre que seul le n°4 a été changé ('il' au singulier), bref ce n'est pas clair. pas clair non plus 'que je pense etre fonctionnel': il sort d'ou cet injecteur ? il a été codé avec lexia ? en tout cas, vu la description du démontage, pour moi les 4 injecteurs déposé sont bon pour la poubelle (ou chez un pro qui le refera). et pour la repose, il faut en monter des neufs (ou rénové) validé par un pro, et codé avec lexia dans le calculateur d'injection. en tout cas si cela tousse, c'est que maintenant tu as le bon régime démarreur, il faut parfois insister un peu (beaucoup, genre 10mn), mais si la batterie est suffisamment bonne (sous entendu chargé au moins 24h), elle doit suffire., mais ne pas hésiter à mettre en double, cabler sur une auto moteur tournant pour éviter de la vider trop vite. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
JumpyC4 Posté(e) le 22 mars 2023 Auteur Partager Posté(e) le 22 mars 2023 Salut GrosToto je reste sur ma faim concernant cette réponse, je crois comprendre que seul le n°4 a été changé ('il' au singulier), bref ce n'est pas clair. pas clair non plus 'que je pense etre fonctionnel': il sort d'ou cet injecteur ? il a été codé avec lexia ? C'est un injecteur qui proviens d'un autre moteur que j’avais en stock et qui fonctionnais avant démontage, sauf que celui ci est stocké depuis environ 1 an... D’où le "je pense qu'il "est fonctionnel". Et oui, le télécodage des injecteurs à bien était réalisé, bien que cela ne soit pas nécessaire au bon fonctionnement du moteur mais rien ne change en tout cas, vu la description du démontage, pour moi les 4 injecteurs déposé sont bon pour la poubelle (ou chez un pro qui le refera). et pour la repose, il faut en monter des neufs (ou rénové) validé par un pro, et codé avec lexia dans le calculateur d'injection. C'est un peu mon avis aussi, je voulais juste une confirmation, d’ailleurs quand je remet ces injos, il y as un diag bizard, un espèce de court circuit généralisé en tout cas si cela tousse, c'est que maintenant tu as le bon régime démarreur, il faut parfois insister un peu (beaucoup, genre 10mn), mais si la batterie est suffisamment bonne (sous entendu chargé au moins 24h), elle doit suffire., mais ne pas hésiter à mettre en double, cabler sur une auto moteur tournant pour éviter de la vider trop vite. +1 tu as complètement raison, d'ailleurs pour parfaite information le moteur à redémarré hier même... J'aurais pensé avoir plus d’entraide sur le forum... C'est pas que je suis déçu... Mais bon... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Diabolo1 Posté(e) le 22 mars 2023 Partager Posté(e) le 22 mars 2023 J'aurais pensé avoir plus d’entraide sur le forum... C'est pas que je suis déçu... Mais bon... C'est pas facile de solutionner une panne à distance sans être devant le véhicule pour investiguer. Des membres sont intervenus avec différentes explications, et même si leurs avis t'ont peut aidé, cela aurait été un minimum de courtoisie de les remercier. Mais bon, ton problème semble être résolu, c'est le principal. Cdlt Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 22 mars 2023 Partager Posté(e) le 22 mars 2023 J'aurais pensé avoir plus d’entraide sur le forum... C'est pas que je suis déçu... Mais bon bin... on ne peut pas faire le boulot à ta place. et je peux aussi te retourner le compliment: 21 messages en 2 ans, quasi tous pour demander de l'aide.. on ne peut pas dire que tu aides beaucoup non plus.. Mais bon, je ne me plaint pas, je constate. ça marche dans les 2 sens les forums. bonne route. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
JumpyC4 Posté(e) le 22 mars 2023 Auteur Partager Posté(e) le 22 mars 2023 Arf, oui tu as raison, mais bon je me serais bien passé de certaines reflexion plutôt sarcastique... Et je me doit de m'excuser et je remercie bien sur ce qui m'ont apporté leur aide Après, j'avoue ne pas être très actif sur ce forum... Je suis beaucoup plus présent sur d'autre comme Usinages.com (beaucoup plus d'émulation, moins de jugement...) (je pense au message suivant de Grototo) Je vous rassure tout de suite, je suis aussi c** sur les autres forum, mais c'est une première que d’être recadré avec cette condescendance... Sa reste toujours très bonne enfant et temps normal, disons bien viellant mais sans jamais aucun mépris... Partage et contrepartie font rarement bon ménage... Mais pas de soucis, c'est ok, la prochaine fois, j'irais me faire voir ailleurs, avec mon problème, mais aussi avec ma solution Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Diabolo1 Posté(e) le 23 mars 2023 Partager Posté(e) le 23 mars 2023 Il n'a jamais été dit que tu ailles te faire voir ailleurs si tu rencontrais d'autres problèmes, tu seras toujours le bienvenu sur ce forum. ------- Mais pas de soucis, c'est ok, la prochaine fois, j'irais me faire voir ailleurs, avec mon problème, mais aussi avec ma solution Par contre, si tu as une solution que tu ne partages pas, c'est pas comme ça que fonctionne un forum d'entr'aide. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
JumpyC4 Posté(e) le 23 mars 2023 Auteur Partager Posté(e) le 23 mars 2023 Je suis un peu d'accord avec toi, mais par contre le "on ne peut pas faire le boulot à ta place." était pour le moins déplacé..., c'est pas forcement ce que j'attendais et encore moins ce que je demandais... Pour ce qui est du partage de l'aide oui c'est le fondement de ce forum, ou du moins de ce genre de forum, sauf qu'il faut croire que l'ambiance ne donne pas forcement envie d'entraider..! Bon bref, on va tirer un peu le sujet vers le haut ^^ Donc on reviens en arrière, voiture qui fait des truc zarbi, la VCI qui plante, le vin qui disparais, le BSI qui ne répond plus... Et un moteur qui ne redémarre pas après un joint de culasse pour faire simple... J'ai donc a ma disposition exactement 6 injecteurs potentiellement fonctionnel, dont 3 qui ont était arraché avec violence dans cette même culasse de 500.000Km et 3 autre qui provienne d'un autre DV6 de 160.000 Km... Selon les combinaison d'injecteurs plusieurs réponse; - des injecteur et un module de puissance d’injecteur en court circuit et un moteur qui ne tousse même pas... P1367 : Commande injecteur cylindre 2 P1369 : Commande injecteur cylindre 4 P2148 : Commande injecteurs P1368 : Commande injecteur cylindre 3 - Un moteur qui tousse sans démarré et aucun défaut sur DiagBox - Un moteur qui ne tous même plus et aucun défaut sur DiagBox Il m'est venue une idée bien que cela ne me réjouisse pas, j'ai démonte un injo sur mon jumpy qui tourne parfaitement au moment ou je le démonte... J'échange, et pas de différence un moteur qui tousse toujours de la même façon, et un injecteur qui semble fonctionner sur le Jumpy... Bon???? Je vous rappelle que je m'orientais vers une penne de BSI, j'avais même déjà extrait le flash du EEPROM en prévision d'un changement... Pour vous dire! Bref... Une petite réflexion me fait conclure que soit, les injos ne sont pas en panne et c'est autre chose, soit un seul des 6 injos fonctionne... Probable, mais pas forcement pas non plus le plus logique des diag, Après un peu de réflexion, et par acquis de conscience, je me suis dit, je vais essayer un échange d'un autre injo... Et la... Ba sa tousse un peu plus... Bon, et bien si vous avez suivie, c'est très simple, sur les 6 injos que j'avais un seul fonctionne encore... Et pour rendre le diag encore plus facile, j'ai échangé le seul qui fonctionnais avec celui prélevé sur le jumpy..... Voila, donc je pense que les bug de BSI du début de diag venait du fait que j'ai du tirer très (Trop?) fort sur le démarreur et la batterie, et la panne, et bien c’était les injecteurs...! Comme dirait Mulder; "Quand on as essayer toute les solution, ne faut il pas ajouter un peu de fantastique dans le champs de plausibilité? " J’espère que mon expérience aidera certain d'entre vous, et vous évitera des dépenses inutile! Bon courage à tous Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 23 mars 2023 Partager Posté(e) le 23 mars 2023 mais par contre le "on ne peut pas faire le boulot à ta place." était pour le moins déplacé... pas plus que J'aurais pensé avoir plus d’entraide sur le forum je ne vois pas ce que tu aurais pu avoir d'aide en plus sur le forum, sauf à ce que quelqu'un vienne t'aider sur place, c'est abrupte comme remarque, mais vrai, car tu as eu de nombreuses réponses, pour un sujet donc on ne connait même pas le véhicule sur lequel tu travailles (sauf erreur de ma part, je ne l'ai pas vu). le même sujet posté dans la section du véhicule correspondant à ta panne aurait eu nettement + de succès (mais pas plus de solutions, vu qu'elles ont été données). Par exemple, si tu parles d'une C4 (totale supposition de ma part), il est courant que le bsi perdent les données si on de respecte pas strictement la procédure de débranchement de la batterie... le pb n'est donc plus tout à fait celui que tu décris, les solutions non plus (ceci dit, dans les messages, tu ne mentionnes aucunement ces pbs initiaux). A un moment, pour qu'on puisse résoudre (tenter ?) les pbs, il faut ètre complet, de la source de la panne, aux actions faites de manière précise, ainsi que les outils en ta possession (j'ai parlé du codage des injecteurs, car la aussi, tu ne mentionnes aucunement que tu l'as effectué, ni que tu as un diagbox: nous ne sommes pas devin). bref la longue histoire du début était bien incomplète et se résumait à une suite de code défaut sans toutes les circonstances ni même la moitié du quart des actions que tu avais faite. Et pour rebondir sur ton pb: la solution était bien ici: et pour la repose, il faut en monter des neufs (ou rénové) validé par un pro, et codé avec lexia dans le calculateur d'injection. Bonne soirée. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Diabolo1 Posté(e) le 23 mars 2023 Partager Posté(e) le 23 mars 2023 Bien ! Vu que le problème est arrangé, les humeurs apaisées, on va aller boire un coup à la buvette ! lol Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
JumpyC4 Posté(e) le 25 mars 2023 Auteur Partager Posté(e) le 25 mars 2023 Citation Envoyé par JumpyC4 Voir le message mais par contre le "on ne peut pas faire le boulot à ta place." était pour le moins déplacé... pas plus que Sauf erreur c'est l'interlocuteur qui décide de l’interprétation du propos qu'il reçoit? Au mieux tu aurais pus être maladroit, mais c'est plutôt prétentieux de croire que tu est obliger de décider de ce que ton interlocuteur doit pensé? Citation Envoyé par JumpyC4 Voir le message J'aurais pensé avoir plus d’entraide sur le forum je ne vois pas ce que tu aurais pu avoir d'aide en plus sur le forum, sauf à ce que quelqu'un vienne t'aider sur place, c'est abrupte comme remarque, mais vrai, car tu as eu de nombreuses réponses, pour un sujet donc on ne connait même pas le véhicule sur lequel tu travailles (sauf erreur de ma part, je ne l'ai pas vu). le même sujet posté dans la section du véhicule correspondant à ta panne aurait eu nettement + de succès (mais pas plus de solutions, vu qu'elles ont été données). Par exemple, si tu parles d'une C4 (totale supposition de ma part), il est courant que le bsi perdent les données si on de respecte pas strictement la procédure de débranchement de la batterie... le pb n'est donc plus tout à fait celui que tu décris, les solutions non plus (ceci dit, dans les messages, tu ne mentionnes aucunement ces pbs initiaux). A un moment, pour qu'on puisse résoudre (tenter ?) les pbs, il faut ètre complet, de la source de la panne, aux actions faites de manière précise, ainsi que les outils en ta possession (j'ai parlé du codage des injecteurs, car la aussi, tu ne mentionnes aucunement que tu l'as effectué, ni que tu as un diagbox: nous ne sommes pas devin). bref la longue histoire du début était bien incomplète et se résumait à une suite de code défaut sans toutes les circonstances ni même la moitié du quart des actions que tu avais faite. Y'as tellement a dire et surtout a contredire dans ce chapitre... mais surtout il est tellement hors de propos... Et pour rebondir sur ton pb: la solution était bien ici: Citation Envoyé par grostoto Voir le message et pour la repose, il faut en monter des neufs (ou rénové) validé par un pro, et codé avec lexia dans le calculateur d'injection. Et bien il faut croire que non... elle tourne parfaitement avec des injos de 180.000Km qui n’ont même pas était télécodé (télécodé après avoir réussie à redémarré la voiture, et je précise car je sens que tu es le genre de personne qui à besoin de précision) Bonne soirée. Bien ! Vu que le problème est arrangé, les humeurs apaisées, on va aller boire un coup à la buvette ! lol Que dieu te bénisse! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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